Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > Trens > Locomotores sèrie 256 i 006
Horaris dels trens de Catalunya
Locomotores elèctriques sèrie 256 i 006
256.001 a 256.016 (ample de via ibèric) i 006.001 a 006.005 (ample de via UIC)
Euro 6000 | E6000
La sèrie 256 forma part de la família de locomotores Euro 6000 construïdes per Stadler a València per a diversos operadors ferroviaris d'Europa. La locomotora 256 per a ample de via ibèric (1.668mm) és elèctrica bitensió a 3.000V cc i 25 kV ca de sis eixos (rodatge Co'Co'). Les locomotores Euro 6000 numerades com a sèrie 256 les d'ample ibèric són un total de 16 locomotores, propietat de l'empresa de leasing ferroviari Alpha Trains, de les quals Captrain en té llogades 8, Continental Rail 4 i Medway 4. Les locomotores Euro 6000 numerades com a sèrie 006 les d'ample internacional són un total de 5 locomotores, propietat d'Alplha Trains, de les quals les 5 estan llogades per Captrain. La locomotora és d'alta potència, amb 6 eixos multisistema que ofereix un alt nivell de prestacions, eficència i flexibilitat. Té una elevada potència d'arrencada, amb 500 kN i està equipada amb un fre elèctric que inclou un fre de recuperació.
A Catalunya les dues primeres locomotores 256 que van iniciar el servei comercial van ser la 01 i la 02, d'Alpha Trains i llogades per Captrain, fent un tren bobiner entre Portbou i Tarragona el 27 de gener de 2022. Posteriorment, el mateix any 2022 es posarien en servei locomotores 256 de les operadores Continental Rail i Medway. Les locomotores Euro 6000 d'ample de via internacional estan homologades per circular també per França i Luxemburg.
 
Font: Stadler Rail
 
 CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Locomotores construides 16 ample ibèric / 5 ample UIC
Anys de recepció 2021-2022
Tipus de locomotora Elèctrica, rodatge Co'Co'
Longitud entre topalls 23.020 mm
Amplada de la caixa 2.900 mm
Altura de la locomotora 4.290 mm
Massa de la locomotora 120 t
Càrrega per eix  20 t, dissenyat per a 21,5 t
Tensió d'alimentació Ample ibèric: 3 kV cc, 25 kV ca | Ample UIC: 3 kV cc, 25 kV ca, 1,5kV cc
Potència 6.000 kW a 25 kV ca | 5.600 kW a 3 kV cc | 4.000 kW a 1,5 kV cc
Velocitat màxima 120 km/h
Esforç tractor a l'arrencada  500 kN
Equips de seguretat ASFA, KVB, ETCS
 
FOTOS
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
La 256.010 de Continental Rail amb un tren Teco de Bilbao a Barcelona per la variant de Costablanca a Castellbisbal, en una de les primeres incursions d'una 256 de Continental Rail fins a Barcelona (setembre 2022) Lateral de la locomotora Euro 6000 256.010 de Continental Rail per Castellbisbal (setembre 2022) La locomotora 6011 de Medway, 256.011, amb un tren Teco cap a Zaragoza circulant per Lavern (setembre 2022) La 256.003 de Captrain circulant aïllada per la nova variant que recupera l'antic túnel de via única de Costablanca (agost 2022)

La 6012 de Medway amb el tren teco refrigerat a Selgua circulant entre Castellbisbal i Martorell (agost 2022) Locomotora 256.013 d'Alpha Trains, llogada per Captrain, circulant aïllada per Martorell encara sense logos (juny 2022) Una altra vista de la locomotora Euro 6000, amb un decoració lleugerament diferent a la resta de les de Captrain (juny 2022) La 6002 d'ample UIC remolcant el tren de VIIA de Bettembourg a Barcelona per la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda Riera de Caldes, el primer dilluns en servei comercial de viatgers (juny 2022)

 La locomotora Euro 6003 (006.003) de Captrain amb el tren de mercaderies VIIA entre Bettembourg i Can Tunis pels camps de Santa Perpètua de Mogoda (abril 2022) La locomotora Euro6000 006.003 per la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda Riera de Caldes amb el tren des de Bettembourg a Barcelona (abril 2022) La 256.001 de Captrain remolca la locomotora dièsel 6006 de Takargo i vagons de Tramesa de Barcelona Can Tunis a Sagunt, a l'entrada de Gelida (abril 2022) Vista lateral de l'espectacular locomotora 256.001 per Gelida (abril 2022)

   
Les noves locomotores Euro 6000 de Stadler, sèrie 256, el dia de l'estrena en servei comercial amb un tren bobiner entre Portbou i Tarragona. En aquest cas la 256.002 i la 256.001 encapçalaven el tren, encara sense cap vinil de Captrain (gener 2022) La 256.001 és la segona locomotora, tot i que no tracciona, del primer tren de mercaderies en servei comercial entre les estacions de Rubí i Sant Cugat (gener 2022)    

Retorn a Trens
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional