 |
Locomotores
700/1000 |
| 701(251.01),
705(251.51), 706(251.52), 1003(251.67) i 1009(251.53) |
 |
Les locomotores
de la sèrie 700 i 1000 (renumerades per FGC com a sèrie 251) provenen
d'antigues adquisicions per part de la CGFC (Companyia General dels
Ferrocarrils Catalans) de les locomotores de la sèrie 700 i per part del
MO (Manresa-Olvan, explotat per l'Estat) de les locomotores de la sèrie
1000. Van ser un total de deu locomotores (entre les 700 i les 1000)
anomenades Alsthom que es van començar a utilitzar a finals dels anys
cinquanta, per remolcar tant trens de viatgers com de mercaderies. Més
endavant, l'aparició d'automotors les van anar convertint en locomotores
només de mercaderies. Les locomotores de la sèrie 700/1000 són del tipus
B-B, tenen un motor dièsel de 4 temps que ofereix una potència nominal de
850 CV i un esforç de tracció de 10.300 kg. Desenvolupen una velocitat
màxima de 70 km/h, tenint les locomotores una longitud de 11,174m i un pes
en ordre de marxa de 44000 kg. L'arribada les potents 254 l'any 1990 van
fer que actualment siguin les màquines auxiliars dels trens de mercaderies.
Rarament fan serveis complets de remolc de vagons en plena línia sinó que
més aviat fan d'ajuda per a maniobres de trens, sobretot a Solvay i al
Port de Barcelona. De les deu locomotores que hi havia a FGC en queden
cinc, ja que la resta s'han venut a empreses de construcció de
ferrocarrils com són Comsa, Vías y Construcciones, TECSA i Guinovart. |
 |
 |
 |
 |
 |
|
La 1003 en doble composició amb la
1009, recent pintades remolcant excepcionalment el tren de la Seat |
La locomotora
1003 |
Part posterior
de la 1003 |
La locomotora
1009 |
Part posterior
de la 1009 |
|
