El Trambaix és una línia que començada a gestar molt temps enrera es posa en servei l'abril de 2004. El formen tres línies, tot i que en realitat són dos ramals amb ample de via de 1435 mm (amplada internacional) amb un tram comú i origen a la plaça Francesc Macià de Barcelona. La Plaça Francesc Macià estava incomunicada mitjançant transport públic d'alta capacitat i d'aquesta manera canvia la seva situació. Aquesta situació encara millorarà més properament, amb la prolongació de la línia del Metro del Baix Llobregat des de la Plaça Espanya. Tota la primera secció de línia es desenvolupa pel costat mar de l'Avinguda Diagonal. És una llarga recta, de 2600 metres, situada entre els carrils centrals i la calçada lateral. En aquesta zona de la Diagonal, les parades Maria Cristina i Palau Reial tenen correspondència amb la línia L3 del metro. La via es troba en la seva major part sobre un tapís verd de gespa, que li confereix un aspecte molt agradable i relaxant, enmig del trànsit de l'avinguda. Un cop arribats al final de la recta, la línia descriu una tancada corba a l'esquerra per agafar el carrer Adolf Florensa. Just al seu inici hi ha la parada de Zona Universitària. La via segueix pel Campus Sud, en una zona compartida entre vianants i tramvies i asfaltada de color negre, per seguir cap a l'avinguda de Xile. La línia descriu una tancadíssima corba a la dreta i enfila la carretera de Collblanc, antiga N-340, que ha sofert una notable millora urbanística. Després de passar el pont d'Esplugues, el traçat agafa la carretera de Cornellà. Justament passa per sota l'estació de Cornellà de la Renfe mitjançant un nou túnel, paral·lelament al qual se n'ha construït un de nou per a cotxes. Dintre d'aquest túnel hi ha l'estació de Cornellà Centre, intercanviador amb Rodalies Renfe (línia R4) i línia L5 del metro. Després la via baixa i gira a la dreta cap a la carretera de Sant Joan Despí. En aquesta, a l'esquerra s'hi troben les cotxeres i tallers de la línia. Al final de la recta definida per la carretera, les vies giren a la dreta i emprenen l'avinguda Barcelona.

El Trambaix disposa de dos ramals. El primer d'ells, surt de la carretera de Cornellà, a l'alçada de l'avinguda del Baix Llobregat i enllaça cap a la zona de Sant Just Desvern, passant per sota l'autopista. El segon, surt de la parada Bon Viatge i enfilant l'avinguda Barcelona arriba fins a l'avinguda del Baix Llobregat. Tots dos ramals de moment són de via única, amb encreuaments en algunes parades.

Les parades del tramvia segueixen un disseny comú de caire discret, a base de vidre i materials metàl·lics. Totes disposen de màquines automàtiques de venda de bitllets, monitors informant del temps estimat d'espera del proper tramvia i diversos panells informatius, a més de bancs i papereres. Les parades disposen de dos accessos, un a cada extrem, totalment adaptats a persones amb mobilitat reduïda. Les marquesines del Trambaix han estat dissenyades per Antoni Roselló i Rafael Cáceres.

Per dotar d'energia elèctrica la línia es disposa de sis sots-centrals elèctriques que proporcionen una corrent de 750 volts en corrent contínua. El fil de contacte és de 150mm quadrats de secció i per sustentar-lo s'han instal·lat pals metàl·lics.