 |
El projecte del túnel del Roc del
Dui |
 |
 |
|
Planta general del projecte (font: GISA) |
 |
|
Perfil longitudinal del túnel. Via general (font: GISA) |
| |
La línia de FGC entre Ribes
de Freser, Queralbs i la Vall de Núria discorre per un paratge d’alta
muntanya, i com a tal, es poden produir de manera natural despreniments
de roca, atès la pendent pronunciada existent i la dinàmica natural de
l’aigua. Amb l’objectiu d’incrementar la seguretat a la línia, el DPTOP
va iniciar l’estiu del 2006 la construcció d’un nou túnel en variant, en
paral·lel al traçat existent del cremallera, per millorar-lo i evitar el
pas dels trens per aquest tram especialment abrupte. Així, amb el nou
túnel s’incrementa la seguretat en aquest punt, i es garanteix la
preservació d’aquest espai, d’especial interès paisatgístic i natural.
L’actuació ha suposat una inversió global de 23,5 MEUR.
El nou túnel del Roc del Dui abasta una longitud total d’1,3
quilòmetres, i es troba a mig camí, entre les estacions de Queralbs i
Núria del cremallera, al terme municipal de Queralbs. El nou túnel
s’inicia, a la banda sud, a l’altura del túnel del Navarro i enllaça de
nou amb el traçat actual del cremallera a l’altura de l’encreuament de
Fontalba, a la banda nord, mitjançant un nou pont de 20 metres de
longitud sobre el torrent del mateix nom. En aquest nou tram s’han
instal·lat un total d’1,9 quilòmetres de via i catenària. El túnel,
construït amb una pendent de prop del 15%, disposa de 5 galeries
d’evacuació d’acord amb la normativa vigent, amb espais i sobreamples
als punts de creuament entre el túnel i la galeria.
Pel que fa al seu disseny,
presenta dos trams ben diferenciats:
• Tram sud
es tracta d’un tram de via única de 946 metres de longitud, de 5,4
metresd’amplada i 5,6 metres d’altura, amb 4 galeries d’evacuació
transversals que comuniquen amb l’exterior. S’inicia a boca sud del
túnel del Navarro amb un tram de 6 metres de longitud de túnel
artificial, que permet integrar aquesta infraestructura en el paisatge,
millorant, alhora, la seguretat de l’obra.
• Tram nord comprèn el tram de via doble,
que permet el creuament de trens i la circulació en tots dos sentits de
la marxa amb l’objectiu de garantir un servei més còmode i augmentar les
freqüències de pas. Té una longitud de 390 metres, una amplada de 9,3
metres i una altura de 6,2 metres, amb una galeria d’evacuació
transversal que comunica amb l’exterior. L’últim tram correspon a un
túnel artificial de 10 metres de longitud que enllaça amb un nou pont de
20 metres fins a connectar amb l’actual túnel de Fontalba. Les 5
galeries d’evacuació del túnel, de 100 metres de longitud cadascuna
aproximadament, connecten amb l’antic traçat del cremallera. Aquest tram
de via del traçat original es transformarà en un camí per a vianants
fins a la boca nord del túnel. Així, es podrà utilitzar aquest tram com
una variant al camí antic per a vianants entre Queralbs i Núria, que
contribuirà a enriquir el senderisme en aquesta àrea.
 |
 |
|
Secció tipus de via tram sud (font: GISA) |
Secció tipus de via tram nord (font: GISA) |
 |
 |
|
Embrocament sud (font: GISA) |
Embrocament nord (font: GISA) |
|
