|
 |
|
Cremallera de Núria -
Automotors articulats GTW 2/6 |
|
 |
| A10 Noufonts |
A11
Bastiments |
|
Descripció general |
 |
|
FGC va posar en
servei a partir del dia 14 de juliol de 2003 dos nous trens del mateix
model dels que també van entrar en servei a la nova línia del cremallera
de Montserrat. Estan fabricats per l'empresa suïssa Stadler i formats per
tres mòduls, dos per a viatgers. Disposen d'espais interiors de grans
dimensions que els permet una capacitat de 200 persones cadascun. Els
trens són de pis baix, és a dir, adaptats per a persones amb mobilitat
reduïda (persones grans, amb cadira de rodes, amb cotxets, etc.) que hi
poden accedir amb facilitat. D'altra banda, les finestres laterals s'han
dissenyat amb una grandària especial i permeten gaudir d'una vista
panoràmica. Els vehicles disposen també de climatització, ja que les
finestres no són practicables. |
 |
Interior dels trens |
|
Els nous
automotors estan formats per dues caixes recolzades sobre un bogi amb roda
dentada a l'extrem. Aquestes dues caixes estan unides mitjançant un mòdul
central, on hi ha un altre bogi i tot d'aparellatges i dispositius
electrònics a més de disposar del pantògraf d'ús habitual de la composició.
A la part frontal al costat Núria també en duu un, que s'usa més en casos
que la catenària estigui gelada per netejar-la. Les dues caixes
s'intercomuniquen pel mòdul central mitjançant un estret passadís. Tenen
cabina de conducció a cada extrem, si bé aquesta només ocupa la meitat del
frontal ja que l'altra meitat és per a viatgers on s'han instal·lat dos
seients. Aquests són els llocs més buscats dels 116 que hi ha. El nou tren
admet un total de 200 viatgers. Disposa de finestres panoràmiques, ja que
no hi ha portaequipatges superiors sinó que s'aprofita l'espai lliure
entre els respatllers dels seients, tapissats de color verd. |
|
Serveis oferts |
 |
|
Com que aquests trens duen poc temps a la línia encara no hi ha hagut
gaires variacions sobre els serveis oferts. Habitualment solen prestar
servei acoblats els dos automotors en comandament múltiple, tot i que no
és estrany veure'ls circular també de manera aïllada. De tota manera, poc
joc amb la resta de material poden tenir aquests trens, ja que disposen
d'un enganxall totalment diferent de la resta, cosa que els fa
incompatibles. |
 |
Fotos dels automotors GTW 2/6 |
|
Bernat Borràs |
 |
 |
 |
 |
|
L'A10, Noufonts, circulant
aïllat a la sortida de Ribes Enllaç (abril 2004) |
L'A11, Bastiments, circulant
aïllat a l'entrada de Núria (desembre 2005) |
Doble composició de Stadlers amb
l'A10 i l'A11 sortint cap a Núria (juny 2005) |
Detall de l'acoblament entre dos
automotors GTW 2/6 (abril
2004) |
Característiques
tècniques
|
CARACTERÍSTIQUES
GENERALS |
|
Ample de via |
1000 mm |
 |
|
Sistema de cremallera |
Abt |
|
Tensió nominal en línia |
1500 V |
|
Velocitats màximes |
d'adherència: 45 km/h |
|
|
cremallera (ascendent): 30 km/h |
|
|
cremallera (descendent): 24 km/h |
|
Pes (tara) |
45 t |
|
Longitud |
36.432 mm |
|
Potència |
1087 CV/800 kW |
|
Nombre de places |
asseguts: 108+10 abatibles |
|
|
dempeus: 82 |
|
|
total: 200 |
|
DIMENSIONS |
|
Longitud total |
36.432 mm |
|
Longitud de la caixa |
35.652 mm |
|
Amplada de la caixa |
2.600 mm |
|
Alçada sobre rails |
3.950 mm |
|
Longitud mòdul de passatgers |
15.376 mm |
|
Longitud mòdul central |
3.700 mm |
|
Distància entre eixos del bogi motriu |
2.540 mm |
|
Distància entre eixos del bogi de sustentació |
1.900 mm |
|
Amplada lliure de les portes d'accés |
1.350 mm |
|
Alçada de la plataforma d'accés |
595 mm |
|
Amplada de via |
1.000 mm |
|
Radi mínim de corbes |
75.000 mm |
|
PESOS |
|
2 mòduls de passatgers complets |
21.600 kg |
|
1 mòdul central |
3.800 kg |
|
Bogi motor amb motor de tracció |
9.000 kg |
|
Part elèctrica |
5.100 kg |
|
2 bogis de sustentació |
5.500 kg |
|
Tara |
45.000 kg |
|
Càrrega: 200 persones a 75 kg |
15.000 kg |
|
Brut |
60.000 kg |
| POTÈNCIA
I VELOCITATS |
|
|
Potència màxima |
800 kW (1.087 CV) |
|
Esforç de tracció i fre màxims en
cremallera |
110 kN (11.213 kp) |
|
Esforç de tracció i fre màxims en
adherència |
99,1 kN (10.100 kp) |
|
Velocitats màximes |
en adherència: 45 km/h (12,5 m/s) |
|
|
ascendent en cremallera en rampa de 150 per
mil: 30 km/h (8,3 m/s) |
|
|
descendent en cremallera en rampa de 150 per
mil: 24 km/h (6,7 m/s) |
|
