|
El naixement del
projecte |
|
1916 |
Per primer cop, el santuari obre durant
els mesos d'hivern |
|
1917 |
Es parla de la necessitat d'una carretera
o un funicular que pugi fins a Núria |
|
1924 |
L'empresa Ferrocarrils de Muntanya de
Grans Pendents (FMGP) analitza la possibilitat de construir una línia
de ferrocarril entre Ribes de Freser i Núria |
|
26/11/1924 |
Es presenta l'avantprojecte del
ferrocarril cremallera |
|
03/12/1924 |
El consell d'administració dels FMGP
aprova l'avantprojecte |
|
26/05/1925 |
Mor l'enginyer director tècnic del
projecte, Julià Fuchs, i és substituit per Montserrat Fenech |
|
20/11/1926 |
S'aprova per Reial Ordre el projecte del
ferrocarril cremallera |
|
19/05/1927 |
S'encarrega al sr. Fenech un nou projecte
del ferrocarril cremallera Ribes-Núria, que n'inclou l'electrificació |
|
17/11/1927 |
FMGP es converteix, per reial decret, en
la concessionària del ferrocarril de Núria |
|
|
La Construcció del
cremallera |
|
24/05/1928 |
S'inicien les obres de construcció de la
línia |
|
1929 |
Es decideix variar el sistema de tracció
de cremallera de vapor a combinació d'adherència i cremallera amb
locomotores elèctriques |
|
20/01/1930 |
Arriben a Ribes de Freser els cotxes de
passatgers |
|
26/10/1930 |
S'enllesteix la construcció de l'estació i
la cotxera de locomotores de Ribes Vila |
|
07/12/1930 |
La via arriba a la boca nord del túnel de
Núria en un temps rècord |
|
30/12/1930 |
Es prova la línia amb una màquina de vapor
del Cremallera de Montserrat |
|
15/01/1931 |
Es prova la línia amb una locomotora
elèctrica |
|
22/03/1931 |
Gran inauguració de la línia del
ferrocarril cremallera Ribes-Núria |
|
18/01/1933 |
Inauguració del pont que uneix l'estació
amb el santuari |
|
|
Temps de guerra i de
postguerra |
|
1936-1939 |
El cremallera funciona intermitentment a
causa de la Guerra Civil espanyola |
|
10/1940 |
Greus inundacions afecten la línia que
queda força malmesa |
|
1940-1950 |
Es senyalitza el recorregut del cremallera |
|
20/12/1953 |
S'inaugura l'edifici definitiu de
l'estació de Núria |
|
20/06/1971 |
Es posen en servei dues noves vies
d'apartador a l'estació de Queralbs |
|
|
Anys d'innovacions |
|
17/09/1981 |
La Generalitat de Catalunya adquireix la
majoria d'accions de l'empresa FMGP |
|
11/1982 |
El cremallera queda afectat per les greus
inundacions que es van produir a tot el país. En un mes es reparen els
danys |
|
1983-1984 |
Nous tallers i cotxeres i ampliació
d'aparcaments a Ribes Vila |
|
02/01/1984 |
Es signa el contracte d'adquisició de tres
nous automotors dobles |
|
23/12/1985 |
Es posa en servei el primer dels tres nous
automotors dobles (A5 Puigmal, A6 Torreneules, A7 Taga) i la nova
cotxera de Ribes Vila |
|
01/01/1986 |
El ferrocarril cremallera Ribes-Núria
s'integra a la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya |
|
|
Els darrers canvis |
|
1992 |
Nova platja de vies a l'estació de
Queralbs |
|
1992-1993 |
Remodelació de l'estació de Ribes Vila |
|
1994 |
Remodelació de les estacions de Ribes
Enllaç i Queralbs |
|
1995 |
Incorporació de la locomotora dièsel-elèctrica
D9, la llevaneu L09 i l'automotor A8 Balandrau |
|
1998-1999 |
Renovació del tram de cremallera de la
línia |
|
13/07/2003 |
Últim dia de circulació en servei regular
dels antics cotxes convencionals de viatgers |
|
14/07/2003 |
Entren en servei els dos nous automotors
articulats, A10 (Noufonts) i A11 (Bastiments) |
|
2005 |
Inici de les obres de construcció del nou
túnel del Roc del Dui, amb l'obertura del camí d'accés a la boca sud |
|
Cronologia de la història del Cremallera de Núria
