trenscat.cat la web dels trens de Catalunya

Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > Circulacions especials > Obres a Rodalies de Barcelona 2022 > Corredor Mediterrani. Via única Martorell-Castellbisbal. Variant túnel de Costablanca > F0. Abans del tall

Corredor Mediterrani - Porta a Europa. Via única Martorell - Castellbsibal Variant túnel de Costablanca Fase 0. Abans del tall Fins el 22 d'abril de 2022 FOTOS DE LES OBRES TRAM CASTELLBISBAL - MARTORELL. FASE 0 Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor Doble d'unitats sèrie 470 circulant desviades pel Penedès degut a una incidència a la línia del Garraf (abril 2022) Agulla ja llesta per portar els trens cap al túnel recuperat de Costablanca (abril 2022) Doble d'unitats sèrie 447 per la via 2, que es tallaria en pocs dies (abril 2022) Encreuament de trens de Rodalies entre Castellbisbal i Martorell, imatge que no es podrà repetir fins el febrer de 2023, quan acabin les obres (abril 2022) La neta locomotora 253.060 amb el tren de butà de Montornès a Tarragona sortint de Castellbisbal cap al sud (març 2022) Unitats 447 i via on abans hi havia un topall i que en breu seguirà cap al túnel de Costablanca (març 2022) Cargoemtro amb les locomotores 353.04 i 353.053 sortint del túnel de Castellbisbal (març 2022) Locomotora 269.971 de Medway treient el cap pel túnel de Castellbisbal (març 2022) Parella de locomotores 269 de Medway amb nom de dona: Sara i Alexandra. Tren Teco de Medway entre Zaragoza Plaza i Barcelona Can Tunis al seu pas per Castellbisbal amb la 269-971 i 269-961 (març 2022) Variant del túnel de Costablanca ja equipada (març 2022) Unitat Civia al punt de connexió de la nova variant pel costat oest (febrer 2022) Vista general del punt on se separen el traçat de via única pel túnel de Costablanca i el traçat de via doble pel túnel de Castellbisbal (febrer 2022) Doble 447 per la "S" de Castellbisbal, que properament tindrà 3 vies principals de circulació (febrer 2022) Cargometro als senyals lluminosos d'entrada a Castellbisbal (febrer 2022) Via en placa ja instal·lada al tram entre el túnel de Costablanca i el pont sobre el riu Llobregat, on es retroba amb el traçat existent (desembre 2021) Boca del túnel de Costablanca recuperat, costat Martorell (desembre 2021) Tram del traçat en "S" entre el pont de la carretera de Terrassa i el traçat existent (desembre 2021) Antic pont de la carretera i via en placa, amb la catenària pendent d'instal·lar (desembre 2021)  La 251.004 de Renfe, la "Reina", amb un tren Teco cap a Can Tunis al seu pas per l'eixam dels nous pòrtics de la famosa "S" de Castellbisbal, que s'està transformant en un tram de 3 vies fins al pont sobre el riu Llobregat, reutilitzant l'antic túnel de via única (novembre 2021) Vista dels nous suports per als pòrtics de catenària (novembre 2021) La 253.102 de Captrain remolca el tren paperer cap a Can Tunis, amb el túnel recuperat de Costablanca a l'esquerra (novembre 2021) Tren químic de Martorell al port de Barcelona amb la Traxx de Renfe 253.021 a l'entrada de Castellbisbal (novembre 2021) Teco de JSV entre Alacant i Barcelona remolcat per una locomotora 253 "transport sostenible" circulant per l'entrada de Castellbisbal (novembre 2021) La 253-103 amb el tren paperer cap al Espartal a la sortida del túnel de Castellbisbal i passant per sota la línia Llobregat-Anoia dels FGC (octubre 2021) Cargometro cap a Seat al seu pas per Castellbisbal (juliol 2021) La 333.302 de Medway amb el TECO refrigerat de Selgua a Barcelona Can Tunis operat per Tracción Rail al seu pas per Castellbisbal una calorosa tarda de juliol  (juliol 2021) Unitat 447 sortint del túnel de Castellbisbal i túnel de via única de Costablanca amb els nous pals de catenària (juliol 2021) Locomotora dièsel 335.019 amb un tren portacotxes carregat (juliol 2021) La 253-018 amb el tren químic entre Martorell i el port de Barcelona (juliol 2021) Encreuament d'una 447 i una 465 a la sortida de Castellbisbal, costat Martorell (juliol 2021) Dues 447 a l'entrada de Castellbisbal, on la doble via se separa (juliol 2021) Unitat 447 sortint de Castellbisbal cap a Martorell sense servei (juny 2021) Tren Civia amb un dels pocs serveis diaris directes de Martorell a Cerdanyola Universitat via Barcelona (juny 2021) La 251.011 de renfe remolcant el tren de dicloroetà de buit, entre la Inovyn de Martorell i el port de Barcelona a punt d'entrar al túnel de Castellbisbal a velocitat reduïda (febrer 2021) Unitat 447 adaptada en colors de Renfe a punt d'entrar al túnel de Castellbisbal (febrer 2021) Vista de la boca costat Martorell del túnel de Costablanca (febrer 2021) El traçat entre la boca costat Martorell del túnel de Costablanca i el pont sobre el Llobregat ja ben visible i definit (febrer 2021) La 251-018 remolca un tren TECO cap a Zaragoza entre Castellbisbal i Martorell. A la dreta trinxera per on discorrerà la via única que reaprofitarà l'antic túnel de via única per guanyar capacitat en aquest tram de línia (febrer 2021) Vista del traçat que aprofita gran part del que ja va existir fa els anys 1980 i amb les principals infraestructures ja fetes, com passos superiors i inferiors, etc (febrer 2021) Trinxera d'accés al túnel de Castellbisbal, costat Martorell (febrer 2021) Vista general de la "S" de Castellbisbal amb les obres i el túnel de Costablanca al fons, amb una 251 i tren de dicloroetà (febrer 2021) El Cargometro de Seat circulant cap a la fàbrica de Martorell (febrer 2021)  Unitat 447 per la "S" de Castellbisbal amb l'esplanada per a la tercera via ja ben visible (juny 2020) El túnel de Costablanca ja en recuperació i ben visible al costat de l'actual, durant els primers temps post-confinament per la pandèmia de la Covid-19 (juny 2020) Unitat 447 sortint del túnel de Castellbisbal amb el túnel de Costablanca de via única en recuperació (juny 2020) Unitat Civia vista des de l'esplanada que acollirà una nova via (juny 2020) Detall de l'embocadura del túnel de Costablanca (juny 2020) La 253-087 amb el tren de dicloroetà entre el port de Barcelona i Inovyn de Martorell (juny 2020) Retorn a Obres Variant túnel de Costablanca

IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs  trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional