Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Cremallera de Núria > Estacions > Ribes Enllaç
Horaris dels trens de Catalunya

905 m

FGC  Turisme i Muntanya
 
 
Horaris Cremallera de Núria
   
correspondència:
L'estació de Ribes Enllaç (PK 0,000) es troba al sud del nucli urbà de Ribes de Freser, a 905 metres sobre el nivell del mar, a la comarca del Ripollès. L’estació és la primera del recorregut i té enllaç amb la línia de via ampla de Barcelona a Vic, Ripoll i Puigcerdà, d'aquí el seu nom. L’estació es va posar en servei el 22 de març de 1931, amb la via general i una desviada a la dreta enllaçades per una agulla diagonal que permetia canviar la posició de la màquina de la cua al cap de la composició i dues andanes, una per a la via general i una altra entre les dues vies. No obstant, no va ser fins l’any 1935 que es va posar en servei l’edifici de viatgers actual de l’estació d’enllaç, que fins aleshores era un barracó provisional de fusta. Havia existit també una tercera via a l’estació a l’esquerra de la general per a l’estacionament de material. El 1986, un any després que FGC es fes càrrec de la línia, es va renovar l’edifici de viatgers i es van modificar les vies, passant a disposar les dues vies juntes amb andanes laterals, eliminant l’antiga andana central. El 1994 es remodelava l’edifici de viatgers, amb una nova imatge de la façana amb pedra i un nou interiorisme. Més endavant, el 2009 es cobria l’estació per tal de poder utilitzar-la com a cotxera fora de les hores de servei comercial. El 2019 s’instal·laven barreres tarifàries de control d’accés i màquines de venda automàtica de bitllets.
L’estació de Ribes Enllaç actual té dues vies, la general (via 1) i una desviada a la dreta (via 2), amb andanes laterals de 85 metres de llargada. L'estació de Ribes Enllaç té un total de tres agulles, la d'entrada a l'estació i una diagonal entre vies per tal de poder realitzar maniobres. Tots els canvis d'agulles s'accionen de manera manual. Les dues vies i andanes l'estació estan totalment cobertes per una nova estructura metàl·lica amb tancaments de policarbonat i acer inoxidable amb parets translúcides que aporten llum natural a l’interior. L’objectiu és millorar el confort dels viatgers en dies de mal temps i per a utilitzar Ribes Enllaç com a cotxera de trens, complementant la principal de Ribes Vila. També s'han instal·lat plaques fotovoltaiques al llarg de tota la coberta per a la producció d'energia. El petit edifici de viatgers, de 1935, es troba darrera els topalls i és de dues plantes, amb paret de pedra i teulada de pissarra a dues aigües. El seu acollidor interior consta a la planta baixa d'una petita sala d'espera i la taquilla, entre d'altres dependències. En una edificació auxiliar a la banda de les vies hi ha situats part dels lavabos, així com l'accés als existents a l'antic edifici de viatgers. Completen les instal·lacions de Ribes Enllaç un aparcament per a vehicles compartit amb l'estació de Ribes de Freser de la línia Barcelona-Puigcerdà de via ampla.


Fotos
Bernat Borràs i M.Alba Sanchez - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Edifici de viatgers de Ribes Enllaç (setembre 2019) Una altra vista de l'edifici de Ribes Enllaç, amb l'edicle de nou accés a l'estació (setembre 2019) Vista de l'accés a l'estació, amb l'edifici de viatgers original a la dreta (setembre 2019) Sala d'espera i taquilla de l'estació de Ribes Enllaç (setembre 2019)

La via 2 plena de Ribes Enllaç ben plena de trens: l'automotor A5 "Puigmal" ja amb tres cotxes fora de servei i la locomotora elèctrica E1 i el cotxe número 23 a mode d'exposició de material (setembre 2019) Locomotora elèctrica E1 i el cotxe número 23 a mode d'exposició de material a la via 2 de Ribes Enllaç, convidant els visitants a l'exposició de material mòbil de Ribes Vila (setembre 2019) Nou cotxe remolc intermedi AR5, acoblat a l'automotor A5 l'any 2019, per fer el tren accessible i substituir els automotors Stadler A10 i A11, que es traslladarien per reforçar el cremallera de Montserrat (setembre 2019) Automotor A5 "Puigmal" estacionat a la via 2 de Ribes Enllaç sense prestar servei i sent sotmès a una neteja interior profunda (setembre 2019)

Magnífic paisatge a la sortida de Ribes Enllaç cap a Núria (setembre 2019) Vista general de les dues vies amb andanes laterals de Ribes Enllaç (setembre 2019) Inici o final de les vies del cremallera (setembre 2019) Doble composició d'automotors Stadler A10+A11 entrant a Ribes Enllaç per la via 1 (setembre 2019)

L'automotor A7 "Taga" entrant a Ribes Enllaç per la via 2 per reforçar el servei un dia de temporada baixa del cremallera (setembre 2019) L'A10 "Noufonts" i l'A11 "Bastiments" a la via 1 de Ribes Enllaç per fer el servei de les 11.10 cap a Núria (setembre 2019) Vista del cotxe convencional número 23 a la via 2 de Ribes Enllaç (setembre 2019) Automotor A5 "Puigmal" estacionat just davant de la locomotora elèctrica E1 a la via 2 (setembre 2019)

L'A8 "Balandrau" a la via 1 de Ribes Enllaç a punt de sortir cap a Núria (octubre 2018) El Torreneules, A6, a la via 1 de Ribes Enllaç per sortir cap a Queralbs i Núria a les 15.00 (octubre 2017) La locomotora elèctrica E1 estacionada al topall de la via 1 de Ribes Enllaç (octubre 2017) L'automotor A7 "Taga" a la via 2 de Ribes Enllaç (agost 2014)

L'A11 "Bastiments" solitari a l'andana de la via 1 de Ribes Enllaç (abril 2012) Maniobres de la locomotora elèctrica E1 "Virgen de Núria" per Ribes Enllaç, en un viatge especial pel seminari de trens històrics (abril 2012) L'elèctrica E1 al pas a nivell de la carretera de Campelles maniobrant per situar-se a l'altre cap de la composició especial (abril 2012) Magnífica estampa, per primer cop sota la nova coberta de Ribes Enllaç, d'una abans composició "clàssica" del cremallera de Núria amb la locomotora E1, el cotxe 23 i el cotxe saló 51 (abril 2012)

Cotxes suïssos ex-Furka Oberalp "Sport Wagen" a la via 2 de Ribes Enllaç (setembre 2011) L'A8 "Balandrau" entrant a Ribes Enllaç (setembre 2011) L'A6 "Torreneules" entrant per la via 2 vist des de la cabina de l'automotor A8 (setembre 2011) L'automotor A8 "Balandrau" al topall de la via 1 de Ribes Enllaç (setembre 2011)

Automotors A6 i A8 a la via 1 de Ribes Enllaç (setembre 2011) Topalls de les vies de Ribes Enllaç (setembre 2011) Una altra vista del cremallera de Núria a Ribes Enllaç (setembre 2011) Automotor A6 "Torreneules" a Ribes Enllaç (setembre 2009)

Cotxes "Sport Wagen" per reforçar els trens en ocasions especials i automotor A6 compartint espai sota la coberta de Ribes Enllaç (setembre 2009) L'A6 surt cap a Ribes Vila, Queralbs i Núria (setembre 2009) Vista de l'edifici de Ribes Enllaç i la nova coberta (març 2009) Acollidor interior de la sala d'espera de l'estació (març 2009)

Taquilles de l'estació de Ribes Enllaç (març 2009) Edicle envidriat per accedir a les vies i andanes (març 2009) Una altra vista de l'accés a l'estació (març 2009) Acoblament de la nova coberta i edifici de viatgers amb l'accés als lavabos (març 2009)

Vista general de l'estació de Ribes Enllaç des de darrere els topalls (març 2009) Les vies s'han mantingut tal com estaven abans de la instal·lació de la coberta, amb l'agulla diagonal entre vies per a maniobres (març 2009) Una altra vista de les vies amb les dues agulles manuals de maniobres i la catenària convertida a cable de contacte simple (març 2009) L'A11, Bastiments, entra a l'estació de Ribes Enllaç, encara amb els darrers treballs de la coberta pendents de completar (març 2009)

Accés a les andanes i automotors Stadler estacionats a la via 1 (març 2009) Doble composició d'automotors articulats a la via 1 de Ribes Enllaç (març 2009) Una altra vista dels automotors Stadler (març 2009) L'A10 encapçala la doble composició sota la coberta encara per finalitzar (març 2009)

L'A11, acoblat a l'A10, a punt de sortir novament cap a Núria (març 2009) Deixant l'estació de Ribes Enllaç (març 2009) Sortint cap a Ribes Vila, Queralbs i Vall de Núria (març 2009) Ribes Enllaç amb la nova coberta des del pas a nivell de la carretera de Campelles (març 2009)

Edifici de viatgers de Ribes Enllaç al vespre de tardor (novembre 2008) L'estació immersa en les obres per a la nova coberta, amb la via 2 tallada (octubre 2008) L'estació viu la seva segona remodelació important des de 1931 (octubre 2008) L'automotor A7, Taga, arribant a l'estació en obres (octubre 2008)

Automotor A11, Bastiments, estacionat a la via 1 sense servei (maig 2008) L'A6 arribant a Ribes Enllaç (maig 2008) Entrant per via desviada, ja que la via 1 està ocupada per un automotor articulat (maig 2008) L'A11 i l'A6 es saluden, amb les muntanyes amb neu primaveral de fons (maig 2008)

L'A6, Torreneules, a la via 2 i l'A11, Bastiments, a la via 1 de Ribes Enllaç (maig 2008) Entrant a l'estació de Ribes Enllaç vist des d'un automotor (maig 2008) L'A6 i un dels furgons K a la via 2 (maig 2008) L'A7, Taga, surt a tota velocitat amb el furgó K54 darrere (maig 2008)

Contrast entre l'automotor modernitzat i el furgó de fusta K54 sortint de Ribes Enllaç (maig 2008) L'automotor A6 surt també de Ribes cap a Vall de Núria (maig 2008) Vista de l'edifici de Ribes Enllaç des de les vies de la xarxa de via ampla (maig 2008) L'automotor A7 entrant a la via 1 de l'estació d'enllaç (setembre 2007)

L'A7 a la via 1 de Ribes Enllaç (setembre 2007) L'A5 i la doble d'automotors Stadler amb l'A10 al capdavant (setembre 2007) Automotors A5 i A7 a Ribes Enllaç (setembre 2006) Stadlers sortint cap a Ribes Vila (maig 2006)

Edifici de viatgers de Ribes Enllaç amb decoració nadalenca (desembre 2005) Encisadora imatge d'un cremallera a Ribes Enllaç amb les darreres llums del dia (desembre 2005) Dos automotors articulats estacionats a la via 1 (abril 2004) Les tres generacions de material elèctric del Cremallera es troben a Ribes Enllaç (abril 2004)

 
 Inici estacions
direcció Núria
  Ribes Vila >
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional