|
|
 |
|
Tren Palma-Sóller
Automotors 1-4 |
 |
Els automotors 1, 2, 3 i 4 van
inaugurar l'electrificació de la línia entre Palma i Sóller
l'any 1929, matriculats AABfv.1 a AABfv. 4. Van ser construïts
per Carde y Escoriaza (Zaragoza) en caixa de fusta de teca
barnissada, i amb els equips elèctrics subministrats per
Siemens, el mateix proveïdor de la línia elèctrica. Van equipats
amb quatre motors de 120 CV (88,2 kW) cadascun d'ells, que
treballen a 600 V. La presa de corrent contínua és a 1.200 V,
però els motors estan connectats en sèrie dos a dos. Els motors
són Siemens-Schuckert del tipus Dc-1201.
El trucks són de l'americana Brill. Porten fre de buit i
pnemàtic.
Cada automotor elèctric té dues cabines de conducció, una a cada
testera, amb intercomunicació amb els cotxes remolcats. Pesa 33
tones i la seva capacitat és de 36 persones assegudes. Dotze de
les places corresponen al saló de butaques de primera classe,
mentre que les 24 restants són de segona classe o general i de
fusta. Actualment es tarifica al mateix preu totes les places
del tren. L'enllumenat és elèctric des de la seva estrena. La
longitud del cotxe és de 13.540 mm i l'ample de la caixa de
2.400 mm. |
| Característiques
tècniques |
| Sèrie |
AAB
FHV
1/4 |
 |
| Unitats en servei |
4 |
| Distribució eixos |
Bo'Bo' |
| Ample de via |
914 mm |
| Constructor part mecànica |
Carde y Escoriaza |
| Constructor part elèctrica |
Siemens |
| Any de construcció |
1929 |
| Tensió |
1200V cc |
| Presa de corrent |
Pantògraf (2) |
| Motors de tracció |
4 |
| Motors |
Siemens-Schuckert.
Cornellà |
| Motor model |
Dc
1201 e |
| Potència continua kW |
360
kw (90x4) |
| Fre |
Elèctric
i buit |
| Longitud total entre topalls |
13.540 mm |
| Bogis |
Brill 77 E. Filadèlfia |
| Distància entre centre bogis |
8.500 mm |
| Diàmetre rodes |
900 mm |
| Alçada topall sobre carril |
700 mm |
| Places assegudes (1a/2a) |
12/24 |
| Tara |
33 Tm |
 |
Fotos dels
automotors |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Encreuament de l'automotor 3 i l'automotor 1 a Palma (agost 2012) |
Automotors 4 i 3 descansant en una de les naus de tallers de Sóller (agost 2012) |
Vista lateral de l'automotor número 3, amb la plataforma d'accés oberta i amb portes manuals (agost 2012) |
Detall del número de l'automotor i focus superior (agost 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall del xiulet (agost 2012) |
Detall de la placa del constructor (agost 2012) |
Cabina de conducció d'un dels automotors, dotada de tots els elements moderns de seguretat (agost 2012) |
Detalls de plaques a l'interior de l'automotor número 3 (agost 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Plataforma i porta d'accés d'obertura manual (agost 2012) |
Quan la cabina de l'automotor no es troba activa, es tanca la part que ocupa (el terç esquerre) per facilitar el pas entre cotxes (agost 2012) |
Interior del departament de segona (agost 2012) |
Interior del magnífic departament de primera, actualment sense tarifa diferenciada (agost 2012) |
|
