Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Línia Llobregat-Anoia > Trens > Unitats 213
Horaris dels trens de Catalunya
Línia Llobregat-Anoia
Unitats sèrie 213
213.01 a 213.42 + 283.01 a 283.42 + 213.51 a 213.92
Les unitats 213 són la segona generació de trens des que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) es va fer càrrec de la línia Llobregat-Anoia. El primer lot d'unitats sèrie 213 estava format per 20 trens (unitats 01 a 20) que es van posar en servei l'any 1999 per donar servei a l'aleshores recent electrificat ramal d'Igualada i retirar de la circulació les antigues unitats dièsel MAN sèrie 3000, així com els automotors elèctrics Navals sèrie 5000 i suïssos sèrie 8000. El segon lot d'unitats 213 era de 13 trens (unitats 21 a 33) per incrementar el servei un cop entrés en servei la doble via fins a Olesa de Montserrat, que van incorporar-se a la línia entre 2005 i 2006. El tercer lot de la sèrie 213 va ser de 9 trens (unitats 34 a 42) destinats a substituir les 10 unitats serie 211, atès que aquestes no es trobaven adaptades a persones amb mobilitat reduïda (PMR). Les unitats 213 formen un total de 42 trens de tres cotxes amb característiques i disseny molt semblant a les unitats 112 de la línia Barcelona- Vallès però adaptades a la línia Llobregat- Anoia. Les unitats sèrie 213 destaquen per la porta ubicada al nivell de les andanes del cotxe central, que fan els trens accessibles a PMR, així com l'esforç fet per tal que aquests trens tinguin un gàlib d'ample internacional. Les unitats 213 van rebre un premi per el seu disseny. Entre 2015 i 2020 les unitats van canviar progressivament la seva imatge exterior amb una franja negra al llarg de les finestres i una petita franja vermella a sota, passant les testeres dels trens a ser de color negre. L'interior de les unitats també es va reformar, retapissant els seients de color granatós a color gris i millorant l'enllumenat interior, el lavabo i la senyalització per a PMR. 
  • Trens de 3 cotxes de 52,0 metres de longitud, amb dos cotxes motors amb cabina i un remolc central intermedis.
  • Interior diàfan i continu amb gran amplitud de pas entre cotxes, que permeten una visió de tota la unitat.
  • Distribució de seients en disposició tertúlia (2+2) i adossats lateralment. Disposen de 128 seients (108 fixos i 20 abatibles), amb una capacitat total de 477 persones (369 dempeus).
  • Trens accessibles per a tothom, amb un total de 7 portes de doble fulla a cada costat de la unitat, d'accionament elèctric distribuïdes al llarg del tren. La porta central de la unitat es troba a un nivell més baix, el mateix de les andanes, que possibiliten l'accés a peu pla al tren.
  • Espai al cotxe central de pis rebaixat per a l'accés de persones amb mobilitat reduïda, cotxets, etc. A la plataforma també hi ha intercomunicadors per contactar amb el maquinista.
  • Espai polivalent situat als extrems del cotxe central per a dipositar-hi bicicletes i en general embalums.
  • Lavabo ubicat al cotxe motors costat Barcelona, ja que els trajectes que cobreixen aquests trens són de prou durada com per haver de necessitar-lo.
  • Climatització amb un aparell que pot produir fred i calor i es regula automàticament segons la temperatura exterior mitjançant un petit ordinador.
  • Informació al viatger mitjançant sistemes d'informació visual i acústica. La informació visual es dona en els gràfics de la línia actius i també en panells lluminosos on s'informa de la temperatura exterior, estacions i del costat d'obertura de portes. La informació acústica la conforma l'avís de propera estació i preavís de tancament de portes, així com també missatges emesos pel conductor.

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Constructor CAF, Alstom i Bombardier
Ample de via 1.000 mm
Tensió 1.500 V cc
Composició Mc-R-Mc (3 cotxes)
Velocitat màxima 90 km/h
Longitud total 51.980 mm
Amplada 2.750 mm
Alçada 3.976 mm
Pes en tara 97.252 kg (3 cotxes)
Nombre de bogis 6 bogis de 2 eixos cadascun
Motors de tracció 8 per unitat
Potència 180 kW (245 CV) cada motor
Potència nominal 1.440 kW
Acceleració en servei 1 m/s2
Desacceleració en servei 1,1 m/s2
Desacceleració màxima 1,2 m/s2
Capacitat de viatgers Asseguts 48 -16(+20)- 44
Drets 
94 -151- 94
Capacitat de viatgers total 467 viatgers, 128 asseguts i 339 drets
PARC MOTOR
213.01 "Igualada" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1998. Estrena electrificació Igualada 31/01/1999   213.08 "Sant Vicenç dels Horts" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1998   213.15 "Santa Coloma de Cervelló" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.22 "Josep Carner" Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005. Batejada 23/07/2020   213.29 Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005   213.36 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2008
213.02 "Manresa" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1998   213.09 "Sant Vicenç de Castellet" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.16 "Masquefa" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.23 "Joan Perucho" Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005. Batejada 23/07/2020   213.30 Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005   213.37 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2008
213.03 "Capellades" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1998   213.10 "Vallbona d'Anoia" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.17 "Olesa de Montserrat" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.24 Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005   213.31 "Joan Cererols" Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005. 17/07/2016 1a unitat amb nova imatge. Batejada 27/07/2016   213.38 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2009
213.04 "Piera" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1998   213.11 "Martorell" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.18 "Abrera" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.25 "Joanot Martorell" Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005. Batejada 23/04/2018   213.32 Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005   213.39 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2009
213.05 "Sant Andreu de la Barca" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1998   213.12 "Pallejà" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.19 "La Pobla de Claramunt" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.26 "Enric Prat de la Riba" Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005. Batejada 09/09/2016   213.33 "Joan Brossa" Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005. Batejada 23/04/2019   213.40 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2009
213.06 "Castellbell i el Vilar" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1998   213.13 "Sant Esteve Sesrovires" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.20 "Monistrol de Montserrat" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.27 Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005   213.34 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2008. Vinils 125 anys línia Martorell-Igualada 2019-2020   213.41 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2009
213.07 "Vilanova del Camí" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1998   213.14 "Sant Boi de Llobregat" Lot 1. CAF, Alstom i Bombardier. 1999   213.21 Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005   213.28 "Dolors Monserdà" Lot 2. CAF, Alstom i Bombardier. 2005. Batejada 23/04/2019   213.35 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2008   213.42 Lot 3. CAF, Alstom i Bombardier. 2009

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
La unitat 213.23 "Joan Perucho" fent parada a Sant Esteve Sesrovires (abril 2021) La 213.12 "Pallejà" a la via 4 d'Olesa de Montserrat esperant per sortir en servei S4 cap a Barcelona Plaça Espanya (abril 2021) Doble composició d'unitats sèrie 213 passant per Martorell Vila | Castellbisbal sense fer-hi parada (febrer 2021) Vista lateral de la unitat 213 al pont de la Resclosa entre Martorell Vila i El Palau (març 2021)

Remolc central de la unitat 213.21, on es pot veure la porta central rebaixada (maig 2021) Unitat 213.01 entrant a Martorell Central (febrer 2020) La 213.34 amb els vinils especials dels 125 anys de la línia Martorell - Igualada (gener 2020) Interior d'una unitat 213 amb la nova imatge, on destaca el nou enllumenat i els seients entapissats de gris (juliol 2016)

Una altra vista de l'interior d'una unitat 213 reformat (juliol 2016) Plataforma d'accés al cotxe central de la unitat 213.31 (juliol 2016) Passadís d'interconnexió entre cotxes i punts per transportar 3 bicicletes en els seients abatibles (abril 2016) Accés a la zona de pis baix de la unitat 213 (abril 2016)

Tres graons separen l'espai de pis rebaixat de la resta de la unitat. En aquest pis rebaixat hi ha espais d'ús preferent per a minusvàlids i cotxets (abril 2016) Zona dotada d'endolls per a la càrrega de mòbils, portàtils, etc (abril 2016) Detall de la senyalització de seients reservats (abril 2016) La 213.10 arribant a Martorell Enllaç procedent de Barcelona Plaça Espanya (juliol 2019)

La 213.23 descansa a una via de Martorell Enllaç (novembre 2019) Detall del bateig de la unitat 213.31 amb el nom de Joan Cererols (juliol 2019) Explicació a l'interior de la 213.31 del personatge de bateig de la unitat, la 213.31 (juliol 2019) La muntanya de Montserrat des de l'interior d'una unitat 213 encara amb els seients de color granatós (juliol 2019)

Unitat 213 amb les portes renovades però l'interior d'origen (juliol 2019) Vista de l'interior d'una unitat 213 que té les portes renovades però l'interior s'ha mantingut amb l'entapissat original dels seients, entre d'altres (juliol 2019) La unitat 213.40, que va dur a l'interior decoració amb els elements arquitectònics més representatius de la Cripta Gaudí amb vinils, fent parada a la via 1 d'Ildefons Cerdà (gener 2019) Extrem de la unitat 213.40 amb l'espectacular decoració interior amb motius de la Cripta Gaudí de la Colònia Güell (gener 2019)

Passadís d'interconnexió també decorat amb motius de la Cripta Gaudí (juliol 2019) Interior de la unitat 213.40 amb una profusa decoració de la Cripta Gaudí de la Colònia Güell (juliol 2019) Unitats 213 amb decoracions diferents a l'estació de Gornal (novembre 2018) Unitat 213.37 amb vinils del servei Montserrat Exprés (setembre 2016)

Doble composició d'unitats sèrie 213 a l'estació d'Olesa de Montserrat (octubre 2016) Seients reservats en una unitat 213 amb l'interior i les portes d'origen (juliol 2016) Una de les primeres unitats 213 amb la nova imatge a Sant Vicenç dels Horts. Observeu el logotip de FGC que incialment se'ls va posar (abril 2016) Doble composició d'unitats 213 a l'estació de Magòria- La Campana (juliol 2016)

Doble composició d'unitats 213 al pont sobre el riu Llobregat a Monistrol de Montserrat (maig 2011) Les unitats 213 van compartir serveis amb les unitats 211 entre els anys 1999 i 2009. A la imatge encreuament de la 213.20 i la 211.06 a l'estació provisional de Pallejà (octubre 2007) Unitat 213.10 "Vallbona d'Anoia", amb la seva decoració i logos d'origen, circulant entre les estacions d'Abrera i Olesa amb les obres de duplicació de via (abril 2007) Circulació especial d'una unitat 213 per la línia del cremallera de Montserrat entre les estacions de Monistrol Enllaç i Monistrol Vila (octubre 2006)

Retorn a trens
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional