|
Locomotores elèctriques sèrie
256 i 006 |
256.001 a 256.017, 256.101 a 256.112 (ample de via ibèric)
006.001 a 006.007 (ample de via UIC) |
| Euro 6000 | E6000 |
 |
La sèrie 256 forma part de
la família de locomotores Euro 6000 construïdes per Stadler a
València per a diversos operadors ferroviaris d'Europa.
La locomotora 256 per a ample de via ibèric (1.668mm) és
elèctrica bitensió a 3.000V cc i 25 kV ca de sis eixos (rodatge
Co'Co'). Les locomotores Euro 6000 numerades com a sèrie 256.0 les
d'ample ibèric són un total de 17 locomotores, propietat de
l'empresa de leasing ferroviari Alpha Trains, de les quals
Captrain en té llogades 8, Continental Rail 4 i Medway 5. Les
locomotores Euro 6000 numerades com a sèrie 006 les d'ample
internacional són un total de 7 locomotores, propietat d'Alplha
Trains, de les quals les 5 estan llogades per Captrain i 2 per
DB Cargo/Transfesa. Les 12 locomotores 256.1 d'ample ibèric són
propietat de Renfe Mercaderies. La
locomotora Euro 6000 és d'alta potència, amb 6 eixos multisistema que
ofereix un alt nivell de prestacions, eficència i flexibilitat.
Té una elevada potència d'arrencada, amb 500 kN i està equipada
amb un fre elèctric que inclou un fre de recuperació.
A Catalunya les dues primeres locomotores 256.0 que van iniciar el
servei comercial van ser la 01 i la 02, d'Alpha Trains i
llogades per Captrain, fent un tren bobiner entre Portbou i
Tarragona el 27 de gener de 2022. Posteriorment, el mateix any
2022, es posarien en servei la resta de locomotores 256 de
Captrain, les locomotores 006.001 a 005 UIC de Captrain i les 256 de les operadores
Continental Rail (ample ibèric), Medway (ample ibèric) i
Transfesa Rail/DB Cargo (ample UIC). A Catalunya per ara les
locomotores 256.1 de Renfe no operen. Les locomotores Euro 6000 d'ample de
via internacional properament es preveu que estiguin homologades per circular també per
França i Luxemburg. |
 |
| Font: Stadler Rail |
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
| Locomotores
construides |
29 ample
ibèric / 7 ample UIC |
| Anys de
recepció |
2021-2022 |
| Tipus de
locomotora |
Elèctrica,
rodatge Co'Co' |
| Longitud
entre topalls |
23.020 mm |
| Amplada de
la caixa |
2.900 mm |
| Altura de la
locomotora |
4.290 mm |
| Massa de la
locomotora |
120 t |
| Càrrega per
eix |
20 t,
dissenyat per a 21,5 t |
| Tensió
d'alimentació |
Ample
ibèric: 3 kV cc, 25 kV ca | Ample UIC: 3 kV cc, 25 kV
ca, 1,5kV cc |
|
Potència |
6.000 kW a
25 kV ca | 5.600 kW a 3 kV cc | 4.000 kW a 1,5 kV cc |
| Velocitat
màxima |
120
km/h |
| Esforç
tractor a l'arrencada |
500 kN |
| Equips de
seguretat |
ASFA, KVB,
ETCS |
|
 |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora Euro 6004 (006.004)
d'ample UIC de Captrain amb el tren de mercaderies VIIA
de Barcelona Can Tunis a Bettembourg circulant pel tram
de secció internacional de LFP per Banyuls dels Aspres,
al Rosselló, en el punt on hi ha el salt de moltó per
passar de circular per la via de la dreta a fer-ho per
la via de l'esquerra (gener 2023) |
Locomotora Euro 6006 (006.006) d'ample
UIC propietat d'Alpha Trains i llogada per Transfesa
Rail / DB Cargo circulant aïllada per formació de
maquinistes a Vilafant per la LAV
Barcelona-Girona-Figueres, molt a prop ja de l'estació
de Figueres Vilafant (gener 2023) |
La nova locomotora Euro 6007 (006.007) d'ample internacional de Transfesa Logistics, on DB Cargo és accionista majoritària, amb els potents vinils "I am European." en un viatge de proves recent estrenada creuant la riera de Rubí, a la bifurcació Llobregat a l'entorn del Papiol i Castellbisbal (gener 2023) |
La flamant Euro 6006 de Transfesa Logistics (on la que
DB és accionista majoritària) en un dels primers viatges
de proves entre Can Tunis i el PAET Riera de Caldes per
Sant Cugat (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la Euro 6006 d'ample internacional en
proves (desembre 2022) |
La 6015, o 256-015, de Medway remolcant un tren Teco cap
a Zaragoza al seu pas per Riba-roja d'Ebre, en un entorn
magnífic dominat pel riu (octubre 2022) |
La 256.010 de Continental Rail amb un tren Teco de
Bilbao a Barcelona per la variant de Costablanca a
Castellbisbal, en una de les primeres incursions d'una
256 de Continental Rail fins a Barcelona (setembre 2022) |
Lateral de la locomotora Euro 6000
256.010 de Continental Rail per Castellbisbal (setembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora 6011 de Medway, 256.011, amb un tren Teco cap a Zaragoza circulant per Lavern (setembre 2022) |
La 256.003 de Captrain circulant aïllada per la nova
variant que recupera l'antic túnel de via única de
Costablanca (agost 2022) |
La 6012 de Medway amb el tren teco refrigerat a Selgua
circulant entre Castellbisbal i Martorell (agost 2022) |
Locomotora 256.013 d'Alpha Trains, llogada per Captrain,
circulant aïllada per Martorell encara sense logos (juny
2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la locomotora Euro 6000, amb un
decoració lleugerament diferent a la resta de les de
Captrain (juny 2022) |
La 6002 d'ample UIC remolcant el tren de VIIA de
Bettembourg a Barcelona per la nova estació de Santa
Perpètua de Mogoda Riera de Caldes, el primer dilluns en
servei comercial de viatgers (juny 2022) |
La locomotora Euro 6003 (006.003) de
Captrain amb el tren de mercaderies VIIA entre
Bettembourg i Can Tunis pels camps de Santa Perpètua de
Mogoda (abril 2022)
|
La locomotora Euro6000 006.003 per la nova estació de Santa Perpètua de Mogoda Riera de Caldes amb el tren des de Bettembourg a Barcelona (abril 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La 256.001 de Captrain remolca la locomotora dièsel 6006
de Takargo i vagons de Tramesa de Barcelona Can Tunis a
Sagunt, a l'entrada de Gelida (abril 2022) |
Vista lateral de l'espectacular locomotora 256.001 per
Gelida (abril 2022) |
Les noves locomotores Euro 6000 de Stadler, sèrie 256,
el dia de l'estrena en servei comercial amb un tren
bobiner entre Portbou i Tarragona. En aquest cas la
256.002 i la 256.001 encapçalaven el tren, encara sense
cap vinil de Captrain (gener 2022) |
La 256.001 és la segona locomotora, tot i que no
tracciona, del primer tren de mercaderies en servei
comercial entre les estacions de Rubí i Sant Cugat
(gener 2022) |
|
