Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > Trens > Unitats elèctriques sèrie 447
Horaris dels trens de Catalunya
Unitats elèctriques sèrie 447
447.001 a 447.183
Les unitats elèctriques de la sèrie 447 de Renfe són composicions de tres cotxes provinents de l'evolució de les seves unitats predecessores, les unitats 446. Els trens de la sèrie 447 van ser construïts per CAF, GEC-Alsthom, Siemens, ABB i Adtranz entre els anys 1992 i 2001. Les unitats 447 es van fabricar en quatre lots, el primer és de la 001 a la 071, el segon de la 072 a la 117, el tercer de la 118 a la 137 i el quart de la 138 a la 183. El 2005, amb la creació de Renfe Operadora, es va modificar la decoració original blanca i vermella afegint franges laterals de color vermell i lila. A partir del 2010, les unitats destinades a Catalunya van començar a rebre la decoració en blanc amb portes i frontals en taronja amb el logo i inscripcions de Rodalies de Catalunya. El 2013 es va remodelar l'interiorisme de 14 unitats 447 per a serveis a la línia Barcelona-Puigcerdà, amb seients ergonòmics i espais específics per transportar bicicletes i esquís. Entre els anys 2014 i 2021 al TCR de Valladolid es va realitzar l'adaptació del remolc central per a persones amb mobilitat reduïda, substituint el cotxe intermedi de la composició per un de nou parcialment de pis baix amb la porta central al mateix nivell de l'andana, a més de renovar l'interior de tot el tren i l'enllumenat, entre d'altres. Les 447 són trens per a serveis de rodalies, en els quals es prima l'acceleració enfront la velocitat màxima, ja que estan concebudes per a realitzar trajectes amb moltes parades situades a curta distància. Exteriorment tenen el mateix disseny que les unitats de la sèrie 446 tot i que el rendiment de les unitats 447 és ben diferent. La sèrie 447 disposa de motors trifàsics asíncrons que ofereixen major acceleració, major esforç tractor i una velocitat màxima de 120 km/h. Cada unitat disposa de 3 cotxes essent els dos dels extrems amb cabina de conducció i motoritzats, mentre que el central és remolc que a més és el que porta instal·lats els pantògrafs. Cada cotxe disposa de 3 parells de portes de doble fulla per permetre una ràpida entrada i sortida dels viatgers, amb la porta central del remolc intermedi situada al mateix nivell de l'andana per a l'accés de persones amb mobilitat reduïda. Els seients es troben en tertúlia segons disposició 2+2 alternats amb conjunts de seients tipus abatible laterals, si bé a les unitats del lot 2 tot el tren són en disposició 2+2. També hi ha dos parells de seients abatibles a les plataformes d'accés al tren. El cotxe remolc adaptat té una zona central de pis baix amb lavabo accessible, espai amb anclatges per a 2 cadires de rodes i un seient. La resta del cotxe és de pis alt, al qual s'accedeix a través de dos graons; darrere del lavabo hi ha dos seients laterals plegables a cada costat, uns dels quals amb suports per a 2 bicicletes. L'interiorisme d'algunes unitats sèrie 447 està adaptat a serveis regionals, amb seients més confortables i tots segons la disposició 2+2 i orientats en paral·lel segons el sentit de la marxa al 50% i alguns d'ells en tertúlia; en aquests trens hi ha un espai específic a cadascun dels cotxes motors per a ubicar-hi 3 bicicletes. La informació al viatger de les 447 es fa a través de megafonia, display de leds ubicats sobre les portes d'accés i monitors repartits per tot el tren.
A Catalunya les unitats 447 van iniciar serveis l'any 1993, substituint gradualment totes les unitats 446 que hi havia en circulació en aquell moment. Els trens de la sèrie 447 han acabat circulant per totes les línies de Catalunya, tot i que inicialment ho feien només per les de rodalies de Barcelona i a la línia de Puigcerdà des de la tardor de 2008. Actualment circulen per tota la xarxa de via ampla de Catalunya, però es troben sobretot a les línies R1, R3, R4 i RG1, així com a les línies de serveis regionals R11, R12 i R16. Les unitats 447 estan assignades als dipòsits de Montcada Bifurcació, Sant Andreu Comtal i Cornellà de Llobregat. A més de Catalunya les unitats sèrie 447 de Renfe es poden trobar als nuclis de rodalies de València, Donostia, Santander i també han circulat per Madrid.
 
 CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Unitats construïdes / en actiu 183 / 177
Anys de recepció 1992 - 2001
Fabricants CAF, Alstom, Siemens, ABB, Adtranz
Composició M-R-M
Longitud 75.993 mm
Amplada 2.900 mm
Alçada 4.185 mm
Pes 165 t
Amplada de via 1.668 mm
Tensió d'alimentació 3.000 V cc
Velocitat màxima 120 km/h
Potència 2.400 kW
Motors de tracció Trifàsics asíncrons, 4 per cotxe motor
Nombre de places assegudes Unitats d'origen: Lots 1, 3 i 4: 234 | Lot 2: 270
Unitats d'origen reformades per a línia R3: 190
Unitats adaptades a PMR: Lots 1, 3 i 4: 195 | Lot 2: 245
Unitats adaptades a PMR, seients regionals: 179
Capacitat total del tren (persones) Unitats d'origen: Lots 1, 3 i 4: 702 | Lot 2: 661
Unitats adaptades a PMR: Lots 1, 3 i 4: 727 | Lot 2: 697
Unitats adaptades a PMR, seients regionals: 581
Comandament múltiple 4 unitats
 
FOTOS
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
     
La 447-160 amb el pont de Bac de Roda durant les obres de l'estació de la Sagrera fent un servei R1 a l'Hospitalet de Llobregat (maig 2022) La 447-072, l'única en aquell moment amb decoració Renfe Rodalies assignada a Catalunya, fent un R4 a Sant Vicenç de Calders al seu pas per Terrassa (maig 2022) Doble composició d'unitats 447 amb la 447-140 i la 447-043 per Bellvei (maig 2022) Dues unitats 447 acoblades per Sant Esteve Sesrovires, en un punt proper a la bifurcació cap a Seat Martorell (març 2022)

       
La 447-133, impecable en haver passat una R recent, juntament amb la 447-132 fent un R4 de Manresa a Vilafranca del Penedès al seu pas pel barri de Can Boada de Terrassa (març 2022) La 447-173 de Renfe, denominada pels aficionats la "gamba" pel diferent to taronja respecte la resta de la sèrie, juntament amb la 447-092 fent un R4 de Manresa a Sant Vicenç de Calders fent parada a Lavern-Subirats (gener 2022 La 447-176, amb seients regionals, a Portbou procedent de Cervera de la Marenda, per seguir cap a Barcelona en un servei R11 (agost 2021) Interior de la 447-115 amb seients regionals, en aquest cas fent un R4 a Terrassa (juny 2021)

 
Detall de la 447-115, adaptada amb seients regionals i destinada específicament a la línia R3 (juny 2021) Dues 447 al viaducte de Lavernó, amb Sant Sadurní d'Anoia al fons (maig 2021) La unitat 447-058 a la via 2 de Terrassa a punt per iniciar un servei de la línia R4 (març 2021) Cotxe central d'una 447 accessible, amb la part de pis rebaixat (març 2021)

Part de pis alt del remolc central, amb la disposició dels seients laterals per a l'accés a l'escala que baixa al nivell inferior (març 2021) La part central del remolc de les unitats 447 PMR se situa al mateix nivell de les andanes i tenen un lavabo adaptat (març 2021) Part de pis alt del remolc ubicada després del lavabo, amb seients laterals i dos espais per al transport de bicicltes (març 2021) Interior d'un dels cotxes motors d'una unitat 447 reformada (març 2021)

Seients laterals amb l'entapissat taronja indicant que són places reservades per a persones amb necessitats específiques (març 2021) Unitats 447 estacionades a la via 2 de Terrassa (març 2021) La unitat 447-131, en colors Renfe Rodalies, sortint del túnel urbà de Terrassa. Aquest tren durant un temps va portar una porta de color taronja de Rodalies de Catalunya en lloc de la blanca, donant lloc a una imatge curiosa (gener 2021) Unitat 447-025 pel costat del mar Mediterrani entre Vilanova i Cubelles fent un servei regional (desembre 2020)

Interior de la 447 accessible i seients en taronja per indicar que són reservats (desembre 2020) La 447-113 entrant a l'Hospitalet de Llobregat per la via 1 (desembre 2020) Unitats 447 en servei regional per la línia R16 entrant a Tarragona (agost 2019) Vista general de la part de pis baix de la 447 PMR, amb dos espais per a cadires de rodes (abril 2019)

Interior d'un cotxe motor de 447 (abril 2019) La 447-171 de Rodalies de Catalunya, adaptada a PMR, en un trajecte per la línia R3 entre Vic i l'Hospitalet de Llobregat caçat entre l'antic baixador de Llerona i l'estació de les Franqueses del Vallès (març 2019) La 447-131 a Barcelona Plaça Catalunya (març 2018) La 447-029 a Barcelona Passeig de Gràcia amb el logo del 75è aniversari de Renfe (desembre 2017)

Les unitats 447-162 i 447-168, adaptades a PMR, entrant a Flaçà per la via 1 amb un tren del servei de Rodalia de Girona de la línia RG1 entre Portbou i l'Hospitalet de Llobregat, via Mataró (novembre 2017) La 447-131, amb esquema de renfe operadora, i la 447-055 amb esquema de Rodalies de Catalunya, ambdues adaptades a PMR, al seu pas per l'antic baixador dels Comtals (Manresa) amb un R4 matinal entre Manresa i Vilafranca del Penedès (novembre 2017) La 447-182 adaptada a PMR i amb seients de Regionals cobreix el segon servei parcial del dia de la línia R12 entre Cervera i Lleida Pirineus, al seu pas per la capital de la comarca de l'Urgell, Tàrrega (setembre 2017) Encreuament entre unitats sèrie 447, algunes encara no adaptades, entre les estacions de Terrassa Est i Torrebonica (abril 2017)

La 447-159 amb un servei R11 a Cervera de la Marenda estacionada a Sant Celoni (març 2017) Encreuament d'unitats sèrie 447 a l'estació de Barcelona Sants (novembre 2016) Unitat 447-092 amb un tren de la línia R3 a la Tor de Querol estacionada a Puigcerdà (juliol 2016) La 447-133 circulant pel nus del Papiol amb un tren de la línia R4 (maig 2016)

La 447-157 a Barcelona Estació de França a punt per fer un servei de la línia R16 a Tortosa (febrer 2016) Cotxe remolc central amb porta accessible de la 447-181 a la magnífica Estació de França (febrer 2016) Interior d'un dels cotxes motors d'una unitat 447 amb els seients regionals (febrer 2016) Una altra vista del cotxe 361M amb els seients, disposats en tertúlia i amb la meitat en cada sentit de la marxa (febrer 2016)

Vista del cotxe central 181R (febrer 2016) Accés a la part de pis baix del remolc central d'una 447 amb seients regionals (febrer 2016) Part de pis baix d'una unitat sèrie 447 (febrer 2016) Lavabo accessible d'una unitat 447 adaptada a PMR (febrer 2016)

Part de pis alt del cotxe remolc central de la 447-181 (febrer 2016) Cotxe motor 362M amb l'espai d'aparcament de bicicletes (febrer 2016) Una altra vista de l'interior d'una unitat sèrie 447 accessible adaptada per a serveis regionals amb seients més còmodes (febrer 2016) Cabina d'una unitat sèrie 447 adaptada a PMR (febrer 2016)

Doble composició d'unitats sèrie 447 PMR a l'Ametlla de Mar amb un servei R16 de Tortosa a Barcelona (gener 2016) La 447-133 adaptada i amb colors de Renfe Rodalies a la via 8 amb un RG1 de l'Hospitalet a Portbou via Mataró (juliol 2015) La porta accessible de les unitats 447 amb colors de Renfe Rodalies està indicada amb un gran cercle vermell (juliol 2015) La 447-166 amb una altra unitat, totes dues encara no accessibles, cobrint un RG1 a Portbou circulant pel costat del mar Mediterrani a l'entrada de Mataró (maig 2015)

Interiorisme d'una unitat sèrie 447 no reformada per a PMR (gener 2015) Una altra vista de l'interior d'una 447 abans de la reforma per a PMR (gener 2015) Interior de la 447 sense reformar, on destaca l'antic enllumenat i l'absència de monitors informatiusm entre d'altres (gener 2015) Porta rebaixada al nivell d'andana al remolc central d'una de les primeres unitats sèrie 447 adaptades (desembre 2014)

Part de pis baix d'una de les primeres unitats 447 reformades (desembre 2014) Una altra vista del remolc central d'una de les primeres unitats 447 que es van fer accessibles a PMR (desembre 2014) Les dues primeres unitats 447 de Rodalies de Catalunya adaptades a persones amb mobilitat reduïda arribant a Terrassa Est en un servei R4 de Vilafranca del Penedès a Terrassa. Es tracta de les unitats 447.116 i 447.117, que tenen la porta central del remolc més baixa per permetre l'accés a nivell d'andana (agost 2014) Remolc de la 447-116 amb la part de pis baix recent estrenat en un dels seus primers serveis per la línia R4 (agost 2014)

Unitat 447-079 entrant a Ripoll amb un servei de la línia R3 a l'Hospitalet de Llobregat (novembre 2013) Nou interiorisme per a algunes unitats sèrie 447 destinades a la línia R3, amb seients més còmodes (juny 2013) Espai per a esquís i bicicletes en una unitat sèrie 447 de la línia R3 (juny 2013) Diferent disposició dels seients en una 447 amb interiorisme modificat per a la línia de Puigcerdà (juny 2013)

Unitat 447-043 amb la decoració "Sunrail" que consistia en dos trens diaris especials entre Figueres i Portbou els caps de setmana i festius per facilitar els desplaçaments de turistes en aquesta zona (agost 2013) La unitat 447-164 estacionada a l'estació de la Garriga llesta per seguir cap a l'Hospitalet (maig 2012) Dues unitats sèrie 447 a l'estació de Blanes (març 2012) Encreuament de la 447-060 i la 447-092 a Castellbisbal (juny 2011)

Unitat 447-065 amb els nous colors de Rodalies de Catalunya estacionada a la via 2 de Terrassa (desembre 2010) Interior d'una unitat 447 de les remodelades lleugerament (gener 2009) La 447-168 a l'estació de Cerdanyola Universitat (octubre 2008) La 447-080 en colors renfe operadora a Granollers-Canovelles (març 2008)

Unitat 447-082 amb colors d'origen a Sant Sadurní d'Anoia (octubre 2007) La 447-031 a Castellbisbal (octubre 2007) Doble d'unitats 447 en decoració d'origen circulant pel ramal de les Aigües entre St.Andreu Comtal i Montcada-Bifurcació (gener 2007) Porta d'accés a la unitat (març 2005)

Interior de la unitat. En aquest cas tots els seients són en tertúlia 2+2 ja que es tracta d'una unitat del segon lot (març 2005) Extrem del cotxe motor, amb la porta d'intercomunicació amb el remolc (març 2005) Unitat 447-025 amb colors i inscripcions d'origen a Barberà del Vallès (octubre 2004) La 447-104 al Prat de Llobregat amb un tren de la línia R1 a l'Aeroport (setembre 2003)

Retorn a Trens
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional