Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Fotos ja històriques > Obres d'adaptació de l'estació de Gràcia
Horaris dels trens de Catalunya
 Fotos ja històriques
 Obres d'adaptació a PMR de l'estació de Gràcia

Les obres preveien modernitzar les instal·lacions i millorar la qualitat del servei de l'estació d'FGC de Gràcia. Comptaven amb un pressupost de 29,3 MEUR i comprenien els treballs següents:

• 4 nous ascensors i escales fixes i mecàniques:
l'estació queda completament adaptada a persones amb mobilitat reduïda, amb la col·locació de 4 nous ascensors, un a l'exterior, a la Via Augusta, costat Besòs, a l'alçada del carrer Marià Cubí, per enllaçar amb el vestíbul, un per baixar a l'andana central (vies 1-3) i dos més per passar a l'andana de les vies 2-4 per l'extrem de l'estació Pl.Catalunya. A més, s'amplia l'amplada dels trams d'escales fixes, de 4 metres les que enllacen el vestíbul i l'andana central. També es col·loquen noves escales mecàniques entre les andanes i el vestíbul i entre el vestíbul i la plaça Gal·la Placídia.

• Ampliació del vestíbul i zona d'andanes
: la millora de l'accessibilitat a l'estació comporta la necessitat de disposar de nous espais per encabir els ascensors i ampliar els trams d'escales. Així, s'amplia la superfície del vestíbul dels 250 m2 actuals als 600 m2 (inicialment es preveia 1.500 m2) i s'aprofita l'espai alliberat amb el trasllat de la subestació elèctrica i la nova configuració de vies. Amb aquesta actuació, els passadissos que porten cap al vestíbul actual es redueixen i els accessos condueixen directament cap a aquest vestíbul projectat. A més, les andanes s'amplien i es passa de les dues andanes actuals, de 4 metres d'amplada cadascuna, a 3 andanes: 4.45 metres la del costat Besòs (tot i que construïda no es preveu la seva utilització), 10.5 metres la central, i 4.0 metres la del costat Llobregat, que finalment es manté com estava.

Renovació de l'arquitectura interior: a més, a la zona del vestíbul es col·loquen paraments de pedra i tancaments de vidre i acer inoxidable, així com elements retroil·luminats, que aporten lluminositat i modernitat a aquests espais ampliats. A la zona d'andanes, també es renoven els acabats interiors, amb materials d'acer inoxidable i vidre. A més, es col·loca una estructura penjant sobre el sostre, que acull les xarxes de ventilació i il·luminació.

Modificació del traçat d'1 via: l'ampliació de les andanes obliga a modificar el traçat de la via sentit Avinguda Tibidabo, que es desplaça cap a la banda Besòs, ocupant l'espai destinat abans a la subestació elèctrica. L'andana en sentit Barcelona finalment no s'amplia; per fer-ho, la via descendent de Tibidabo es projectava enllaçar-la amb la via principal abans de l'entrada a l'estació. La dificultat, cost i afectacions a la circulació de trens de l'obra van desestimar executar-la.

Nova subestació elèctrica i reforma d'instal·lacions: la subestació elèctrica existent és substituïda per una de nova més potent que es canvia d'ubicació, per tal de disposar de l'espai per desviar el traçat de la via ascendent de Tibidabo. A més, es renoven les instal·lacions elèctriques de mitja i baixa tensió, així com les de comunicacions i senyalització, i la catenària.

Nova sortida d'emergència: finalment, s'habilita una nova sortida d'emergència a l'extrem de l'estació costat Plaça Catalunya, connectada a les 3 andanes mitjançant una passarel·la sobre les vies que és aprofitada per al joc d'ascensors entre les andanes de les vies 1-3 i 2-4.

Plànol del projecte d'adaptació a PMR original de Gràcia, que preveia passar de 4 vies i 2 andanes a 3 vies i 3 andanes. S'ha executat de manera parcial.

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Obres d'ampliació d'andana i connexió amb el nou vestíbul ja molt avançades (juliol 2013) Senyalització a l'andana de les vies 2-4 que es pot canviar d'andana pel costat Barcelona (juliol 2013) Escala col·locada el més ajustat possible per accedir a la passarel·la del costat Barcelona que creua les vies (juliol 2013) Unitat 111.15 a la via 4 de Gràcia en un servei a Plaça Catalunya des de la nova passarel·la (juliol 2013)

Unitat 111.03 a la via 2 de Gràcia vista des de la nova passarel·la, una imatge inèdita fins a la data (juliol 2013) Vista de la passarel·la, que en un principi només havia de ser per a sortida d'emergència però que quan s'acabin les obres servirà per poder canviar d'andana utilitzant ascensors i escales fixes (juliol 2013) Vista de la via 3 des del costat Barcelona. Aquesta via s'ha traslladat direcció Besòs. A l'esquerra s'observa l'espai per a un nou ascensor que pujarà fins a la passarel·la per creuar d'una andana a l'altra (juliol 2013) Enllaç de la passarel·la amb la sortida provisional cap a Gal·la Placídia-Travessera de Gràcia (juliol 2013)

Vista de l'ajustadíssim accés a la nova passarel·la amb escala i ascensor des de l'estreta andana de les vies 2 i 4 (juliol 2013) Espai encara per obrir al públic a les andanes de les vies 1 i 3 pel costat Sarrià (juliol 2013) Vista de la via 3, amb proteccions a la nova andana del costat Besòs que sembla que de moment no es posarà en servei (juliol 2013) Túnel cap a Sarrià, amb la sortida "de sempre" de les vies 2-4 sense l'escala mecànica, que en pocs dies es substituiria per una de nova (juliol 2013)

Edicle provisional per a l'accés a l'estació de Gràcia a les andanes de les vies 1 i 3 (gener 2013) Una altra vista de l'edicle provisional que es convertirà en sortida d'emergència un cop finalitzin les obres (gener 2013) Escales per baixar al nivell intermedi (gener 2013) Estructura metàl·lica a mode de pont per creuar la via 3 (gener 2013)

Escales per baixar a l'andana ampliada de les vies 1 i 3 (gener 2013) Vista des del pont provisional d'un tren de la línia L7 (gener 2013) Unitat 111.07 a la via 3 de Gràcia amb destinació Av.Tibidabo (gener 2013) Andana de les vies 1 i 3 ampliada notablement. Aquest espai abans l'ocupava en gran part la pròpia via 3 (gener 2013)

Túnel direcció Provença il·luminat (gener 2013) La 111.12 a la via 2 fent un L6 a Plaça Catalunya (gener 2013) Vista de la via 3 amb el pont provisional per accedir a l'andana (gener 2013) Vista de l'andana de les vies 1 i 3 pel costat Sant Gervasi (gener 2013)

Obres d'ampliació del vestíbul de l'estació pel costat Sant Gervasi (gener 2013) Túnel cap a Sant Gervasi, amb les obres del nou vestíbul que permeten veure la llum del dia des de l'estació (gener 2013) Darrer S55 del migdia a la via 2 de l'estació de Gràcia (gener 2013) Unitat 111 a la via 3. L'altra andana s'utilitzarà en el futur per als transbordaments (gener 2013)

Andana de les vies 1 i 3 al poc temps d'obrir-se (maig 2012) Tren de la línia L7 a la via 3 ja desplaçada cap al Besòs (maig 2012) Sortint cap a Plaça Molina (maig 2012) Andana de les vies 1 i 3 (maig 2012)

PK 0,0 de la línia d'Av.Tibidabo (maig 2012) Via 3 d'Av.Tibidabo (maig 2012) Obres de construcció de l'andana ampliada de les vies 1 i 3 (febrer 2012) Les obres de l'estació de Gràcia permeten veure la llum exterior (febrer 2012)

Unitat 111.05 en un servei L6 a Reina Elisenda (febrer 2012) Obres de desplaçament de la via 3 direcció Besòs (febrer 2012) Via 3 tancada al trànsit (gener 2012) Dresina d'Electren a la via 3 de Gràcia (gener 2012)

Dresina d'Electren a la via 3 el primer dia del tall del servei entre Gràcia i Pl.Molina (gener 2012) La 111.16 a la via 4 de Gràcia en un servei L7 a Pl.Catalunya (gener 2012) Túnel de la via 4 il·luminat direcció Pl.Molina (gener 2012) Unitat 111 sortint cap a Pl.Catalunya des de la via 4 (gener 2012)

La via 3 els darrers dies abans del desplaçament cap al Besòs (gener 2012) Obres a la Via Augusta, a la pl.Gal·la Placídia i accés única per Marià Cubí (gener 2012) Via Augusta amb l'espai restringit per les obres (gener 2012) Execució de pantalles per al nou vestíbul de l'estació de Gràcia (gener 2012)

Accés per Gal·la Placídia tancat (gener 2012) Estrucutra de l'ampliació de l'estació pel costat Besòs (gener 2012) Accés al vestíbul de l'estació (gener 2012) Andana de la via 3 i tren de la línia L7 entrant a l'estació. Aquest espai ara és andana (gener 2012)

Accés a l'estació de Gràcia des de la plaça Gal·la Placídia (juliol 2010) Accés a l'estació des de la cantonada de Marià Cubí amb Via Augusta, a sota d'un edifici (juliol 2010) Una altra vista de l'accés des de Marià Cubí (juliol 2010) Passadís d'enllaç entre les dues entrades, des del que s'entra cap al vestíbul (juliol 2010)

Portes d'entrada a l'estació de Gràcia (juliol 2010) Rampa d'entrada i vestíbul de l'estació (juliol 2010) Aparcament de bicicletes a l'antiga sortida directa a un aparcament de cotxes (juliol 2010) L'estació des de l'aparcament de bicicletes (juliol 2010)

Barreres de control d'accés a les andanes (juliol 2010) Distribuidor des del que es baixa a les dues andanes de l'estació gracienca (juliol 2010) Unitat 111 amb destinació Av.Tibidabo fent parada a la via 3 (juliol 2010) Andana de les vies 2 i 4 (juliol 2010)

Tren de la línia L7 sortint cap a Provença i Pl.Catalunya (juliol 2010) La 112.06 en un servei S1 a Terrassa fa una breu parada a Gràcia (juliol 2010) Túnel direcció Sarrià i accessos a les andanes (juliol 2010) Extrem de l'andana de les vies 2 i 4 (juliol 2010)

Unitat 111 sortint cap a Pl.Molina (juliol 2010) La 111.07 a la via 4 (juliol 2010) Tren arribant a Gràcia (juliol 2010) La 111.05 estacionada a la via 1 realitza un servei a Reina Elisenda (juliol 2010)

La 111.04 fa el primer servei S5 a Rubí de la tarda (juliol 2010) La unitat 111.20 a la via 2 fent un L6 (juliol 2010) Rombe característic amb el nom de l'estació gracienca (juliol 2010) Andana de les vies 1 i 3 (juliol 2010)

La unitat 111.17 és a la via 3 en un L7 a Av.Tibidabo (juliol 2010) S1 a Terrassa fent parada a Gràcia (juliol 2010) Unitat 111 estacionada a Gràcia (juliol 2010) La 111.15 a la via 1 fent un L6 a Reina Elisenda (juliol 2010)

112.01 a la via 2 de Gràcia en un S2 Sabadell-Barcelona (juliol 2010) Tren de la línia S2 a punt de fer parada a l'estació per la via 1 (juliol 2010) Unitat 111.03 a la via 2 (juliol 2010) Tren amb destinació Av.Tibidabo entrant a Gràcia per la via 3 (juliol 2010)

Encreuament d'unitats 111 a l'estació de Gràcia (novembre 2008) Per una averia a l'agulla de Gràcia, els trens de la línia L7 feien de llançadora fins a Av.Tibidabo, donant lloc a imatges poc habituals com veure arribar una unitat 111 per la via 3 procedent de la línia de Balmes (novembre 2008) Accés a l'estació de Gràcia des de la plaça Gal·la Placídia (maig 2008) Unitat 111 que va a Avinguda Tibidabo entrant a l'estació per la via 3 (maig 2008)

Túnel direcció Sarrià, tallat degut al formigonament de les vies a Sant Gervasi (maig 2008) Unitat 112 entrant a Gràcia en un servei llançadora des de Pl.Catalunya (maig 2008) La 112.21 sortirà novament cap a Pl.Catalunya després de fer un servei llançadora fins a Gràcia (maig 2008) Túnel direcció Provença i Pl.Catalunya totalment il·luminat (maig 2008)

Unitat 111 sortint cap a Pl.Catalunya des de la via 4 (maig 2008) La 111.20 fa una breu parada a Gràcia en el seu recorregut de la línia L7 (maig 2008) 111.16 amb destinació Plaça Catalunya a la via 2 de Gràcia (maig 2008) Una 111 entra per la via 1 mentre una 112 surt per la via 2 (maig 2008)

La 111.02 a la via 4 de Gràcia (agost 2004) Tren de la línia L7 sortint cap a Pl.Catalunya (agost 2004) Tren entrant a Gràcia (agost 2004) Una 111 de la línia L7 a la via 3 (agost 2004)

Vista general de l'estació de Gràcia (agost 2004) Tren de la línia L7 amb destinació Av.Tibidabo a la via 3 (agost 2004) La 112.14 parada a la via 2 de l'estació (agost 2004) Tren sortint cap a Pl.Catalunya (agost 2004)

Retorn a fotos ja històriques
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional