 |
Automotors dobles Beh 4/8 |
 |
|
|
|
A5 Puigmal |
A6 Torreneules |
A7 Taga |
A8 Balandrau |
 |
El
cremallera de Núria té en servei 4 automotors dobles tipus Beh
4/8 que formen la sèrie A5 a A8 i que poden circular tant per
adherència com per cremallera. Estan formats per dos cotxes i
són de tracció elèctrica. Els primers 3 trens es van posar en
servei l'any 1986. Eren l'A5, l'A6 i l'A7. Van ser construïts
per un consorci format per la SLM, BBC i MTM. L'automotor A8 va
posar-se en servei l'any 1995 i va ser construït en aquest cas
per SLM, ABB i GEC-ALSTHOM. Tots quatre automotors van batejats
amb noms de muntanyes de la zona. Entre els anys 2007 i 2008 es
van sotmetre a una modernització integral per equiparar-los als
automotors Stadler A10 i A11. Les actuacions més destacades de
la reforma són el canvi d'esquema de pintura exterior i el canvi
d'interiorisme, suprimint les finestres lliscants existents
anteriorment per unes amb una petit part abatible.
Els trens estan formats per dos cotxes, amb cabina de conducció
a cada extrem de la composició. La cabina està separada del
departament de viatgers per una mampara que té una part amb
vidre, de manera que podem tenir una bona visió frontal del
recorregut. Cada vagó té dues portes d'accés a l'extrem de la
composició i hi ha set finestres. La unió entre els dos cotxes
es fa mitjançant una passera que té portes corredisses i
protegida per mànega. Els seients són tapissats de color verd i
estan col·locats en tertúlia segons la disposició 2+2 a cada
costat del passadís. A les dues primeres finestres hi ha 6
seients abatibles situats a n costat, mentre que a l'altre hi ha
a un espai per a maletes, embalums i portaesquís.
Originàriament aquests automotors prestaven servei cadascun de
manera aïllada, acoblant-se només algun vagó de mercaderies i
compartint serveis amb les locomotores elèctriques que seguien
remolcant dos cotxes de viatgers, com des dels inicis de la
línia l'any 1931. Cap a finals dels anys noranta i amb la
retirada de les locomotores elèctriques del servei habitual, els
automotors Beh 4/8 van començar a remolcar els dos cotxes de
viatgers que fins aleshores havien remolcat les elèctriques.
Això va durar fins el juliol de 2003, quan amb l'arribada dels
nous automotors GTW 2/6 (Stadlers) es va suspendre la circulació
habitual dels cotxes de viatgers. Actualment, els serveis que
solen fer és d'un automotor aïllat (no poden circular en
comandament múltiple) amb vagons de mercaderies acoblats, tot i
que poden unir-se a tot tipus de material remolcat. |
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
| Amplada de la caixa |
2.530 mm |
 |
| Longitud entre topalls |
28.080 mm |
| Pes (tara) |
49.300 kg |
| Pes (amb càrrega) |
64.300 kg |
| Nombre de bogis |
4 bogis amb un eix portant i un eix motor a cada bogie |
| Pes bogis |
6.300 kg x 4 bogis = 25.200 kg |
| Motors |
4 motors de corrent continu |
| Potència |
734 kw (984 CV) |
| Fre adherència |
Dinàmic (fre elèctric), pneumàtic i
d'estacionament |
| Fre de cremallera |
Dinàmic (fre elèctric), sistema 1 (fre
pneumàtic) i sistema 2 (fre de seguretat en cremallera per
energia acumulada) |
| Velocitat en adherència |
37 km/h |
| Velociat en
cremallera |
21 km/h
(ascendent i rampa de 150‰) |
| |
19 km/h
(descendent i pendent de 150‰) |
| Capacitat de
transport |
104 asseguts i 96 dempeus |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
L'automotor A5, Puigmal, ja modernitzat surt del túnel de Núria
(setembre 2007) |
Automotor A6, Torreneules, ja reformat baixant de Núria cap a Ribes a
prop del túnel de la Fontnegra (maig 2008) |
L'automotor A7, Taga, modernitzat arribant a Queralbs (maig 2008) |
L'A8, Balandrau, surt de Núria cap a Ribes. La reforma d'aquest
automotor es diferencia de la resta pel contorn negre del fanal superior
(novembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de la placa dels fabricants de l'automotor (setembre 2007) |
Detall de la unió dels dos cotxes de l'automotor A5 (setembre
2007) |
Porta d'accés a l'automotor (setembre 2007) |
Agradable interior d'un
automotor Beh, caracteritzat pel blanc (setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Espai per a maletes, motxilles, embalums i a l'hivern esquís (setembre 2007) |
L'envidriament de la cabina s'ha ampliat notablement amb la reforma
efectuada (setembre 2007) |
Cabina d'un automotor Beh (maig 2008) |
Encreuament de l'A8, encara
aleshores no reformat, i l'A5, ja reformat a Queralbs (setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
L'automotor A5, encara sense modernitzar, a la via 1 de Núria (maig 2006) |
L'automotor A6, Torreneules, sortint del túnel de Núria abans de la
reforma (setembre
2007) |
A7, Taga, abans de la reforma amb el santuari de Núria al fons (setembre 2007) |
L'A8, Balandrau, abans de la
reforma a la zona propera al Poste Tort (setembre 2007) |
|
