Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Trens > Unitats sèrie 111
Horaris dels trens de Catalunya
 Línia Barcelona-Vallès
 Unitats sèrie 111
111.01 a 111.20 + 181.01 a 181.20 + 111.51 a 111.20
Les unitats sèrie 111 van marcar l'inici dels trens de tecnologia moderna a la línia Barcelona-Vallès. Posats en servei entre 1983 i 1987, són un total 20 trens de tres cotxes. En una primera etapa encara era possible veure-les amb la característica divisió de classes de 2a i 3a, indicat amb grans números de color negre al costat de les portes. El cotxe costat Terrassa/Sabadell (111.0x) era de 2a mentre que els altres dos eren de 3a si bé no hi havia cap diferència quant a disseny o comoditat. Els anys noranta va ser eliminada aquesta divisió. Durant uns 15 anys van compartir els serveis amb les unitats 400-500. Les unitats 111 en convivència amb les 112 han fet les línies S5, S55, L6 i L7, tot i que també reforcen puntualment a les línies S1 i S2. Amb l'arribada de les noves unitats 113 i 114 l'any 2014 les unitats sèrie 111 van anar sent paulatinament apartades del servei, fent les darreres circulacions comercials el desembre de 2014. Entre el 23 de setembre i el 9 d'octubre de 2015 les unitats 111.02 (renumerada a 111.01) i 111.13 van realitzar serveis comercials a la L7 a causa d'una fallada tècnica de les unitats 114. El 2016 la unitat 111.01 (ex 111.02) s'ha preservat com a tren històric i la 111.13 s'ha deixat permanentment a la via de la clausurada estació de Sabadell Rambla.
  • Trens de 3 cotxes de 61 metres de longitud
  • Caixa d'aliatge d'alumini d'alta resistència i de construcció totalment soldada. Hi ha una considerable reducció de pes i, per tant, un estalvi energètic important
  • Les portes són de doble full, desplaçables i corredisses cap a l'exterior amb pulsador d'obertura i tancament. Els trens no es poden engegar si les portes no s'han tancat
  • Indicadors de destinació frontals telecomandats des de la cabina
  • Vidre frontal de gran resistència per a major seguretat del maquinista
  • Bogies d'estructura d'acer que proporcionen una gran comoditat al viatger
  • "Chopper" per major seguretat i suavitat de marxa
  • Seients entapissats amb tela de color vermellós en tertúlia i segons la diposició 2+2
  • Climatització que permet automàticament les següents funcions: ventilació, calefacció i refrigeració
  • Finestres amb vidres de seguretat. Tenen una part fixa i una altra d'abatible. Només és manipulable pel personal de servei
  • Pupitre de comandament dotat amb manipulador de velocitat prefixada, dispositiu d' "home mort", radiotelefonia (tren-terra), megafonia (cabina-viatgers), "caixa negra" i equips de seguretat DIMFAP

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Constructor Maquinista Terrestre i Marítima (cotxes motors) i MACOSA (remolcs), sota llicència Alsthom
Ample de via 1.435 mm
Composició Mc-R-Mc (3 cotxes)
Tensió d'alimentació 1.500 V
Velocitat màxima 90 km/h
Potència nominal 375 HP
Pes en buit 97.250 kg
Motors de tracció 4 motors Alsthom per unitat, amb una potència de 375 CV cadascun
Ventilació Aire acondicionat
Capacitat Asseguts: 56-64-56 (176)
Dempeus: 368
Total: 544
Longitud total 60.774 mm
Amplada 2.748 mm
Alçada 1.070 mm
PARC MOTOR
111.01 MTM i MACOSA. 1983. Retirada 2014 111.08 MTM i MACOSA. 1985. Retirada 2014 111.15 MTM i MACOSA. 1986. Retirada 2014
111.02 MTM i MACOSA. 1983. Preservada com a tren històric. Renumerada com a 111.01 (2015). Ha circulat comercialment el 2015. 111.09 MTM i MACOSA. 1985. Retirada 2014 111.16 MTM i MACOSA. 1986. Retirada 2014
111.03 MTM i MACOSA. 1984. Retirada 2014 111.10 MTM i MACOSA. 1985. Retirada 2014 111.17 MTM i MACOSA. 1987. Retirada 2014
111.04 MTM i MACOSA. 1984. Retirada 2014 111.11 MTM i MACOSA. 1985. Retriada 2014 111.18 MTM i MACOSA. 1987. Retirada 2014
111.05 MTM i MACOSA. 1984. Retirada 2014. Composició última amb cotxe motor ex-111.16 i remolc ex-181.16 111.12 MTM i MACOSA. 1985. Retirada 2014 111.19 MTM i MACOSA. 1987. Retirada 2014
111.06 MTM i MACOSA. 1984. Retirada 2014 111.13 MTM i MACOSA. 1985. Retirada. Ha circulat comercialment el 2015. Estacionada permanentment a antiga estació Sabadell Rambla 111.20 MTM i MACOSA. 1987. Retirada 2014
111.07 MTM i MACOSA. 1984. Retirada 2014 111.14 MTM i MACOSA. 1986. Retirada 2014    

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Unitat 111.01 a Sant Cugat (juny 2010) La 111.20 a Av.Tibidabo (octubre 2010) La 111 i el 400, dos coetanis a la línia del Vallès dels anys 80 i 90 (juny 2013) Vista frontal del cotxe 111.54 (febrer 2014)

111.04 i 111.12 a la primera nau de Barcelona Pl.Catalunya (febrer 2014) Unitat 111.02 a Terrassa Rambla (abril 2014) La 111.13 a Provença en un servei a la línia L7 (maig 2014) La 111.11 circulant de buit per Sant Cugat cap a Universitat Autònoma per iniciar un servei S55 de tarda (maig 2014)

La unitat 111.10 al pont sobre la riera de Rubí, fent un servei S1 Terrassa-Barcelona (juny 2014) Porta central d'un cotxe sèrie 181 (juny 2014) Les portes dels extrems de la unitat (al costat de les cabines) porten el pictograma de minusvàlids, ja que dóna accés a un espai reservat per a aquestes persones (juny 2014) Vista interior d'un dels cotxes motors d'una unitat sèrie 111 (juny 2014)

Espai interior de la unitat 111 just al costat de la cabina. Antigament hi havia 4 seients a cada costat, amb la mateixa disposició que a la resta del tren. Més endavant es van retirar per deixar un espai per minusvàlids i cotxets (juny 2014) Una altra vista de l'interior del cotxe 111.58, on destaquen en blau els seients reservats per a gent gran, embarassades, dones amb nens en braços, minusvàlids, etc (juny 2014) Interior d'un remolc sèrie 181, que disposa de 64 seients en total (juny 2014) Detall de la mampara que separa les plataformes dels compartiments de viatgers i conjunt d'alarma amb intèrfon al costat de les portes (juny 2014)

La unitat disposa de 9 portes de doble full a cada costat, 3 a cada cotxe (juny 2014) Detall de la botonera d'obertura i tancament de portes original de les 111 (juny 2014) Conjunt de 4 seients disposats en tertúlia, paperera (juny 2014) Els seients reservats es troben tapissats de color blau per a una ràpida visualització (juny 2014)

Extrem del remolc 181.04, amb la porta d'intercomunicació amb l'altre cotxe. La porta sempre està tancada als viatgers (juny 2014) Interior de la 111. A sobre de cada porta hi ha un esquema de la línia Barcelona-Vallès (juny 2010) Una altra vista interior d'un cotxe motor de la sèrie 111 (juny 2010) Separació entre el cotxe motor 111.54 i el cotxe remolc 181.04 (juny 2014)

Cabina d'una unitat sèrie 111 (novembre 2004) Publicitat dels 25 anys de FGC (febrer 2004) Publicitat de la TDT al cotxe central d'una unitat sèrie 111 (maig 2009) 111.05 entrant a les Fonts encara amb el rètol de destinació mecànic (desembre 2003)

 Retorn a trens
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional