 |
Línia
Llobregat-Anoia |
| Integració i perllongament línia
a Igualada |
La integració de la línia Llobregat-Anoia a Igualada va suposar l'estudi informatiu de dues alternatives, amb l'objectiu de suprimir el pas a nivell PN08 de l'avinguda Montserrat i la integració urbana i ampliació de l'estació d'Igualada, entre el pont existent de la riera d'Òdena i la nova estació d'Igualada. L'alternativa 1 consisteix en la supressió del pas a nivell a partir del soterrament de la via, modificant la rasant actual a partir del PK 0+045, quedant soterrada a partir del PK 0+090; l'estació s'ubica uns 180 metres a l'est de l'estació actual, aproximadament a l'alçada de l'avinguda Montserrat. L'alternativa 2 consisteix en la supressió del pas a nivell soterrant la via, modificant la rasant també a partir del PK 0+045 i soterrada des del PK 0+090; l'estació s'ubica al mateix punt que l'actual.
L'alternativa escollida per desenvolupar és l'alternativa 2, soterrament i estació ubicada al mateix punt que l'actual. |
 |
 |
| Alternativa 1 |
Alternativa 2 |
TRAÇAT (alternativa 2) |
| El traçat té el seu inici al pont de la riera d'Òdena, a la sortida del qual pel costat Igualada es modifica la rasant de la via actual per descendir amb un pendent del 33‰ en via única, tot i que el túnel té una amplada de 9,5 metres per acollir una futura segona via. El traçat en planta que segueix l'alternativa és el mateix que l'actual en superfície, en paral·lel al carrer del Carrilet. Posteriorment la rasant passa a ser de l'1,50‰, amb l'agulla d'accés a la segona via de l'estació d'Igualada al PK 0+240, eixamplant-se posteriorment el túnel fins a 15,5 metres per encabir l'andana central de l'estació. La via 1 de l'estació seguirà 36 metres després de l'andana fins al topall de final de via, amb l'objectiu d'estacionar-hi vehicles de manteniment. |
 |
| |
|
NOVA ESTACIÓ D'IGUALADA SOTERRADA |
 |
L'alternativa 2 preveu la construcció d'una nova estació soterrada al mateix emplaçament de l'actual, que s'ha d'enderrocar totalment. L'estació soterrada serà final de línia i tindrà una única andana central de 7 metres d'ample i 120 de longitud útil per a la parada de trens. La via 1 es disposa de manera que en un futur es pugui prolongar pel passeig Verdaguer i arribar al centre d'Igualada. El vestíbul se situaria a la prolongació de l'andana pel costat est comunicant-se per darrera el topall de la via 2, amb màquines de venda de bitllets, barreres tarifàries de control d'accés i diverses dependències tècniques.
L'accés a l'estació tindrà una escala fixa, una escala mecànica i un ascensor.
La futura estació es completa amb una sortida d'emergència des de l'andana central pel costat Vilanova del Camí.
L’objectiu a mig-llarg termini és integrar l’estació d’autobusos i un possible nou aparcament soterrat per a uns 325 vehicles (inclosos vehicles per a persones amb mobilitat reduïda i elèctrics), per tal de facilitar l’intercanvi modal. |
 |
| Planta nivell carrer |
 |
| Planta nivell vies |
|
