 |
| Esquema de vies de
l'estació actual de Garraf
[ampliar] |
|
L'estació de Garraf (PK 651,8 de la línia
Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) es troba entre aquest
petit nucli que forma part del municipi de Sitges. El
tren va passar per primer cop pel nucli de Garraf el 29
de desembre de 1881, amb l'obertura de la línia entre
Barcelona i Vilanova i la Geltrú. En aquells temps, a
Garraf no hi havia poble i el tren tampoc hi tenia
estació. Per l’ampliació del port de Barcelona, el 1902
es va començar a explotar la pedrera de la Falconera de
Garraf, que va donar lloc a un petit ferrocarril fins al
port de Garraf per carregar el material. A més, el nucli
de població de Garraf anava creixent. L’1 de juliol de
1913 la Compañía del Ferrocarril de Madrid a Zaragoza y
Alicante (MZA) posava en servei l’estació de Garraf i el
13 d’octubre del mateix any concloïa les obres de la
doble via de Barcelona fins a Garraf. El 15 d’abril de
1915 la doble via arribava a Vilanova i la Geltrú.
L’estació de Garraf disposava d’una andana principal,
una andana central enmig de les dues vies principals,
així com dues vies desviades al costat mar amb una
andana entre la via general i la primera desviada i una
via morta al costat muntanya. El 1941 passava a RENFE i
el 1956 es va electrificar la línia. Després de la
reforma dels anys 1980, l’estació va passar a tenir la
configuració actual. L’estació de Garraf va disposar de
dos apartadors de mercaderies que donaven servei a la
pedrera de la Falconera (Miarnau) i a la fàbrica de
ciment Asland. El primer apartador estava al costat
Vilanova banda muntanya, mentre que el segon estava al
costat Barcelona, també banda muntanya. El 2005
l’estació passava a formar part d'adif i el 2011 es
remodelava l’estació per adaptar-la a persones amb
mobilitat reduïda, amb la construcció d’un nou pas
inferior amb ascensors i la millora del paviment a les
andanes de la via 3 i vies 1-2.
L'estació de Garraf actual té les dues vies generals,
vies 1 i 2, una desviada a la dreta, via 3, i dues vies
desviades a l’esquerra, vies 4 i 6. La via 3 té una cua
de maniobra pel costat Barcelona i la via 4, sense
andana, tenia com a objectiu inicial l’estacionament de
trens de la pedrera de la Falconera. L’estació té tres
andanes, lateral a la via 3, central entre les vies 1 i
2 i lateral a la via 6. Hi ha dos passos inferiors, el
d’origen uneix el costat mar i muntanya del nucli de
Garraf, així com les andanes de les vies 3 i 6, amb
accés per escales fixes. El segon pas inferior és més
recent, es troba al costat Vilanova i uneix l’andana de
la via 3 amb la central de les vies 1-2, d’amplada
ajustada tenint en compte el pas habitual de trens sense
parada. L’accés al pas inferior es fa per escales fixes
i ascensors. L'edifici de viatgers es troba a la dreta
de les vies i ubicat a l'andana de la via 3. Té planta
baixa i dos pisos amb tres cossos, amb una arquitectura
senzilla, d'inspiració eclèctica. Destaca la façana amb
un cert aire modernista industrial, coronat pel frontó
de MZA. L’edifici roman tancat al públic per a serveis
ferroviaris, disposant d’una màquina de venda de
bitllets a l’exterior d’aquest. A la mateixa andana de
l’edifici de viatgers, a la banda Barcelona, hi ha un
edifici que acull la cafeteria de l’estació i un altre
edifici on hi ha els lavabos. Entre l'edifici de
viatgers i la cafeteria hi ha un curt tram de marquesina
metàl·lica. Completen les instal·lacions de Garraf una
sots-central elèctrica que alimenta la línia. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ I
PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició de Civia amb un R2 sud de Barcelona Estació de França a Sant Vicenç de Calders, sense parada a Garraf (juliol 2016) |
El tren de dos pisos 451-012 a punt de fer parada a la via 2 de Garraf (juliol 2016) |
Dues unitats Civia sèrie 465 acoblades entrant a Garraf per la via 1 (juliol 2016) |
El tren de Rodalies segueix trajecte cap a Sitges i Vilanova, amb l'andana central plena esperant el tren cap a Barcelona (juliol 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Talgo als primers túnels entre Castelldefels i Garraf, amb el Port Ginesta al costat (agost 2014) |
Euromed amb un Talgo sèrie 130 circulant cap a Barcelona al mateix punt (agost 2014) |
Civia 465+465 sortint de Garraf cap a Barcelona (setembre 2012) |
La 450-039 circula per la via 1 de Garraf amb un R2 sud a Sant Vicenç de Calders (setembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
| El mateix tren i edifici de viatgers de l'estació de Garraf (setembre 2012) |
Dues unitats Civia sèrie 465 circulant per la via 2 de Garraf (setembre 2012) |
Sortint cap a Barcelona (setembre 2012) |
La 252-070 remolca el Talgo reforçat amb cotxes Arco a la sortida del túnel de la Falconera (setembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Talgo Mare Nostrum amb el reforç estiuenc de 3 cotxes Arco, encapçalada per la 252-070 "Altaria", única en aquesta decoració (setembre 2012) |
Una altra vista de la composició de cotxes Arco (setembre 2012) |
Accés a l'andana central mitjançant ascensor i escala fixa per un nou pas inferior (setembre 2012) |
L'antic pas inferior es manté per unir els dos costats del nucli de Garraf (setembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Civies entrant a Garraf procedents de Vilanova i la Geltrú (setembre 2012) |
Ascensor i escales fixes amb la doble de Civia darrera (setembre 2012) |
Unitat Civia 465 en doble composició arribant a Garraf pel costat sud (setembre 2012) |
Euromed servit per un Talgo sèrie 130 al seu per Garraf camí de Tarragona, Castelló, València i Alacant (setembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
| El 130 seguint trajecte (setembre 2012) |
Accés al nou pas inferior des de l'andana de la via 3 (setembre 2012) |
Doble composició d'unitats sèrie 448 amb el Regional Exprés de Barcelona a Zaragoza via Reus i Casp (setembre 2012) |
Una altra vista del tren regional des de l'andana de la via 3 (setembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 470-115 amb un servei regional a Barcelona Estació de França (setembre 2012) |
Un sèrie 130 en un servei Euromed de Barcelona a Alacant passant per les primeres estribacions de les costes del Garraf entre Castelldefels i Sitges (maig 2012) |
Unitat 440 reformada amb un servei de Sant Vicenç de Calders a Barcelona Estació de França (juny 2010) |
Euromed servit per un Talgo sèrie 130 passant a tota velocitat cap a Barcelona amb l'andana ben plena de gent (juny 2010) |
 |
 |
 |
 |
| El tren de dos pisos sèrie 450 recull tots els viatgers per dur-los cap a Barcelona (juny 2010) |
Dues unitats sèrie 448 pugen cap a Barcelona en un servei Catalunya
Exprés (gener 2009) |
El Trenhotel de Granada passant per l'estació de Garraf (gener 2009) |
Cua del llarg Trenhotel (gener 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Dues unitats de la sèrie 447 passant per la via 2 de Garraf (gener 2009) |
La 470-118 circulant cap Barcelona-Estació de França (gener 2009) |
La 451-001 fent parada a Garraf (gener 2009) |
Euromed de la sèrie 130 que ve de València passant per Garraf sota
l'atenta mirada del cim de La Falconera (gener 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Tren de la sèrie 130 en un servei a València en un dels túnels del Garraf (gener 2009) |
La 451-005 de dos pisos circulant per la via 2 (gener 2009) |
Doble composició d'unitats 447 amb destinació Vilanova (gener 2009) |
Tren regional passant a tota velocitat per Garraf (gener 2009) |
 |
 |
 |
 |
| La 451-011 en doble composició enfilant la corba d'entrada a Garraf des de Barcelona (gener 2009) |
Una 448R que va a Tortosa (gener 2009) |
El cim de la Falconera observa una unitat 451 en doble que va a Sant
Celoni (gener 2009) |
Tren regional i tren de rodalies (gener 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Dues unitats 448 que pugen cap a Barcelona Estació de França (gener 2009) |
Euromed de la sèrie 101 en un servei de Barcelona a Alacant (gener 2009) |
La 252-073 porta l'Estrella Pío Baroja de Gijon, Salamanca, Bilbo i Irun
a Barcelona (gener 2009) |
Vista dels cotxes convencionals del Pío Baroja (gener 2009) |
 |
 |
 |
 |
| La 440-245 en un servei R2 de Sant Celoni a Vilanova i la Geltrú (gener 2009) |
Unitat 450-015 al túnel d'entrada a Garraf costat Barcelona (gener 2009) |
Estrella Galicia passant per l'estació de Garraf (gener 2009) |
Cua de l'Estrella Galicia (gener 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició d'unitats 470 dirigint-se cap a Barcelona (gener 2009) |
Euromed sèrie 101, amb el frontal renovat, en un servei
Alacant-Barcelona (gener 2009) |
Alaris de la sèrie 490 en un servei de Barcelona a València (gener 2009) |
Sortint cap a Tarragona, Castelló de la Plana i València (gener 2009) |
|
![[ampliar]](images/linia08/garraf/sch-vies_garraf-gran.gif){kind=link}
