213.01 a 213.42 + 283.01 a 283.42 + 213.51 a 213.92

Les unitats 213 són la segona generació de trens des que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) es va fer càrrec de la línia Llobregat-Anoia. El primer lot d'unitats sèrie 213 estava format per 20 trens (unitats 01 a 20) que es van posar en servei l'any 1999 per donar servei a l'aleshores recent electrificat ramal d'Igualada i retirar de la circulació les antigues unitats dièsel MAN sèrie 3000, així com els automotors elèctrics Navals sèrie 5000 i suïssos sèrie 8000. El segon lot d'unitats 213 era de 13 trens (unitats 21 a 33) per incrementar el servei un cop entrés en servei la doble via fins a Olesa de Montserrat, que van incorporar-se a la línia entre 2005 i 2006. El tercer lot de la sèrie 213 va ser de 9 trens (unitats 34 a 42) destinats a substituir les 10 unitats serie 211, atès que aquestes no es trobaven adaptades a persones amb mobilitat reduïda (PMR). Les unitats 213 formen un total de 42 trens de tres cotxes amb característiques i disseny molt semblant a les unitats 112 de la línia Barcelona- Vallès però adaptades a la línia Llobregat- Anoia. Les unitats sèrie 213 destaquen per la porta ubicada al nivell de les andanes del cotxe central, que fan els trens accessibles a PMR, així com l'esforç fet per tal que aquests trens tinguin un gàlib d'ample internacional. Les unitats 213 van rebre un premi per el seu disseny. Entre 2015 i 2020 les unitats van canviar progressivament la seva imatge exterior amb una franja negra al llarg de les finestres i una petita franja vermella a sota, passant les testeres dels trens a ser de color negre. L'interior de les unitats també es va reformar, retapissant els seients de color granatós a color gris i millorant l'enllumenat interior, el lavabo i la senyalització per a PMR.  Trens de 3 cotxes de 52,0 metres de longitud, amb dos cotxes motors amb cabina i un remolc central intermedis. Interior diàfan i continu amb gran amplitud de pas entre cotxes, que permeten una visió de tota la unitat. Distribució de seients en disposició tertúlia (2+2) i adossats lateralment. Disposen de 128 seients (108 fixos i 20 abatibles), amb una capacitat total de 477 persones (369 dempeus). Trens accessibles per a tothom, amb un total de 7 portes de doble fulla a cada costat de la unitat, d'accionament elèctric distribuïdes al llarg del tren. La porta central de la unitat es troba a un nivell més baix, el mateix de les andanes, que possibiliten l'accés a peu pla al tren. Espai al cotxe central de pis rebaixat per a l'accés de persones amb mobilitat reduïda, cotxets, etc. A la plataforma també hi ha intercomunicadors per contactar amb el maquinista. Espai polivalent situat als extrems del cotxe central per a dipositar-hi bicicletes i en general embalums. Lavabo ubicat al cotxe motors costat Barcelona, ja que els trajectes que cobreixen aquests trens són de prou durada com per haver de necessitar-lo. Climatització amb un aparell que pot produir fred i calor i es regula automàticament segons la temperatura exterior mitjançant un petit ordinador. Informació al viatger mitjançant sistemes d'informació visual i acústica. La informació visual es dona en els gràfics de la línia actius i també en panells lluminosos on s'informa de la temperatura exterior, estacions i del costat d'obertura de portes. La informació acústica la conforma l'avís de propera estació i preavís de tancament de portes, així com també missatges emesos pel conductor.