Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Línia Llobregat-Anoia > Trens > Locomotores 257
Horaris dels trens de Catalunya
Línia Llobregat-Anoia
Locomotores 257
257.01 a 257.05
Les locomotores 257 formen part d'una sèrie de 5 locomotores duals amb tracció elèctrica i dièsel, construïdes per Stadler a Albuixec (València) l'any 2022, per incrementar la capacitat de transport ferroviari entre les mines de Súria i el port de Barcelona. Les 257 estan construïdes en el marc del pla Phoenix d'ICL Iberia, que també preveu l'adquisició de 66 vagons tremuja més per al transport de potassa i sal vacuum, passant de 3 a 7 trens diaris per sentit. A més, les noves 257 també estan destinades a remolcar la totalitat dels trens de mercaderies a la línia Llobregat-Anoia. Les noves locomotores Euroduals de FGC estan basades en el model SALi (South American Light Locomotive) que el 2019 va suposar un total de 3 locomotores dièsel per a la Empresa Ferroviaria Andina (FCA) de Bolívia, també d'ample de via mètric. La primera locomotora 257.01 va arribar als tallers de Martorell Enllaç el 29 de juliol de 2022, fent les primeres proves amb 12 vagons tremuja carregats de potassa el 6 de setembre 2022 entre Súria i Manresa Alta.
Les locomotores 257 són duals (amb tracció elèctrica i també dièsel), per tal de reduir el consum de gasoil i de les emissions contaminants, i de tipus Co-Co amb tres eixos per bogie. L'estructura és monocasc molt lleugera i resistent d'acer al carboni i acer d'alta resistència. Disposen d'una cabina a cada extrem de la locomotora amb aïllament acústic i tèrmic, amb un pupitre ergonòmic i un seient per a la maquinista i un altre per a l'ajudant, amb gran visibilitat des del lloc de conducció. L'accés a les cabines es fa per una porta a cada costat. Les 257 estan equipades amb un sol pantògraf ubicat al costat Súria, per circular en tracció elèctrica amb una tensió de 1500V cc al tram entre Manresa Alta, Martorell Enllaç i Sant Boi. Les locomotores tenen enganxall automàtic tipus Alliance, com la resta de material de mercaderies de la línia Llobregat-Anoia. L'enllumenat exterior es fa amb fars multifunció de tipus LED.

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Constructor Stadler
Any de construcció 2022
Ample de via 1.000 mm
Tipus de locomotora Dual. Tracció elèctrica i tracció dièsel
Sistema de tracció  AC-AC amb IGBT
Rodatge  Co'-Co' (2 bogis de 3 eixos cadascun)
Velocitat màxima 80 km/h
Tracció elèctrica 1 pantògraf. Tensió 1.500 V cc
Longitud total 20.008 mm
Amplada 2.900 mm
Alçada 3.900 mm (pantògraf plegat)
Pes màxim locomotora 90.000 kg
Pes per eix  15.000 kg
Comandament múltiple  2 locomotores
Potència 2.000 kW en tracció elèctrica | 950 kW en tracció dièsel
Esforç de tracció continu  343 kN a 21 km/h
Esforç de tracció a l'arrencada 395 kN
PARC MOTOR
257.01 Stadler 2022. Arriba a Martorell Enllaç el 29/07/2022. Inicia proves amb vagons de mercaderies Súria - Manresa Alta el 06/09/2022
257.02 Stadler. En construcció
257.03 Stadler. En construcció
257.04 Stadler. En construcció
257.05 Stadler. En construcció

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
La 257.01 arribant a Súria en proves, amb la 254.01 i una composició de tremuges sèrie 62.000 buides (setembre 2022) La locomotora dual 257.01 amb la 254.01 i una composició de tremgues a l'estació de Súria (setembre 2022) Detall d'un dels bogies de la 257.01 (setembre 2022) Detall de l'altre bogie de la locomotora 257, amb el pantògraf en repòs a la part superior. Observeu que la locomotora està equipada amb retrovisors i també amb càmeres (setembre 2022)

La 257.01 se separa de la composició amb la 254.01 i segueix cap a la mina de Súria (setembre 2022)  La 257.01, construida per Stadler, amb la mina de Súria al fons (setembre 2022) La 257.01 amb la 254.01 i una composició de 20 vagons tremuja circulant entre Callús i Súria, en el primer viatge de proves diürn pel ramal de Súria de les locomotores 257 (setembre 2022) El primer tren de mercaderies remolcat per una 257 en proves amb 12 tremuges carregades de potassa entre Súria i Manresa Alta, on la 254.01 prendrà el relleu juntament amb 8 vagons més fins al port de Barcelona (setembre 2022)

Retorn a trens
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional