Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Cremallera de Núria > Història
Història
FGC  Turisme i Muntanya
 
Cronologia de la història del Cremallera:
 El naixement del projecte
  1916  Per primer cop, el santuari obre durant els mesos d'hivern
 1917  Es parla de la necessitat d'una carretera o un funicular que pugi fins a Núria
1924  L'empresa Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP) analitza la possibilitat de construir una línia de ferrocarril entre Ribes de Freser i Núria
26/11/1924  Es presenta l'avantprojecte del ferrocarril cremallera
03/12/1924  El consell d'administració dels FMGP aprova l'avantprojecte
26/05/1925  Mor l'enginyer director tècnic del projecte, Julià Fuchs, i és substituit per Montserrat Fenech
20/11/1926  S'aprova per Reial Ordre el projecte del ferrocarril cremallera
19/05/1927  S'encarrega al sr. Fenech un nou projecte del ferrocarril cremallera Ribes-Núria, que n'inclou l'electrificació
17/11/1927  FMGP es converteix, per reial decret, en la concessionària del ferrocarril de Núria

 La construcció del cremallera
24/05/1928  S'inicien les obres de construcció de la línia
1929  Es decideix variar el sistema de tracció de cremallera de vapor a combinació d'adherència i cremallera amb locomotores elèctriques
20/01/1930  Arriben a Ribes de Freser els cotxes de passatgers
26/10/1930  S'enllesteix la construcció de l'estació i la cotxera de locomotores de Ribes Vila
07/12/1930  La via arriba a la boca nord del túnel de Núria en un temps rècord
30/12/1930  Es prova la línia amb una màquina de vapor del Cremallera de Montserrat
15/01/1931  Es prova la línia amb una locomotora elèctrica
22/03/1931  Gran inauguració de la línia del ferrocarril cremallera Ribes-Núria
18/01/1933  Inauguració del pont que uneix l'estació amb el santuari

 Temps de guerra i de postguerra
1936-1939  El cremallera funciona intermitentment a causa de la Guerra Civil espanyola
10/1940  Greus inundacions afecten la línia que queda força malmesa
1940-1950  Es senyalitza el recorregut del cremallera
20/12/1953  S'inaugura l'edifici definitiu de l'estació de Núria
20/06/1971  Es posen en servei dues noves vies d'apartador a l'estació de Queralbs

 La incorporació a FGC
17/09/1981  La Generalitat de Catalunya adquireix la majoria d'accions de l'empresa FMGP
11/1982  El cremallera queda afectat per les greus inundacions que es van produir a tot el país. En un mes es reparen els danys
1983-1984  Nous tallers i cotxeres i ampliació d'aparcaments a Ribes Vila
02/01/1984  Es signa el contracte d'adquisició de tres nous automotors dobles
23/12/1985  Es posa en servei el primer dels tres nous automotors dobles (A5 Puigmal, A6 Torreneules, A7 Taga) i la nova cotxera de Ribes Vila
01/01/1986  El ferrocarril cremallera Ribes-Núria s'integra a la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

 Anys d'innovacions
 1992  Nova platja de vies a l'estació de Queralbs
1992-1993  Remodelació de l'estació de Ribes Vila
1994  Remodelació de les estacions de Ribes Enllaç i Queralbs
1995  Incorporació de la locomotora dièsel-elèctrica D9, la llevaneu L09 i l'automotor A8 Balandrau
1998-1999  Renovació del tram de cremallera de la línia
13/07/2003  Últim dia de circulació en servei regular dels antics cotxes convencionals de viatgers
14/07/2003  Entren en servei els dos nous automotors articulats, A10 (Noufonts) i A11 (Bastiments)
2003  Nova subcentral elèctrica a Núria, renovació de catenària i de l'aparell de transició a cremallera

 El túnel del Roc del Dui
 2005  Obertura del camí d'accés a la boca sud del futur túnel del Roc del Dui
 2005  Dos vagons frigorífics entren en funcionament
2006  Inici de l'excavació del nou túnel del Roc del Dui
19/09/2006  Arribada de la locomotora dièsel-elèctrica DM6 procedent del Cremallera de Montserrat, on s'hi envia la D9 com a intercanvi
2007-2008  Modernització dels automotors A5, A6, A7 i A8
01/2008  Finalitza la perforació del túnel del Roc del Dui
2008  Arribada de dos cotxes suïssos de la línia de Furka-Oberalp com a cotxes de socors
02/11/2008  Darrer dia de circulació de trens en servei comercial per l'exterior del túnel del Roc del Dui
22/11/2008  El president de la Generalitat visita el nou túnel
28/11/2008  Primer dia de circulació de trens en servei comercial pel nou túnel del Roc del Dui
2008-2009  Construcció d'una gran coberta a Ribes-Enllaç per a utilitzar l'estació com a cotxera de trens

Inici Cremallera
Història Traçat Estacions Trens Caract.tècniques Túnel Roc del Dui
Circulacions especials Exposicions Cremallera Telecabina Coma Clot Fotos ja històriques Projectes i futur  
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional