 |
Línia
Llobregat-Anoia |
| Perllongament del servei de
viatgers al Parc Tecnològic (Parc de l'Agulla) |
S'ha elaborat un estudi informatiu per al perllongament del servei de viatgers des de Manresa Alta fins al Parc Tecnològic o Parc de l'Agulla, en funció de l'alternativa escollida, utilitzant l'actual ramal de mercaderies utilitzat pels trens de potassa fins a les mines de Súria. La línia actual és de via única sense electrificar i passa per centres generadors de mobilitat com són l'entorn del parc de l'Agulla així com el barri residencial de La Parada, el polígon industrial dels Dolors i el Parc Tecnològic del Bages. L'objectiu és perllongar els serveis R5 fins al nord de Manresa.
En total es consideren 3 alternatives possibles, amb dues opcions per al baixador de La Parada (amb pendent existent a la línia del 25‰
o bé amb pendent de l'1,5‰
horitzontal) i dues opcions d'ubicació de l'estació terminal (Parc Tecnològic o Parc de l'Agulla). Cal tenir en compte que l'opció de pendent horitzontal a La Parada i terminal al Parc Tecnològic no és possible degut a que no hi ha distància suficient per recuperar cota.
L'alternativa escollida per desenvolupar és l'alternativa 1, baixador de La Parada amb el pendent existent, ubicat més proper al viaducte de l'avinguda dels Dolors, i projectar l'estació terminal i l'aparcament P+R al costat del Parc Tecnològic. |
 |
 |
 |
| Alternativa 1 |
Alternativa 2 |
Alternativa 3 |
TRAÇAT (alternativa 1) |
| El traçat té el seu inici a l'estació de Manresa Alta, al canvi d'agulles de la via 3 (desviament nº 9) dirigint-se cap al triangle amb la línia de Sallent i Súria. Les actuacions contemplen la implantació d'un servei ferroviari de viatgers que comportaria la creació d'un nou baixador (La Parada) i d'una nova estació terminal (Parc Tecnològic). La implantació d'aquest nou servei i de parades suposa adaptar la plataforma en els punts previstos d'ubicació de les zones d'estacionament, així com de preveure les actuacions necessàries per a dotar la línia de la necessària electrificació (suports de catenària, nova subestació de tracció). En el tram del feix de vies entre Manresa Alta i la línia de Sallent i Súria es ressegueix l'alineació en planta i alçat existent, tot i que es modifica lleugerament el traçat existent al desviament nº 16 que connecta la via 10 com a via directa. Una vegada s'uneixen les dues vies del triangle procedents de Martorell/Barcelona segueix el tram de via única, passant ben aviat pel viaducte de l'avinguda dels Dolors (PK 3+804) i arribant al nou baixador de La Parada al PK 4+000 de la línia MA/SL format per la via general i una andana al costat esquerre. Seguidament destaca la supressió del pas a nivell de vianants existent al PK 4+400, on es preveu construir un nou pas inferior paral·lel al futur perllongament del carrer Moià. Un cop passat sota la carretera C-55 al PK 4+965 es preveu ubicar el canvi d'agulles que donarà accés a la via única de l'estació del Parc Tecnològic, ubicada al PK 5+100. La longitud total del recorregut és de 1.765 metres fins a la derivació a la via d'estacionament del Parc Tecnològic, que compta amb una longitud de 203 metres que finalitza en via morta. Les rampes màximes del tram són del 24-25‰ entre prop del viaducte de l'avinguda dels Dolors i fins al PK 1+090 de projecte (proper al futur pas inferior peatonal). |
 |
 |
 |
|
BAIXADOR DE LA PARADA |
| L'alternativa 1 preveu la construcció d'un baixador en un tram situat just passat el pont sobre l'avinguda dels Dolors. En aquest tram s’ha encabit la totalitat de l’andana de 130 metres del baixador de La Parada en recta i amb perfil longitudinal que es manté i, per tant, l’andana es situa en un tram amb pendent de 25 mil·lèsimes. L’andana es disposa al costat esquerra a PK ascendent, cap el carrer Josep Arola, amb una amplada de 4,20 metres i 130 metres de llarg. L’andana preveu la implantació d’una marquesina central, de 10,6 metres de longitud. En el punt d’accés a l'andana es preveu la implantació del corresponent edicle sota el qual es disposaran les barreres tarifàries d’accés, dues de convencionals i una adaptada a PMR. L'accés a la nova estació es faria pel costat oest de la via, a través d'unes rampes per salvar el desnivell entre la urbanització existent i la nova andana a l'entorn del parc infantil existent entre l'avinguda dels Dolors i el carrer Josep Arola. Per tal de facilitar la connexió de vianants entre l’estació i el costat del polígon industrial, es projecten unes escales de vianants adossades al mur a l’avinguda dels Dolors, un cop passat el viaducte. |
 |
| Planta |
|
ESTACIÓ PARC TECNOLÒGIC DEL BAGES |
| L'alternativa 1 preveu la construcció d'una nova estació terminal de línia amb via d'apartat de 230 metres de longitud i pendent horitzontal tècnica, per tal de permetre l'estacionament i rebot dels trens cap a Manresa. Degut a la necessitat d’habilitar una rasant reduïda i degut a que la via general presenta just en aquest tram rampes entre 13 i 19 mil·lèsimes, resulta necessari preveure una estructura de contenció entre ambdues vies. L'andana es trobarà a la dreta de les vies a PK ascendent, amb una amplada de 4,20 metres i 130 metres de llarg. L’andana preveu la implantació d’una marquesina central, de 10,6 metres de longitud. En el punt d’accés a l'andana es preveu la implantació del corresponent edicle sota el qual es disposaran les barreres tarifàries d’accés, dues de convencionals i una adaptada a PMR. L'accés a la nova estació es faria pel costat est de les vies, seguint la urbanització projectada respecte el planejament urbanístic vigent; en concret, manté l’espai per la urbanització prevista al carrer d’Albert Einstein, segons definit en el PPU del Parc Tecnològic. Es preveu també un aparcament dissuasiu P+R, amb capacitat per a 150 places, amb sòl d’asfalt i una vorera circumdant. L’accés a l’estació es realitzaria des de la zona central de l’aparcament, a través d’un edicle, que es troben a cota. Addicionalment es preveu un espai disponible per a la subestació elèctrica que alimentarà el nou tram electrificat, així com la seva urbanització als voltants. |
 |
| Planta |
|
