Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Línia Llobregat-Anoia > Trens > Unitats 213
 Unitats 213
  213.01 a 213.33 + 283.01 a 283.33 + 213.51 a 213.83
Les unitats 213 són les més modernes de la línia Llobregat-Anoia, iniciant el seu servei l'any 1999. Són un total de 33 unitats de tres cotxes amb característiques i disseny molt semblants a les unitats 112 del Metro del Vallès però adaptades a la línia. S'ha de destacar el gran esforç fet per tal de poder fer que aquests trens tinguin un gàlib d'ample internacional (recordem que l'amplada de via de la línia és d'1m i la internacional de 1,435m). Les unitats 213 van rebre un premi per el seu disseny. De la 213.01 a la 213.20 van ser posades en servei l'any 1999 i de la 213.21 a la 213.33 entre 2005 i 2006.
NOMS DE BATEIG DE LES UNITATS 213
213.01 Igualada 213.12 Pallejà 213.23 (no batejada)
213.02 Manresa 213.13 Sant Esteve Sesrovires 213.24 (no batejada)
213.03 Capellades 213.14 Sant Boi de Llobregat 213.25 (no batejada)
213.04 Piera 213.15 Santa Coloma de Cervelló 213.26 (no batejada)
213.05 Sant Andreu de la Barca 213.16 Masquefa 213.27 (no batejada)
213.06 Castellbell i el Vilar 213.17 Olesa de Montserrat 213.28 (no batejada)
213.07 Vilanova del Camí 213.18 Abrera 213.29 (no batejada)
213.08 Sant Vicenç dels Horts 213.19 La Pobla de Claramunt 213.30 (no batejada)
213.09 Sant Vicenç de Castellet 213.20 Monistrol de Montserrat 213.31 (no batejada)
213.10 Vallbona d'Anoia 213.21 (no batejada) 213.32 (no batejada)
213.11 Martorell 213.22 (no batejada) 213.33 (no batejada)
  • Porta d'accés adaptada el cotxe central té la seva porta central a un nivell inferior per tal que coincideixi amb l'alçada de les andanes. Així es permet l'entrada dels passatgers sense cap dificultat
  • Plataforma PMR les persones de movilitat reduïda tenen un espai reservat a la plataforma central del tren, coincidint amb la porta d'accés adaptada. A la plataforma també hi ha intercomunicadors per contactar amb el maquinista
  • Espai polivalent espai situat als extrems del cotxe central; està condicionat per dipositar-hi bicicletes, cotxets i en general embalums
  • Passadís diàfan per passar d'un vagó a l'altre no hi ha traves. Estan completament comunicats sense separacions. Així es pot tenir una visió completa de l'interior del tren
  • Lavabos als cotxes motors costat Barcelona hi ha un lavabo-WC, ja que els trajectes que cobreixen aquests trens són de prou durada com per haver de menester-los
  • Climatització l'aparell de climatització pot produir fred i calor i es regula automàticament segons la temperatura exterior mitjançant un petit ordinador
  • Informació al viatger la unitat disposa de sistemes d'informació visual i acústica. La informació visual es dóna en els gràfics de la línia actius i també en panells lluminosos on s'informa de la temperatura exterior, estacions i del costat d'obertura de portes. La informació acústica la conforma l'avís de propera estació i preavís de tancament de portes, així com també missatges emesos pel conductor
  • Comoditat hi ha dues zones diferents a dins dels cotxes: les plataformes d'accés i els seients. Es nota tant per la il.luminació com per la climatització. D'altra banda, els seients estan dotats de molles per elevar el comfort, entapissats de color granatós i distribuits segons la disposició 2+2
Exterior d'una unitat 213
Interior d'una 213
Porta central d'una 213
Seients laterals de 213
Cabina d'una 213
 Característiques tècniques
 Amplada de via  1000 mm
 Tensió d'alimentació  1500 V c.c.
 Velocitat màxima  90 km/h
 Potència nominal  1.440 kW
 Pes en tara (3 cotxes)  97.252 kg
 Motors de tracció   8 per unitat
 Potència   180 kW (245 CV) cada motor
 Ventilació  Aire condicionat
 Capacitat de viatgers  Asseguts 48 -16(+20)- 44
   Drets (4 pers/m2) 63 -120- 63
 Total passatgers per unitat (3 cotxes)  354
 Longitud de la unitat (3 cotxes)  50,430 m

Unitats 213 amb publicitat
Bus St.Boi - Aeroport (2007) 213.04 Vall de Núria 213.15 Colònia Güell 25 anys FGC (2004-2005) 213.01 Amena (2004) 213.03 Telefónica (1999)

Retorn a Trens
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional