Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Cremallera de Núria > Història
Història
FGC  Turisme i Muntanya
 
Cronologia de la història del Cremallera:
 El naixement del projecte
  1916  Per primer cop, el santuari obre durant els mesos d'hivern
 1917  Es parla de la necessitat d'una carretera o un funicular que pugi fins a Núria
1924  L'empresa Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP) analitza la possibilitat de construir una línia de ferrocarril entre Ribes de Freser i Núria
26/11/1924  Es presenta l'avantprojecte del ferrocarril cremallera
03/12/1924  El consell d'administració dels FMGP aprova l'avantprojecte
26/05/1925  Mor l'enginyer director tècnic del projecte, Julià Fuchs, i és substituit per Montserrat Fenech
20/11/1926  S'aprova per Reial Ordre el projecte del ferrocarril cremallera
19/05/1927  S'encarrega al sr. Fenech un nou projecte del ferrocarril cremallera Ribes-Núria, que n'inclou l'electrificació
17/11/1927  FMGP es converteix, per reial decret, en la concessionària del ferrocarril de Núria

 La construcció del cremallera
24/05/1928  S'inicien les obres de construcció de la línia
1929  Es decideix variar el sistema de tracció de cremallera de vapor a combinació d'adherència i cremallera amb locomotores elèctriques
20/01/1930  Arriben a Ribes de Freser els cotxes de passatgers
26/10/1930  S'enllesteix la construcció de l'estació i la cotxera de locomotores de Ribes Vila
07/12/1930  La via arriba a la boca nord del túnel de Núria en un temps rècord
30/12/1930  Es prova la línia amb una màquina de vapor del Cremallera de Montserrat
15/01/1931  Es prova la línia amb una locomotora elèctrica
22/03/1931  Gran inauguració de la línia del ferrocarril cremallera Ribes-Núria
18/01/1933  Inauguració del pont que uneix l'estació amb el santuari

 Temps de guerra i de postguerra
1936-1939  El cremallera funciona intermitentment a causa de la Guerra Civil espanyola
10/1940  Greus inundacions afecten la línia que queda força malmesa
1940-1950  Es senyalitza el recorregut del cremallera
20/12/1953  S'inaugura l'edifici definitiu de l'estació de Núria
20/06/1971  Es posen en servei dues noves vies d'apartador a l'estació de Queralbs

 La incorporació a FGC
17/09/1981  La Generalitat de Catalunya adquireix la majoria d'accions de l'empresa FMGP
11/1982  El cremallera queda afectat per les greus inundacions que es van produir a tot el país. En un mes es reparen els danys
1983-1984  Nous tallers i cotxeres i ampliació d'aparcaments a Ribes Vila
02/01/1984  Es signa el contracte d'adquisició de tres nous automotors dobles
23/12/1985  Es posa en servei el primer dels tres nous automotors dobles (A5 Puigmal, A6 Torreneules, A7 Taga) i la nova cotxera de Ribes Vila
01/01/1986  El ferrocarril cremallera Ribes-Núria s'integra a la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

 Anys d'innovacions
 1992  Nova platja de vies a l'estació de Queralbs
1992-1993  Remodelació de l'estació de Ribes Vila
1994  Remodelació de les estacions de Ribes Enllaç i Queralbs
1995  Incorporació de la locomotora dièsel-elèctrica D9, la llevaneu L09 i l'automotor A8 Balandrau
1998-1999  Renovació del tram de cremallera de la línia
13/07/2003  Últim dia de circulació en servei regular dels antics cotxes convencionals de viatgers
14/07/2003  Entren en servei els dos nous automotors articulats, A10 (Noufonts) i A11 (Bastiments)
2003  Nova subcentral elèctrica a Núria, renovació de catenària i de l'aparell de transició a cremallera

 El túnel del Roc del Dui
 2005  Obertura del camí d'accés a la boca sud del futur túnel del Roc del Dui
 2005  Dos vagons frigorífics entren en funcionament
2006  Inici de l'excavació del nou túnel del Roc del Dui
19/09/2006  Arribada de la locomotora dièsel-elèctrica DM6 procedent del Cremallera de Montserrat, on s'hi envia la D9 com a intercanvi
2007-2008  Modernització dels automotors A5, A6, A7 i A8
01/2008  Finalitza la perforació del túnel del Roc del Dui
2008  Arribada de dos cotxes suïssos de la línia de Furka-Oberalp com a cotxes de socors
02/11/2008  Darrer dia de circulació de trens en servei comercial per l'exterior del túnel del Roc del Dui
22/11/2008  El president de la Generalitat visita el nou túnel
28/11/2008  Primer dia de circulació de trens en servei comercial pel nou túnel del Roc del Dui

 Canvis a les estacions i el material mòbil
2008-2009 Construcció d'una gran coberta a Ribes-Enllaç per a utilitzar l'estació com a cotxera de trens
05-06/2009 Renovació platja de vies estació de Núria i motorització agulles entrada amb calefactors
07/2011 Entrada en servei nou pas inferior carretera GIV-5217, que permet l'eliminació del pas a nivell
11/03/2012 Inauguració de la reordenació de l'entorn de l'estació de Queralbs
 2015-2016 Renovació de la via en el tram d'adherència entre Ribes Vila i l'inici de la cremallera
2019 Nous edificis a Ribes Vila i Queralbs per reordenar els fluxos de viatgers
 01/09/2019 Bateig nova locomotora dual H12 i presentació del nou cotxe remolc central AR5, en el pla de reordenació del material dels cremalleres de FGC

Inici Cremallera
Informació general Història Traçat Estacions Trens Caract.tècniques
Circulacions especials Túnel Roc del Dui Exposició Cremallera Telefèric Coma del Clot Fotos ja històriques Projectes i futur
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional