Construïda a Suïssa per la Schweizerische Lokomotiv
und Maschinenfabrik (S.L.M.) el 1892, amb número de fàbrica 748 i destinada
al ferrocarril francès del Mont Revard (Aix-les-Bains al Mont Revard), a la
Savoia, on rebria el núm. 8. El 1897 va ser venuda al contractista del
ferrocarril suís del
Gornergrat per col·laborar en la construcció
d'aquella línia, si bé després de la inauguració va quedar com a locomotora
de reserva fins a la seva venda, el 1920, als F.M.G.P.
Per adaptar-la al Cremallera de Montserrat la locomotora va haver de patir
una modificació de la inclinació de la caldera; arran d'aquesta
transformació la màquina presentava un aspecte força estrany i va ser
coneguda des de llavors com "la Geperuda". La locomotora número 6 JULIAN
FUCHS va ser la primera d'arribar a Ribes de Freser l'estiu de 1930 amb
l'objectiu de col·laborar remolcant els trens de treballs, durant la
construcció de la línia del Cremallera de Núria. Ben aviat va arribar la
segona locomotora identificada amb el número 5 ABAD DEÀS, que finalment
seria la primera d'arribar a Núria el 30 de desembre de 1930.
Una característica d'aquestes dues locomotores era que només podien
funcionar per ferrocarrils equipats en la seva totalitat amb cremallera.
Degut a que el Cremallera de Núria tenia quasi la meitat del recorregut en
simple adherència es va haver d'acoblar un mecanisme per poder circular per
la mencionada secció. Aquest mecanisme estava situat a la part inferior i
mitjançant un engranatge fixava els eixos motors a les rodes. Gràcies a això,
la locomotora podia circular tant en cremallera com en adherència. Cal dir
que, a diferència de les locomotores actuals, la "Geperuda" exercia la seva
funció empenyent els cotxes per darrera.
 |
Fotos de la locomotora de vapor
núm.6 |
|
Bernat Borràs |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora de vapor 6 "La
Geperuda" a l'exposició de material mòbil de Ribes Vila (setembre 2002) |
Vista general de la cabina de la
locomotora de vapor (setembre 2002) |
Vista des de l'interior de la
cabina (setembre
2002) |
Porta del fogar de la locomotora (setembre
2002) |
Característiques
tècniques
|
Ample de via |
1000 mm |
|
Tipus |
0-2-1 T |
|
Diàmetre de les rodes |
653/520 mm |
|
Cilindres |
300 x 550 mm |
|
Pressió de la caldera |
14 kg/cm2 |
|
Superfície de la caldera |
37,2 m2 |
|
Potència |
180 CV / 132 kW |
|
Esforç de tracció |
7.700 kg |
|
Pes |
15.112 kg |
|
Longitud |
6.428 mm |
|
Constructor |
S.L.M. |
|
Número de fàbrica |
748 |
|
Any |
1892 |
