 |
Obres a Rodalies de Barcelona
Estiu 2020 |
 |
Trasllat de vies línia de
Mataró a la futura estació de Barcelona La Sagrera
Del 25 de juliol de 2020 al 8
de desembre de 2020 |
L'estació en construcció
de Barcelona La Sagrera ha iniciat una nova fase d'obres que es
produeix un cop s’ha acabat el procés d’excavació del recinte de
l’estació. Fins ara s'han retirat 1,5 milions de metres cúbics
de terres i materials i s'ha finalitzat la llosa de formigó. El
nou traçat del corredor Barcelona-Mataró té una longitud d’1,98
quilòmetres des del Triangle Ferroviari fins a la boca del túnel
de l’estació de Barcelona-El Clot Aragó. La línia d’aquest
recorregut descendeix en doble via fins a l’interior de
l’estructura de l’estació. D’aquesta manera, els trens deixaran
de passar pel traçat provisional actual, en servei des de l'any
2010. Un cop acabin aquests treballs continuaran les obres dels
projectes d’accés i estructura de l’estació, així com el
trasllat de les vies del corredor d’ample convencional
Barcelona-Granollers. Després es procedirà a la col·locació de
les vies de la línia d’alta velocitat a la seva posició
definitiva.
Aquesta fase ha tingut una primera afectació el 25 de juliol,
amb una interrupció del trànsit ferroviari de la línia R1 des de
Badalona durant el cap de setmana del 25-26 de juliol. Durant
aquest interval s'ha instal·lat un desviament provisional per
tenir un tram d’1,7 quilòmetres de la línia Barcelona-Mataró
en via única (en superfície, en la ubicació actual provisional)
durant un període de tres mesos i mig. L’objectiu final és que
els trens acabin circulant per l’interior del nou tram soterrat
de la Sagrera sense parada a partir del mes de novembre. Es
manté la circulació de trens a la línia R1 de Rodalies durant
aquests quatre mesos i mig, tot i que al reduir-se la capacitat
operativa hi ha menys trens en circulació. Abans del trasllat
definitiu es va fer un nou tall de la línia des de Badalona
entre el 5 i el 8 de desembre de 2020, per fer les connexions a
la zona del pont de Bac de Roda i a la del Triangle Ferroviari.
El 8 de desembre de 2020 a la tarda es va reprendre el servei
per l'estació de la Sagrera ja amb les vies de la R1 en la seva
ubicació definitiva. |
 |
|
Estació de la Sagrera i vies en la seva posició actual
provisional (font: adif) |
 |
| Fase 1A de la posició de
les vies, amb via única provisional de 1,7 km (font: adif) |
 |
| Fase 1B de la posició de
les vies, ja en posició definitiva (font: adif) |
 |
FOTOS DE LES OBRES |
| Tubal Torres i
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat Civia abans de l'entrada en
servei de les vies traslladades a la Sagrera estacionada
per fer la prova de simulacre d'evacuació
(desembre
2020) |
Vista de l'estació de la Sagrera encara en obres des de
l'andana dels trens sentit Mataró
(desembre
2020) |
Connexió de les noves vies pel costat Clot-Aragó
(desembre 2020) |
Tren Civia per la línia R2 amb les obres de connexió del
traçat definitiu de les vies de la línia R1 a l'entorn
del pont de Calatrava (desembre 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
La batonadora treballant en el perfilat de les vies
(desembre
2020) |
Civia per la línia R2 nord circulant cap a Granollers
Centre, amb les vies de la línia R1 ja connectades
(desembre 2020) |
La plataforma de les vies provisionals de la R1 encara
ben visible, amb els darrers treballs a la rampa d'accés
a l'estació de la Sagrera nivell Rodalies (desembre
2020) |
Vista general de les obres de l'estació de la Sagrera
des del pont del Treball Digne (desembre 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de les obres a la zona del triangle ferroviari
(desembre
2020) |
Vista de la connexió pel costat Mataró del nou traçat
(desembre 2020) |
Senyals lluminosos ja en servei en el nou traçat de la
R1 al triangle ferroviari (desembre 2020) |
Les vies cap a Sant Adrià de Besòs i Mataró (desembre
2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 448 circulant de buit des del dipòsit de Sant
Andreu Arenal entrant al túnel del Clot-Aragó
(setembre
2020) |
Unitat 447 sortint del túnel de Clot pel tram de via
única temporal
amb un servei R1 fins a Mataró
(setembre
2020) |
Unitat 447-052 amb el remolc central PMR al tram de via
única temporal a la Sagrera, en el punt de connexió amb
el nou traçat (setembre 2020) |
Nou tram de rampa del 3% que connectarà amb el nivell de
Rodalies de la nova estació de la Sagrera on la línia de
Mataró tindrà quatre vies i dues andanes (setembre
2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Des del juliol i fins al novembre de 2020 s'està
procedint al trasllat de les vies de la línia de Mataró
a la seva posició definitiva a la futura estació de la
Sagrera, després de llargs anys d'obres. A la foto tren
de la R1 a l'Hospitalet en el tram de via única temporal
de 1,7 km per treballar en la connexió de les noves vies
pel costat Clot-Aragó, tal com es pot veure a la part
inferior dreta de la foto (setembre 2020) |
Operaris treballant en el formigonat de les noves
vies
(setembre 2020) |
Unitats sèrie 447 pel tram de via única temporal
circulant entre les obres de la Sagrera amb un servei R1
cap a Blanes, tot i que finalitzarà a Malgrat degut al
tall de la línia entre Malgrat i Blanes on s'està
reconstruint el pont sobre el riu Tordera (setembre 2020) |
La doble composició d'unitats sèrie 447 recupera la
doble via just abans del Pont del Treball (setembre 2020) |
|
