Trens desviats per la línia de
Vilafranca a causa dels esvorancs de Bellvitge Del 20/10/2007 al 30/11/2007
De Gelida a La Granada
Fotos
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Catalunya Exprés servit mitjançant una unitat 448 reformada passant per
Gelida (10.11.2007)
El mateix tren circulant cap a Sant Vicenç de Calders
(10.11.2007)
Euromed Alacant-Barcelona circulantpel costat
Vilafranca de l'estació de Gelida (10.11.2007)
Euromed i edifici de viatgers de l'estació (10.11.2007)
Alvia de la sèrie 120 circulant cap a Madrid passant
per Gelida (10.11.2007)
Una altra vista de l'Alvia entre la vegetació de
l'Alt Penedès (10.11.2007)
Talgo a Lorca amb les Caves Freixent de Fons circulant cap
al sud (22.10.2007)
Cua del Talgo VI circulant cap a Tarragona, València i Lorca
(22.10.2007)
Locomotora 252-068 circulant aïllada. La foto ha estat
retocada digitalment per eliminar els grafitis (22.10.2007)
Una altra vista de la locomotora 252 aïllada direcció
Vilafranca. La foto també ha estat retocada (22.10.2007)
Un tren de rodalies s'aparta a la via 4 per deixar
passar al Talgo Mare
Nostrum (22.10.2007)
Cua del Talgo internacional, amb destinació Barcelona
i Montpellier (22.10.2007)
El pseudo Euromed format per la 252-074 i un Talgo VII
enfilant la corba de Sant Sadurní d'Anoia (22.10.2007)
Sortint cap a Martorell i Barcelona
per un tram que fa temps que està limitat a 50 km/h (22.10.2007)
Catalunya Exprés servit per una 448 en colors de "regionals" a prop d'un
dels passos a nivell de Lavern-Subirats, circulant cap a Barcelona durant un
dels caps de setmana en què aquests trens arribaven
fins a la ciutat comtal (10.11.2007)
Una altra vista de la unitat 448 reformada
(10.11.2007)
Cua de l'automotor elèctric, amb el baixador de
Lavern-Subirats al fons (10.11.2007)
Alvia de la sèrie 120 procedent de Madridque va a
Barcelona circulant per un tram limitat a 60 km/h a causa de la
inestabilitat d'un terraple (10.11.2007)
El tren passant per paratges que li són poc habituals
(10.11.2007)
L'Alvia vist per la cua, amb els camps de vinyes als voltants (10.11.2007)
Talgo Triana amb destinació Cádiz per via línia
d'alta velocitat passant pel pas a nivell sense barreres de Lavern-Subirats (10.11.2007)
Cua del Talgo VII (10.11.2007)
Tren de mitjana distància format per una doble composició d'unitats 470
circulant a 60 km/h pel Penedès (10.11.2007)
Seguint viatge cap a Barcelona (10.11.2007)
El Talgo Mare Nostrum procedent de Montpellier i amb destinació Cartagena
aminora velocitat per passar per la zona de 60 km/h (10.11.2007)
El Mare Nostrum en aquesta ocasió sent remolcat per la 252-068, que ja
llueix els nous colors de renfe operadora (10.11.2007)
Cua del Talgo Mare Nostrum, format per una composició de Talgo VI
(10.11.2007)
Doble formació de 448 reformades i avís acústico-lluminós del pas a nivell
sense barreres (10.11.2007)
470-070 a la zona del pas a nivell (10.11.2007)
Allunyant-se cap a Martorell i Barcelona (10.11.2007)
El Talgo Miguel de Unamuno caçat amb el tele al màxim (10.11.2007)
A punt de passar pel pas a nivell de Lavern-Subirats (10.11.2007)
El "manso" és un dels cotxes més característics de la veterana composició
(10.11.2007)
El Talgo III circulant a 60 km/h (10.11.2007)
Talgo Mare Nostrum circulant amb retard cap a Cartagena
(27.10.2007)
Una altra vista del Mare Nostrum a La Granada, amb la LAV a
la dreta (27.10.2007)
Cua del Talgo Mare Nostrum (27.10.2007)
Allunyant-se cap a Vilafranca, Tarragona, València i
Cartagena (27.10.2007)
Talgo Miguel de Unamuno format per la 252-069 i 3
composicions de Talgo III (27.10.2007)
Tren poc habitual de veure per l'Alt Penedès circulant per
La Granada (27.10.2007)
Cua del bonic però poc pràctic Talgo III, encara en
circulació després de 40 anys (27.10.2007)
El Talgo vermell i platejat amb destinació Bilbo,
Irun/Hendaya i Salamanca (27.10.2007)
IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús
lucratiu dels
continguts de trenscat.cat i
trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es
responsabilitza de cap contingut institucional