 |
| Estació d'Illa amb la peculiar
catenària (01.06.09) |
|
La línia de Perpinyà a Vilafranca
de Conflent, constitueix la primera part de la línia que creua
transversalment la Catalunya Nord, que es completa amb la de
Vilafranca de Conflent a La Tor de Querol (Tren Groc). Es va posar
en servei el 1868 de Perpinyà a Prada i el 1895 fins a Vilafranca de
Conflent. La línia fa 47 km de longitud, amb via única d'ample
internacional (1435 mm) disposant únicament de punts on fer
encreuaments entre Perpinyà i El Soler, a Illa i a Vilafranca de
Conflent. La línia des de 1984 està electrificada a 1.500 V en
corrent contínua, si bé antigament va ser electrificada entre 1912 i
1971 a 12 kV 16 2/3 Hz (corrent alterna). Entre 1971 i 1984 els
trens que hi circulaven eren amb tracció dièsel. La línia s'inicia a
l'estació de Perpinyà, on just a la sortida d'aquesta descriu una
corba a la dreta per enfilar cap a l'oest. En els primers 4 km la
línia és de via doble, ja que s'utilitzarà aquesta secció de línia
per enllaçar Perpinyà amb la nova línia d'alta velocitat a Figueres
i Barcelona a través del túnel del Pertús. La línia a partir
d'aquest punt és de via única i discorre sense dificultats per la
plana fèrtil del Rosselló, seguint la riba dreta del riu Tet fins
arribar a les primeres estribacions pirinenques a partir de Prada
fins arribar a Vilafranca de Conflent, on enllaça amb línia de via
mètrica del Tren Groc a La Tor de Querol. El darrer tram de línia
entre Prada i Vilafranca és més sinuós. La rampa de la línia és de 2
a 7 mil·lèssimes fins a Illa, accentuant-se a partir d'aquest punt i
arribant a un màxim de 21,5 mil·lèssimes just abans de Vilafranca. |
Seleccioneu al mapa per veure fotos i
informació d'una estació i les seves proximitats:
