|
Locomotores elèctriques sèrie
256 i 006 |
256.001 a 256.020, 256.101 a 256.112,
256.201 a 256.223 (ample de via ibèric)
006.001 a 006.018, 006.045 a 006.046 (ample de via UIC) |
| Euro 6000 | E6000 |
 |
La sèrie 256 forma part de
la família de locomotores Euro 6000 construïdes per Stadler a
València per a diversos operadors ferroviaris d'Europa.
La locomotora 256 per a ample de via ibèric (1.668mm) és
elèctrica bitensió a 3.000V cc i 25 kV ca de sis eixos (rodatge
Co'Co'). Les locomotores Euro 6000 numerades com a sèrie 256.0 les
d'ample ibèric són un total de 20 locomotores, propietat de
l'empresa de leasing ferroviari Alpha Trains, de les quals
Captrain en té llogades 8, Continental Rail 4, Medway 4 i Low
Cost Rail 3. Les
locomotores Euro 6000 numerades com a sèrie 006 les d'ample
internacional són un total de 20 locomotores, 18 de les quals propietat d'Alpha
Trains, de les quals les 9 estan llogades per Captrain, 5 per
DB Cargo/Transfesa (2 amb bogis d'ample ibèric), 3 per CFL Cargo (Société Nationale des
Chemins de Fer Luxembourgeois) i 1 sense assignar. A més hi ha
dues locomotores numerades com a 006 de Go Transport amb bogis
d'ample ibèric. Les 12 locomotores 256.1 d'ample ibèric són
propietat de Renfe Mercaderies, mentre que les locomotores
256.2 també d'ample ibèric són de l'operadora Medway, tot i que
el 2024 es van fer d'aquesta subsèrie 4 locomotores per a
Rail&Truck (Eco Rail, Marcotran i CMA CGM, Continental Rail). El
2025 les locomotores 256.0 inicialment amb decoració Medway van
tornar al verd d'Alpha Trains, llogant-ne una a Alsa Rail. La
locomotora Euro 6000 és d'alta potència, amb 6 eixos multisistema que
ofereix un alt nivell de prestacions, eficència i flexibilitat.
Té una elevada potència d'arrencada, amb 500 kN i està equipada
amb un fre elèctric que inclou un fre de recuperació.
A Catalunya les dues primeres locomotores 256.0 que van iniciar el
servei comercial van ser la 01 i la 02, d'Alpha Trains i
llogades per Captrain, fent un tren bobiner entre Portbou i
Tarragona el 27 de gener de 2022. Posteriorment, el mateix any
2022, es posarien en servei la resta de locomotores 256 de
Captrain, les locomotores 006.001 a 005 UIC de Captrain i les 256 de les operadores
Continental Rail (ample ibèric), Medway (ample ibèric) i
Transfesa Rail/DB Cargo (ample UIC). La 006.008 de Captrain i la
006.009 de Transfesa es
posaven en servei l'any 2023. Per la seva banda, les 256.2 de
Medway entraven en servei el gener de 2024. El 2024 també
entrarien en servei la resta de locomotores 006 UIC, tant de
Captrain com de CFL Cargo. A més, per Catalunya també hi
circulen les locomotores 006 de Transfesa i de Go Transport en
ample ibèric. A Catalunya per ara les
locomotores 256.1 de Renfe no operen. Les locomotores Euro 6000 d'ample de
via internacional estan homologades per circular també per
França i Luxemburg. |
 |
| Font: Stadler Rail |
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
| Locomotores
construides |
51 ample
ibèric / 18 ample UIC |
| Anys de
recepció |
2021-2022-2023-2024-2025 |
| Tipus de
locomotora |
Elèctrica,
rodatge Co'Co' |
| Longitud
entre topalls |
23.020 mm |
| Amplada de
la caixa |
2.900 mm |
| Altura de la
locomotora |
4.290 mm |
| Massa de la
locomotora |
120 t |
| Càrrega per
eix |
20 t,
dissenyat per a 21,5 t |
| Tensió
d'alimentació |
Ample
ibèric: 3 kV cc, 25 kV ca | Ample UIC: 3 kV cc, 25 kV
ca, 1,5kV cc |
|
Potència |
6.000 kW a
25 kV ca | 5.600 kW a 3 kV cc | 4.000 kW a 1,5 kV cc |
| Velocitat
màxima |
120
km/h |
| Esforç
tractor a l'arrencada |
500 kN |
| Equips de
seguretat |
ASFA, KVB,
ETCS |
|
 |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La 256.204 de Medway recent estrenada i
relluent passant per Castellbisbal, que segueix en obres
per recuperar ben aviat el pas dels trens per la via 1
del túnel entre aquesta estació i Martorell (gener 2024) |
El 2024 estrenen locomotores 256 la
companyia Medway, en concret de la 256.201 a la 256.204
posades en servei el 2 de gener. En aquest cas, la
256.204 recent estrenada i relluent passant per
Castellbisbal cap al ramal de SEAT Martorell
(gener 2024) |
Vista lateral de la flamant locomotora 256.204 de Medway (gener 2024) |
Detall d'un dels bogis de la locomotora Euro 6000 i de
la caixa amb la cabina número 2 (gener 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora 256.204 segueix trajecte
un cop ha fet encreuament amb un tren de Rodalies (gener
2024) |
La 256.013 de Captrain remolca el Teco químic entre
Barcelona Morrot i Sevilla La Negrilla al seu pas per
Bellvei, Baix Penedès. La mercaderia fins a San Roque –
La Línea (Cádiz) es transporta en camió (octubre
2023) |
La locomotora Euro 6009 de Transfesa / DB Cargo amb el tren de mercaderies portacotxes internacional 47135 de Barcelona Can Tunis a Mannheim / Lahr (setembre 2023) |
Amb les darreres llums del dia passa aquest tren Teco de
Medway procedent de Zaragoza Plaza i amb destinació
Barcelona Can Tunis al seu pas per Altafulla-Tamarit,
amb la bonica locomotora Euro 6000 o 256 número 6015 al
capdavant (agost 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora Euro 6008 (006.008)
d'ample UIC de Captrain amb la decoració especial de
Javier Mariscal amb una vistosa il·lustració de 15 llocs
emblemàtics de Catalunya, Espanya, Portugal, França i
Luxemburg (juliol 2023) |
La flamant locomotora Euro 6008
"Mariscala" de Captrain al PAET Riu Llobregat amb el
tren de mercaderies VIIA de Bettembourg a Barcelona Can
Tunis (juliol 2023) |
La 256.005 de Continental Rail amb un tren Teco procedent de Bilbao al seu pas per Castellbisbal cap a Barcelona (març 2023) |
La 256.005 de Continental Rail amb un tren Teco
procedent de Bilbao al seu pas pel tram
paral·lel a la Ronda Litoral ja molt a prop de Barcelona
Can Tunis (febrer 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora de Stadler Euro 6007 "I am
European" de DB Cargo / Transfesa Logistics encapçala un
llarg tren portacotxes de més de 700 metres de Can Tunis
al Soler i Mannheim per Quatre Camins, al Baix Llobregat
(febrer 2023) |
Locomotora 256.009 de Continental Rail
circulant pel tram de via única temporal per la zona de
Castellbisbal cap a Barcelona (febrer 2023) |
La 256.001 de Captrain amb el tren de Barcelona a Sevilla la Negrilla i San Roque al seu pas per Castellbisbal (febrer 2023) |
La flamant Euro
6000 amb el tren de mercaderies a Sevilla i San Roque
(febrer 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora Euro 6004 (006.004)
d'ample UIC de Captrain amb el tren de mercaderies VIIA
de Barcelona Can Tunis a Bettembourg circulant pel tram
de secció internacional de LFP per Banyuls dels Aspres,
al Rosselló, en el punt on hi ha el salt de moltó per
passar de circular per la via de la dreta a fer-ho per
la via de l'esquerra (gener 2023) |
Locomotora Euro 6006 (006.006) d'ample
UIC propietat d'Alpha Trains i llogada per Transfesa
Rail / DB Cargo circulant aïllada per formació de
maquinistes a Vilafant per la LAV
Barcelona-Girona-Figueres, molt a prop ja de l'estació
de Figueres Vilafant (gener 2023) |
La nova locomotora Euro 6007 (006.007) d'ample internacional de Transfesa Logistics, on DB Cargo és accionista majoritària, amb els potents vinils "I am European." en un viatge de proves recent estrenada creuant la riera de Rubí, a la bifurcació Llobregat a l'entorn del Papiol i Castellbisbal (gener 2023) |
La flamant Euro 6006 de Transfesa Logistics (on la que
DB és accionista majoritària) en un dels primers viatges
de proves entre Can Tunis i el PAET Riera de Caldes per
Sant Cugat (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la Euro 6006 d'ample internacional en
proves (desembre 2022) |
La 6015, o 256-015, de Medway remolcant un tren Teco cap
a Zaragoza al seu pas per Riba-roja d'Ebre, en un entorn
magnífic dominat pel riu (octubre 2022) |
La 256.010 de Continental Rail amb un tren Teco de
Bilbao a Barcelona per la variant de Costablanca a
Castellbisbal, en una de les primeres incursions d'una
256 de Continental Rail fins a Barcelona (setembre 2022) |
Lateral de la locomotora Euro 6000
256.010 de Continental Rail per Castellbisbal (setembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora 6011 de Medway, 256.011, amb un tren Teco cap a Zaragoza circulant per Lavern (setembre 2022) |
La 256.003 de Captrain circulant aïllada per la nova
variant que recupera l'antic túnel de via única de
Costablanca (agost 2022) |
La 6012 de Medway amb el tren teco refrigerat a Selgua
circulant entre Castellbisbal i Martorell (agost 2022) |
Locomotora 256.013 d'Alpha Trains, llogada per Captrain,
circulant aïllada per Martorell encara sense logos (juny
2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la locomotora Euro 6000, amb un
decoració lleugerament diferent a la resta de les de
Captrain (juny 2022) |
La 6002 d'ample UIC remolcant el tren de VIIA de
Bettembourg a Barcelona per la nova estació de Santa
Perpètua de Mogoda Riera de Caldes, el primer dilluns en
servei comercial de viatgers (juny 2022) |
La locomotora Euro 6003 (006.003) de
Captrain amb el tren de mercaderies VIIA entre
Bettembourg i Can Tunis pels camps de Santa Perpètua de
Mogoda (abril 2022)
|
La locomotora Euro6000 006.003 per la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda Riera de Caldes amb el tren des de Bettembourg a Barcelona (abril 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La 256.001 de Captrain remolca la locomotora dièsel 6006
de Takargo i vagons de Tramesa de Barcelona Can Tunis a
Sagunt, a l'entrada de Gelida (abril 2022) |
Vista lateral de l'espectacular locomotora 256.001 per
Gelida (abril 2022) |
Les noves locomotores Euro 6000 de Stadler, sèrie 256,
el dia de l'estrena en servei comercial amb un tren
bobiner entre Portbou i Tarragona. En aquest cas la
256.002 i la 256.001 encapçalaven el tren, encara sense
cap vinil de Captrain (gener 2022) |
La 256.001 és la segona locomotora, tot i que no
tracciona, del primer tren de mercaderies en servei
comercial entre les estacions de Rubí i Sant Cugat
(gener 2022) |
|
