|
Locomotores elèctriques sèrie
256 i 006 |
256.001 a 256.040, 256.101 a 256.124, 256.201 a 256.229
006.001 a 006.018, 006.045 a 006.048 |
| Euro 6000 | E6000 |
 |
La sèrie 256/006 forma part de
la família de locomotores Euro 6000 construïdes per Stadler a
València per a diversos operadors ferroviaris d'Europa.
La Stadler Euro6000 és una locomotora elèctrica multisistema de
gran potència dissenyada específicament per al transport de
mercaderies pesades. Destaca per la seva configuració de sis
eixos motoritzats (Co'Co'), que li permeten oferir un esforç de
tracció excepcional de 500 kN i una potència de fins a 6,17 MW.
És una màquina versàtil capaç d'operar en tres tensions
diferents (25 kV CA, 3 kV CC i 1,5 kV CC) i està disponible tant
per a l'ample de via ibèric de 1.668mm com per a l'estàndard
internacional de 1.435mm, facilitant així els trajectes
transfronterers. A més, incorpora tecnologies d'eficiència
energètica com el frenat regeneratiu i un disseny monocasc
lleuger que optimitza el seu rendiment operatiu.
Les locomotores Euro 6000 inicialment anaven numerades
com a sèrie 256 les d'ample ibèric i com a sèrie 006 les d'ample
internacional, tot i que finalment hi ha locomotores dels dos
amples de via, tant de la sèrie 256 com de la sèrie 006.
Les locomotores Euro 6000 numerades com a sèrie 256.0 són un
total de 38 locomotores, 29 d'ample ibèric i 9 d'ample UIC propietat de
l'empresa de leasing ferroviari Alpha Trains, de les quals
a març 2026 Captrain en té llogades 17, Continental Rail 8, Medway
7, Low Cost Rail 3 i Alsa Rail 3. Les
locomotores Euro 6000 numerades com a sèrie 006 són un total de
22 locomotores, 16 d'ample UIC i 6 d'ample ibèric, de les quals
18 són d'Alpha Trains i les 4 restants de Go Transport. Les 18
locomotores 006 d'Alpha Trains a març 2026 Captrain en té
llogades 9, Transfesa 5 i CFL Cargo (Société Nationale des
Chemins de Fer Luxembourgeois) 4; de fet les locomotores de CFL
no solen circular per Catalunya. Les locomotores sèrie 256.1 són totes de
Renfe Mercaderies, 18 d'ample ibèric i 6 d'ample internacional.
Les locomotores 256.2 són un total de 29 locomotores, totes
d'ample ibèric, 16 propietat de Medway, 3 de Continental Rail, 3
de Low Cost Rail i 7 de Rail&Truck (Eco Rail, Marcotran i CMA
CGM, Continental Rail); d'aquestes 7 de Rail&Truck n'hi ha 3 de
llogades a Tracción Rail, 2 a Alsa Rail i 2 a Medway.
A Catalunya les dues primeres locomotores 256.0 que van iniciar el
servei comercial van ser la 01 i la 02, d'Alpha Trains i
llogades per Captrain, fent un tren bobiner entre Portbou i
Tarragona el 27 de gener de 2022. Posteriorment, el mateix any
2022, es posarien en servei la resta de locomotores 256 de
Captrain, les locomotores 006.001 a 005 UIC de Captrain i les 256 de les operadores
Continental Rail (ample ibèric), Medway (ample ibèric) i
Transfesa Rail/DB Cargo (ample UIC). La 006.008 de Captrain i la
006.009 de Transfesa es
posaven en servei l'any 2023. Per la seva banda, les 256.2 de
Medway entraven en servei el gener de 2024. El 2024 també
entrarien en servei la resta de locomotores 006 UIC de Captrain
i CFL Cargo. A més, per Catalunya també hi
circulen les locomotores 006 de Transfesa i de Go Transport en
ample ibèric. A Catalunya la primera 256.102 de Renfe en ibèric
va iniciar proves per la línia de Portbou el novembre de 2025 i
el primer servei de la 256.119 de Renfe en ample UIC va ser el
16 de desembre de 2025 entre Can Tunis i el Soler. Les locomotores Euro 6000 d'ample de
via internacional estan homologades per circular també per
França i Luxemburg. De fet, les 4 locomotores 006/256 d'ample
UIC de Medway i les 4 de CFL Cargo habitualment no presten
serveis a Catalunya i ho solen fer per França. |
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
| Locomotores
construides |
82 ample
ibèric / 31 ample UIC |
| Anys de
recepció |
2021 a 2026 |
| Tipus de
locomotora |
Elèctrica,
rodatge Co'Co' |
| Longitud
entre topalls |
23.020 mm |
| Amplada de
la caixa |
2.900 mm |
| Altura de la
locomotora |
4.290 mm |
| Massa de la
locomotora |
120 t |
| Càrrega per
eix |
20 t,
dissenyat per a 21,5 t |
| Tensió
d'alimentació |
Ample
ibèric: 3 kV cc, 25 kV ca | Ample UIC: 3 kV cc, 25 kV
ca, 1,5kV cc |
|
Potència |
6.000 kW a
25 kV ca | 5.600 kW a 3 kV cc | 4.000 kW a 1,5 kV cc |
| Velocitat
màxima |
120
km/h |
| Esforç
tractor a l'arrencada |
500 kN |
| Equips de
seguretat |
ASFA, KVB,
ETCS |
|
 |
| PARC DE
LOCOMOTORES 256/006
(març 2026) |
 |
Operadora |
Ample de via UIC 1.435mm |
Ample de via ibèric 1.668mm |
Total |
| Renfe |
6 |
18 |
24 |
| Captrain |
14 |
12 |
26 |
| Continental Rail |
0 |
11 |
11 |
| Medway |
4 |
21 |
25 |
| Transfesa |
3 |
2 |
5 |
| Go Transport |
0 |
4 |
4 |
| Low Cost Rail |
0 |
6 |
6 |
| Alsa Rail |
0 |
5 |
5 |
| Tracción Rail |
0 |
3 |
3 |
| CFL Cargo |
4 |
0 |
4 |
| Total |
31 |
82 |
113 |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La 256-039 de Continental Rail remolca
un tren Teco al seu pas per Gelida, al tram de via única
temporal entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell (març
2026) |
Una recent estrenada locomotora Stadler 256-122 de Renfe
d’ample UIC remolca el tren químic Kombiverkehr de
Barcelona Morrot al Soler i Ludwigshafen (Alemanya) per
via banalitzada a Sant Cugat Coll Favà (març 2026) |
La 256.035 de Captrain amb el tren internacional núm. 41140 Zeebrugge (Bèlgica) - El Soler - Barcelona-Morrot (febrer 2026) |
La 256.120 de Renfe Mercaderies d'ample UIC circulant
aïllada per Rubí Can Vallhonrat cap a Can Tunis (febrer
2026) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren UIC amb la 006.008 “Mariscala” de
Captrain de La Llagosta a Antwerpen (Anvers, Bèlgica)
per Rubí Can Vallhonrat. El tren invertia la marxa al
PAET Riera de Rubí en lloc de fer-ho a l’habitual PAET
Riera de Caldes, perquè hi havia un tren avariat (febrer
2026) |
La 256.013 de Captrain a la recent estrenada terminal
intermodal de la Llagosta amb un tren d'ample ibèric
Multirail a Madrid-Abroñigal (gener 2026) |
La flamant 256-119, la primera d’ample UIC de Renfe Mercaderies, entre El Soler i Can Tunis, sota un fort patac d’aigua per Cerdanyola-Universitat (desembre 2025) |
Per primer cop les 256.100 de Renfe Mercaderies
circulaven per Catalunya, tot i ser de 2022/23. La
256.102 venia per habilitar maquinistes per la línia de
Portbou, a la foto per Rubí Can Vallhonrat en un
trasllat de Can Tunis a Granollers Centre (novembre
2025) |
 |
 |
 |
 |
|
La 256-226 de Rail&Truck, llogada a
Continental Rail, per St.Sadurní d’Anoia amb un Teco cap
a Can Tunis (setembre 2025) |
Vista lateral de la 256-226 de Rail&Truck circulant per
Castellbisbal (setembre 2025) |
Locomotora 256-222 de Low Cost Rail (LCR) llogada a Continental Rail, que a més remolcava la 256-217 de Continental, amb un Teco a Zaragoza per Castellbisbal (juliol 2025) |
Locomotora 006-046 de Go Transport, d'ample ibèric, al
seu pas per Castellbisbal amb un tren Teco (juliol 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora Stadler 006-017 de
Transfesa Rail / DB Cargo en ample ibèric remolca un
portacotxes Mega Car Carrier (Hispanauto) de Cervera de
la Marenda a Tarragona, al seu pas per Hostalric. El
tren porta cotxes Skoda produïts a la República Txeca
(maig 2025) |
La 256 de Go Transport 006.046 amb un tren Teco de
Zaragoza-Corbera Alta a Barcelona Can Tunis circulant al
costat del mar Mediterrani pel racó de Santa Llúcia,
entre Cubelles i Vilanova i la Geltrú (abril 2025) |
La 256-001 de Captrain amb el químic de Barcelona-Morrot a Sevilla-La Negrilla, tot i que temporalment va a Santa Catalina (Madrid), caçat a prop de la bifurcació de Seat Martorell. La 256-001 llueix una vistosa decoració especial de Javier Mariscal per recordar la importància d’avançar cap a una societat sense bretxes de gènere, més igualitària i inclusiva (març 2025) |
Pel tall de la línia entre Sant Vicenç de Calders i el
Vendrell es van desviar trens de mercaderies pel Garraf
amb inversió de marxa a Rubí Can Vallhonrat. Euro6000
verda de Go Transport 006-046, amb un Teco de Zaragoza a
Barcelona Can Tunis per Rubí (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
La 256-218 de Continental Rail amb un
tren Teco al seu pas per Castellbisbal (març 2025) |
Encreuament de trens amb la 256-209 "Adriana II" de
Medway i la 256-009 de Continental Rail a Salomó (febrer
2025) |
La locomotora de Stadler Euro 6007 amb el vistós vinil "I am European" de DB Cargo / Transfesa Logistics amb un tren portacotxes al Soler i Mannheim per Cornellà (octubre 2024) |
El blau del mar Mediterrani i el de la 256 de
Continental Rail es troben al Racó de Santa Llúcia,
entre Cubelles i Vilanova i la Geltrú. El tren TECO
circula de Noáin a Barcelona desviat pel Garraf i
invertint marxa a Rubí degut per les obres al nus de
Castellbisbal (juliol 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora Euro 6000 256-206 "Aina"
de Medway remolca el tren refrigerat cap a Selgua al seu
pas per Sant Sadurní d’Anoia (maig 2024) |
La singular locomotora Euro 6000 256-017 de Medway
"Futuro" remolca un tren bobiner cap a Barcelona Can
Tunis al seu pas per Sant Sadurní d'Anoia. La locomotora
lluia els vinils de "Futuro" des del març de 2023,
dissenyats per l'equip Boa Mistura (maig 2024) |
Trasllat de la locomotora 6013 de Stadler, tipus Euro 6000, per als ferrocarrils de Luxemburg (CFL Cargo). Una 6000 de Captrain l’ha remolcada des de Barcelona Can Tunis. Aquí la veiem al seu pas pel PAET Riu Llobregat, amb la nova locomotora que llueix una decoració impactant (maig 2024) |
La 256-203 de Medway Euro 6000 encapçala un tren Teco
cap a Barcelona circulant pel tram de via única temporal
entre Martorell i Castellbisbal a la sortida del túnel
de via doble ja acondicionat i ampliat de gàlib (març
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
La 256.204 de Medway recent estrenada i
relluent passant per Castellbisbal, que segueix en obres
per recuperar ben aviat el pas dels trens per la via 1
del túnel entre aquesta estació i Martorell (gener 2024) |
El 2024 estrenen locomotores 256 la
companyia Medway, en concret de la 256.201 a la 256.204
posades en servei el 2 de gener. En aquest cas, la
256.204 recent estrenada i relluent passant per
Castellbisbal cap al ramal de SEAT Martorell
(gener 2024) |
Vista lateral de la flamant locomotora 256.204 de Medway (gener 2024) |
Detall d'un dels bogis de la locomotora Euro 6000 i de
la caixa amb la cabina número 2 (gener 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora 256.204 segueix trajecte
un cop ha fet encreuament amb un tren de Rodalies (gener
2024) |
La 256.013 de Captrain remolca el Teco químic entre
Barcelona Morrot i Sevilla La Negrilla al seu pas per
Bellvei, Baix Penedès. La mercaderia fins a San Roque –
La Línea (Cádiz) es transporta en camió (octubre
2023) |
La locomotora Euro 6009 de Transfesa / DB Cargo amb el tren de mercaderies portacotxes internacional 47135 de Barcelona Can Tunis a Mannheim / Lahr (setembre 2023) |
Amb les darreres llums del dia passa aquest tren Teco de
Medway procedent de Zaragoza Plaza i amb destinació
Barcelona Can Tunis al seu pas per Altafulla-Tamarit,
amb la bonica locomotora Euro 6000 o 256 número 6015 al
capdavant (agost 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora Euro 6008 (006.008)
d'ample UIC de Captrain amb la decoració especial de
Javier Mariscal amb una vistosa il·lustració de 15 llocs
emblemàtics de Catalunya, Espanya, Portugal, França i
Luxemburg (juliol 2023) |
La flamant locomotora Euro 6008
"Mariscala" de Captrain al PAET Riu Llobregat amb el
tren de mercaderies VIIA de Bettembourg a Barcelona Can
Tunis (juliol 2023) |
La 256.005 de Continental Rail amb un tren Teco procedent de Bilbao al seu pas per Castellbisbal cap a Barcelona (març 2023) |
La 256.005 de Continental Rail amb un tren Teco
procedent de Bilbao al seu pas pel tram
paral·lel a la Ronda Litoral ja molt a prop de Barcelona
Can Tunis (febrer 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora de Stadler Euro 6007 "I am
European" de DB Cargo / Transfesa Logistics encapçala un
llarg tren portacotxes de més de 700 metres de Can Tunis
al Soler i Mannheim per Quatre Camins, al Baix Llobregat
(febrer 2023) |
Locomotora 256.009 de Continental Rail
circulant pel tram de via única temporal per la zona de
Castellbisbal cap a Barcelona (febrer 2023) |
La 256.001 de Captrain amb el tren de Barcelona a Sevilla la Negrilla i San Roque al seu pas per Castellbisbal (febrer 2023) |
La flamant Euro
6000 amb el tren de mercaderies a Sevilla i San Roque
(febrer 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora Euro 6004 (006.004)
d'ample UIC de Captrain amb el tren de mercaderies VIIA
de Barcelona Can Tunis a Bettembourg circulant pel tram
de secció internacional de LFP per Banyuls dels Aspres,
al Rosselló, en el punt on hi ha el salt de moltó per
passar de circular per la via de la dreta a fer-ho per
la via de l'esquerra (gener 2023) |
Locomotora Euro 6006 (006.006) d'ample
UIC propietat d'Alpha Trains i llogada per Transfesa
Rail / DB Cargo circulant aïllada per formació de
maquinistes a Vilafant per la LAV
Barcelona-Girona-Figueres, molt a prop ja de l'estació
de Figueres Vilafant (gener 2023) |
La nova locomotora Euro 6007 (006.007) d'ample internacional de Transfesa Logistics, on DB Cargo és accionista majoritària, amb els potents vinils "I am European." en un viatge de proves recent estrenada creuant la riera de Rubí, a la bifurcació Llobregat a l'entorn del Papiol i Castellbisbal (gener 2023) |
La flamant Euro 6006 de Transfesa Logistics (on la que
DB és accionista majoritària) en un dels primers viatges
de proves entre Can Tunis i el PAET Riera de Caldes per
Sant Cugat (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la Euro 6006 d'ample internacional en
proves (desembre 2022) |
La 6015, o 256-015, de Medway remolcant un tren Teco cap
a Zaragoza al seu pas per Riba-roja d'Ebre, en un entorn
magnífic dominat pel riu (octubre 2022) |
La 256.010 de Continental Rail amb un tren Teco de
Bilbao a Barcelona per la variant de Costablanca a
Castellbisbal, en una de les primeres incursions d'una
256 de Continental Rail fins a Barcelona (setembre 2022) |
Lateral de la locomotora Euro 6000
256.010 de Continental Rail per Castellbisbal (setembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora 6011 de Medway, 256.011, amb un tren Teco cap a Zaragoza circulant per Lavern (setembre 2022) |
La 256.003 de Captrain circulant aïllada per la nova
variant que recupera l'antic túnel de via única de
Costablanca (agost 2022) |
La 6012 de Medway amb el tren teco refrigerat a Selgua
circulant entre Castellbisbal i Martorell (agost 2022) |
Locomotora 256.013 d'Alpha Trains, llogada per Captrain,
circulant aïllada per Martorell encara sense logos (juny
2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la locomotora Euro 6000, amb un
decoració lleugerament diferent a la resta de les de
Captrain (juny 2022) |
La 6002 d'ample UIC remolcant el tren de VIIA de
Bettembourg a Barcelona per la nova estació de Santa
Perpètua de Mogoda Riera de Caldes, el primer dilluns en
servei comercial de viatgers (juny 2022) |
La locomotora Euro 6003 (006.003) de
Captrain amb el tren de mercaderies VIIA entre
Bettembourg i Can Tunis pels camps de Santa Perpètua de
Mogoda (abril 2022)
|
La locomotora Euro6000 006.003 per la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda Riera de Caldes amb el tren des de Bettembourg a Barcelona (abril 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La 256.001 de Captrain remolca la locomotora dièsel 6006
de Takargo i vagons de Tramesa de Barcelona Can Tunis a
Sagunt, a l'entrada de Gelida (abril 2022) |
Vista lateral de l'espectacular locomotora 256.001 per
Gelida (abril 2022) |
Les noves locomotores Euro 6000 de Stadler, sèrie 256,
el dia de l'estrena en servei comercial amb un tren
bobiner entre Portbou i Tarragona. En aquest cas la
256.002 i la 256.001 encapçalaven el tren, encara sense
cap vinil de Captrain (gener 2022) |
La 256.001 és la segona locomotora, tot i que no
tracciona, del primer tren de mercaderies en servei
comercial entre les estacions de Rubí i Sant Cugat
(gener 2022) |
|
