|
|
|
11, 12, 21, 22, 23,
24, 27 i 29 |
 |
El 7 de març de 1929, es va adjudicar la
construcció dels cotxes a la firma Vereinigte Westdeutsche
Waggonfabrik A.G. de Köln-Deutz. En total es va adquirir 15
cotxes dividits en quatre tipus: un cotxe de classe luxe (A-2),
cinc cotxes mixtos luxe/general (AB 11-15), vuit cotxes de
classe general (B 21-28) i un cotxe saló (Aa-51). Aquests cotxes
porten dos bogis de dos eixos, si bé només un d'ells (el del
costat Ribes) porta un eix equipat amb un pinyó dentat que
engrana amb la cremallera. Disposen de dos sistemes de fre, el
de mà, que s'acciona des d'una maneta situada en un dels
comprovadors, i el d'aire comprimit. Els cotxes van prestar
servei acoblats a les locomotores elèctriques E1 a E4 fins que
els anys vuitanta amb l'arribada dels automotors van començar a
sofrir modificacions. Alguns d'ells van passar a ser vagons
plataforma i d'altres a vagons de mercaderies, desballestant-ne
tres l'any 1983. Ja a finals dels anys noranta van prestar
servei acoblats als automotors Beh 4/8 fins l'any 2003, en el
qual es van retirar del servei regular.
Actualment, el parc de cotxes de viatgers
convencionals queda de la següent manera:
-
Cotxes 11 i 21: destinats al servei comercial segons
petició del departament comercial (viatges històrics,
celebracions, etc)
-
Cotxe 23: cotxe en servei comercial a Vall de Núria,
per efectuar trens de socors (acoblat amb automotors,
locomotora elèctrica o locomotora dièsel)
-
Cotxe 12: cotxe cinema. Transformat a
cotxe per actes, exposicions, convencions, reunions de
treball, conferències, etc. Es troba normalment estacionat a
l'exposició de material mòbil de Ribes Vila on s'hi projecta
un audiovisual del Cremallera
-
Cotxe 22: exposat a la intempèrie juntament amb la E2
a Monistrol Vila, Cremallera de Montserrat
-
Cotxe 24: a transformat en plataforma de càrrega pel
Cremallera de Montserrat, amb la nova numeració PM02
-
Cotxe 27: adaptat com a vagó de treballs de
manteniment i emergències per al Cremallera de Montserrat
-
Cotxe 29: adaptat com a vagó de treballs de
manteniment i emergències per al Cremallera de Núria
|
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
| Ample de via |
1.000 mm |
 |
| Tipus |
4 |
| Diàmetre rodes |
625 mm |
| Classe |
Luxe/General |
| Seients |
40 |
| Distància eixos |
1.600 mm |
| Distància bogis |
6.000 mm |
| Pes |
8.600 kg |
| Longitud |
11.500 mm |
| Constructor |
VWW |
| Any |
1930 |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs i Xavi Murillo - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La E1 amb el cotxe número 23 estacionats a la via 3 de Núria (setembre
2006) |
Interior del cotxe 23 (setembre 2006) |
Darrera època dels cotxes en
servei regular, acoblats als automotors Beh 4/8 (setembre 2002) |
Vista lateral dels dos
petits cotxes (setembre 2002) |
 |
 |
 |
 |
|
Dos cotxes convencionals a
la via 3 de Núria (setembre 2002) |
Aspecte exterior del cotxe 12, transformat com a cotxe cinema (maig 2006) |
Interior del cotxe 12 transformat (maig 2006) |
Curiós muntatge fotogràfic en un dels extrems del cotxe 12 (maig 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
El cotxe número 24 als
tallers de Rubí, a l'espera de transformació (gener 2005) |
El cotxe 22 estacionat a l'exposició estàtica de Monistrol-Vila amb la
E2 (desembre 2003) |
Cotxe 27 per a treballs de
manteniment de la línia de Montserrat (octubre 2005) |
Cotxe 29 transformat a cotxe taller per a manteniment de la línia de
Núria (octubre 2008) |
|
