Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació de
Santa Perpètua-Can Folguera (PK 23,2 de la línia
Castellbisbal/El Papiol-Mollet) es troba en construcció. Aquesta
actuació s'emmarca en l'adaptació de la línia Papiol-Mollet per a 3
carrils per permetre el pas de trens de mercaderies d'ample ibèric i
internacional i de la remodelació del nus de Mollet, que inclou la
duplicació de via entre Santa Perpètua i Mollet, a més de la
connexió amb la LAV Barcelona-França. De moment s'estan construïnt
les andanes, que són laterals a les vies generals i fan 5 metres
d'amplada i 200 metres de longitud. Actualment encara no està
definit el projecte d'edifici de viatgers de l'estació, de
comunicació entre les andanes ni altres instal·lacions, que es farà
un cop s'apliqui la modificació de les línies de rodalies i per
l'estació hi circulin trens de viatgers previsiblement d'un nou
servei Granollers-Martorell via Sant Cugat i Rubí. A les proximitats
de la futura estació pel costat Castellbisbal existeix una via
d'apartador de la general (via 1) únicament per a ample
internacional. |
 |
Fotos de
l'estació i proximitats |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Vista aèria del futur
baixador de Santa
Perpètua de Mogoda amb
les andanes laterals
en construcció (gener
2010) |
Vista a peu d'andana
de les instal·lacions,
amb les vies ja
equipades del tercer
carril per
circulacions en ample
ibèric i UIC (gener
2010) |
Una altra vista de la
futura estació, amb
material apilat sobre
l'andana (gener 2010) |
Avís de la posada en
tensió de la catenària
de la via 1 (gener
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la futura estació de Santa Perpètua-Can Folguera des de l'extrem Mollet (gener 2010) |
La línia mirant direcció Papiol i Castellbisbal, amb l'alt pont de l'avinguda Canalis (gener 2010) |
Vista general de futura estació des de l'extrem Castellbisbal (gener 2010) |
Tren de mercaderies d'Euro Cargo Rail a la zona d'obres del nus de Mollet (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
L'espectacular tren de mercaderies d'ECR al pont sobre la Riera de Caldes (gener 2010) |
El tren de taronges de Silla (València) a Dagenham Railport (United Kingdom) baixant en aquest cas de buit cap a Silla al seu pas per la futura estació de Santa Perpètua-Can Folguera. Encapçala la llarga composició la 335.011 d'Euro Cargo Rail (gener 2010) |
Una altra vista de la potent locomotora sèrie 335 (gener 2010) |
Detall d'un dels contenidors frigorífics del tren internacional de taronges (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Cua del llarg tren de mercaderies que es dirigeix cap a Castellbisbal i València (gener 2010) |
Sortint direcció Castellbisbal hi ha un tram amb una rampa considerable (gener 2010) |
Una 250 que encapçala un tren TECO s'acosta a la futura estació (gener 2010) |
La 250.011 és la locomotora titular del tren de mercaderies al seu pas per Santa Perpètua-Can Folguera (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Sortint direcció Baricentro (gener 2010) |
Circulant per la verda plana del Vallès. Al fons, via d'apartador en ample UIC de Santa Perpètua (gener 2010) |
Inici de la via d'apartador del PAET de Santa Perpètua pel costat Papiol (agost 2009) |
Vista de l'apartador d'ample UIC (agost 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Tram de tres vies i túnel de Can Salvatella al fons (agost 2009) |
Espectacular trinxera a la zona de Santa Perpètua (agost 2009) |
Obres a la futura estació de Sta.Perpètua-Can Folguera. Es pot observar l'agulla diagonal que marcava el final de la doble via (agost 2009) |
Pont sobre el passeig de la Florida ja amb les dues vies de travessa polivalent esteses, però sense el 3r carril (agost 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
En aquesta recta més propera a la foto és on es preveu
ubicar la futura estació de Santa Perpètua (gener 2007) |
Vista del pont que marca la ubicació de l'estació (gener
2007) |
En aquest punt actualment s'acaba la doble via tot i que ja està licitada la
continuació d'aquesta cap al nus de Mollet (gener 2007) |
Detall del final de la doble via (gener 2007) |
|
