| Tramvies Citadis X05 305
Barcelona |
| 311-19 a
311-21 + 321-19 a 321-21 + 331-19 a 331-21 + 321-69 a 321-71 +
311-69 a 311-71 |
 |
El
perllongament del tramvia entre Glòries i Verdaguer l'any
2024 va fer necessària l'adquisició de 3 nous tramvies per
tal de cobrir de manera adequada l'ampliació del servei, ja
que suposava utilitzar els 18 tramvies sense tenir-ne cap en
reserva. Amb la incorporació, la flota del Trambesòs es veu
incrementada fins a un total de 21 tramvies. Els nous
tramvies Citadis X05 d'Alstom van començar a arribar a la
cotxera del Trambesòs el 9 de gener de 2025 i van entrar en
servei comercial el 27 de novembre de 2025, després de
diversos meses de proves.
El nou tramvia està format per 5 mòduls de 2,65m d’amplada i
una longitud de 32,5m. Com la resta de la flota, els nous
combois tenen 6 portes per cada costat, 4 de les quals
accessibles, i capacitat per a 218 persones: 56 seients,
dues zones per a cadires de rodes o escúters homologats de
mobilitat reduïda i una densitat de 4 persones dempeus per
m². Tot i que la seva velocitat màxima és de 70 km/h, estan
limitats als 50 km/h, com a la resta de la flota, per les
restriccions de velocitat pròpies del continu urbà de
Barcelona. Els nous combois han estat dissenyats i fabricats
per captar energia tant de la catenària com del sistema
d’alimentació contínua per terra (APS).
L’interior dels tramvies ha estat dissenyat posant el focus
en el confort, la seguretat i l’accessibilitat universal.
Els nous tramvies compten amb espais interiors més amplis,
milloren l’accessibilitat de persones amb necessitats
especials de mobilitat i disposen de finestres amb major
superfície per afavorir l’entrada de llum i la visibilitat
del passatge. Els colors interiors han estat seleccionats
garantint el contrast necessari per a persones amb
dificultats visuals. El disseny dels seients és més inclusiu
i ergonòmic, oferint més facilitats a qualsevol persona o
família amb més necessitats d’espai. Tot plegat, també els
elements de subjecció, està dissenyat tenint en compte la
normativa de seguretat i d’accessibilitat vigents.
Els vehicles disposen d’un nou sistema d’informació, a
través de noves pantalles que proporcionen informació
actualitzada sobre el recorregut, la propera parada, la
intermodalitat i altres aspectes del trajecte. La informació
també seria reproduïda per la megafonia interior, que,
gràcies a bucles d’inducció magnètics instal·lats en els
mòduls accessibles, podrà ser rebuda amb nitidesa per
persones amb dificultats auditives equipades amb audiòfons.
Els combois també estan equipats amb un nou sistema
d’il·luminació LED i sensors de llum, càmeres de
videovigilància, nous punts de càrrega USB per a dispositius
mòbils i un nou sistema de climatització, que s’autoregula
en funció de la quantitat de passatge per ser més eficient.
D’altra banda, els nous models també incorporen millores per
al personal de conducció: les cabines han estat dissenyades
amb una millor ergonomia del lloc de conducció i seguretat,
major visibilitat, i una estructura adequada als
requeriments normatius de protecció del personal i de
tercers, en cas de col·lisions. Els nous tramvies s'han
dissenyat també buscant l'eficiència energètica i la
reducció del consum, amb la incorporació de l’última
tecnologia en motors de tracció. S'han introduït també
millores tecnològiques que permeten dimensionar l’ocupació
dels vehicles en temps real i fer un seguiment de l’estat
dels equips que hi ha a bord, com ara les validadores. Quant
a l'equipament embarcat, els tres vehicles compten amb 12
validadores sense contacte T-mobilitat, ubicades al lateral
de les portes d’accés per maximitzar l’espai disponible per
al passatge. |
| CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
| Constructor |
Alstom |
 |
| Any de construcció |
2024/2025 |
| Ample de
via |
1.435 mm |
| Composició |
5 mòduls |
| Bogis per tramvia |
3 |
| Longitud total |
32,5 m |
| Amplada |
2,65 m |
| Percentatge de pis baix |
100% |
| Nombre de portes |
4 portes dobles + 2 portes simples |
| Seients |
56 |
| Espais PMR. cotxets i bicicletes |
2 per tramvia |
| Capacitat total |
218 |
| Velocitat màxima |
70 km/h, en servei 50 km/h |
| Acceleració màxima |
1,3 m/s2 |
| Desacceleració en servei |
1,2 m/s2 |
| Sistema de tracció |
Alstom ONIX 850 DLP3 IGBT–VVVF amb
6-LMS-1052 (4 × 150 kW) motor síncron de 6 pols amb imants
permanents |
| Càrrega de compressió |
400 kN |
| Radi mínim de corba en horitzontal |
18m a dipòsit / 25m a línia |
| Alimentació |
750 Vdc cable aeri i APS |
| PARC DE TRAMVIES
X05 |
 |
311.19 |
Alstom. 2024. Inicia servei el 27/11/25 |
 |
311.20 |
Alstom. 2024. Inicia servei el
27/11/25 |
 |
311.21 |
Alstom. 2024. Inicia servei el
27/11/25 |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
El tramvia Citadis X05, en els seus primers dies en servei comercial, a la parada de Glòries amb un servei per la línia T4 (desembre 2025) |
El tramvia 311-21 surt de Glòries cap a Verdaguer amb el sistema d'alimentació pel sòl APS activat (desembre 2025) |
Tramvia Citadis X05 a Glòries, amb la Sagrada Família al fons (desembre 2025) |
El tramvia model 305 d'Alstom ja ha aixecat el pantògraf per seguir el trajecte per la T4 cap a Estació de Sant Adrià (desembre 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Edifici DHub i nou tramvia recent estrenat a Glòries (desembre
2025) |
Mòduls centrals del tramvia, amb els de portes dobles per a l'accés a PMR, cotxets i bicicletes (desembre 2025) |
Cua del tramvia 311-21 a la bifurcació de Glòries cap a l'avinguda Diagonal i cap a la Gran Via (desembre 2025) |
Nou tramvia Citadis X05 circulant per l'avinguda Diagonal en un magnific entorn a prop de la plaça Mossèn Cinto Verdaguer (desembre 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Sagrada Família, mussol, monument a Jacint Verdaguer i tramvia 311-21 (desembre
2025) |
Un tramvia Citadis X05 a punt d'invertir la marxa a Verdaguer, en un tram pel qual circula mitjançant el sistema APS (desembre 2025) |
Frontal del tramvia Citadis X05 (desembre 2025) |
Sortint de Verdaguer cap a Sicília, Glòries i Estació de Sant Adrià a través de l'avinguda Diagonal (desembre 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Anell d'intercomunicació entre mòduls (desembre
2025) |
Mòdul amb un espai reservat per a PMR, bicicletes o cotxets i 3 seients laterals reservats per a persones amb necessitats especials. Hi ha bucles d’inducció magnètics instal·lats en els mòduls accessibles (desembre 2025) |
Una altra vista d'aquest mòdul. Al nou tramvia Citadis X05 destaquen també les finestres amb major superfície per afavorir l’entrada de llum i la visibilitat del passatge (desembre 2025) |
Mòdul central del tramvia, on també hi ha seients "inclusius", oferint més facilitats a qualsevol persona o família amb més necessitats d’espai (desembre 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de les portes dobles i sistema d'interfonia (desembre
2025) |
Una altra vista de les pantalles d'informació del tramvia Citadis X05 (desembre 2025) |
Uns dels connectors USB que hi ha repartits pel tramvia (desembre 2025) |
Pantalla just darrera de la cabina de conducció (desembre 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
El tramvia 311-21 ben ple de passatge (desembre
2025) |
Vista parcial de la cabina d'un dels tramvies Citadis X05, amb el regulador de tracció com a element més destacable (desembre 2025) |
Una altra vista de la cabina, que han estat dissenyades amb una millor ergonomia del lloc de conducció i seguretat, major visibilitat, i una estructura adequada als requeriments normatius de protecció del personal i de tercers, en cas de col·lisions (desembre 2025) |
Tramvia Citadis X05 311-20 en proves amb el mercat dels Encants de la plça de les Glòries al fons (setembre 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
El tramvia en proves número 20 fa una breu parada a Glòries, sense obrir portes (setembre
2025) |
El tramvia en proves procedent de Ciutadella|Vila Olímpica s'encamina cap a l'avinguda Diagonal, on es retirarà a la cotxera (setembre 2025) |
Tramvies 311-19 i 311-21 a la cotxera del Trambesòs (setembre 2025) |
El tramvia 21 a la cotxera del Trambesòs, encara amb els logos de TRAM posats (maig 2025) |
|
