|
|
|
zona tarifària: |
 |
|
|
Mostra un mapa més gran |
L'estació de Barcelona-Plaça Espanya
(PK 1,52)
es va construir l'any 1926. Està sota la Gran Via de les Corts Catalanes a la
confluència amb la Plaça d'Espanya. L'estació té tres accessos, un de directe
amb la Gran Via, dotat d'escales mecàniques i ascensors i dos més que comuniquen
amb la línia 1 del Metro de Barcelona. L'estació té dos nivells, un de superior
on hi ha un ampli vestíbul amb diverses àrees i un altre d'inferior on hi ha la venda automàtica de bitllets
(MAEs), informació de FGC i l'accés a les
andanes, entre altres dependències. La part de les vies està formada per dues
naus. La primera nau, data de l'any 1926 i conté dues vies amb andanes laterals
de 157 metres de longitud. L'altra nau, inaugurada l'any 1997 després del
desdoblament del túnel d'accés des d'Ildefons Cerdà conté dues vies amb una
àmplia andana central. Aquesta nau està construida a un nivell inferior en
previsió de la futura ampliació cap a la Plaça Francesc Macià. Per tal d'accedir
al nivell lleugerement inferior, hi ha escales, escales automàtiques i ascensors.
L'estació de Plaça Espanya està totalment adaptada a PMR. Les vies habituals de
sortida dels trens són per la via 1 els L8, per la via 2
els S33, per
la via 3 els S4 i S8 i per via 4 els R5 i R6. |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Entrada pròpia de FGC a l'estació de Plaça Espanya a la
confluència de la Gran Via amb la plaça barcelonina (juny 2008) |
Una altra vista de l'accés a l'estació terminal de la línia
Llobregat-Anoia a Barcelona (juny 2008) |
Vestíbul superior de l'estació de Plaça Espanya,
amb l'aparcament de bicicletes
(juny 2008) |
Una altra vista del vestíbul superior de l'estació de Plaça Espanya
(octubre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Ascensor que enllaça el vestíbul superior amb el
vestíbul situat al nivell de les vies (octubre 2006) |
Passadís superior d'enllaç entre la zona del metro i el
vestíbul superior de FGC (juny 2008) |
Entrada a FGC des del vestíbul de Creu Coberta de la L1 (juny
2008) |
Darrer accés a l'estació de FGC des de l'andana direcció Fondo
de la L1 (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Gran vestíbul inferior de l'estació de Plaça Espanya, enllaçat
amb l'accés de la foto anterior (juny 2008) |
A prop de la zona de les MAEs i barreres tarifàries amb stand
de publicitat de Montserrat (juny 2008) |
Vista les barreres tarifàries de l'estació de
Barcelona Pl.Espanya (octubre 2006) |
Una altra vista de l'àmplia zona de barreres tarifàries (juny
2008) |
 |
 |
 |
 |
|
El vestíbul inferior vist
un cop passades les barreres (octubre 2006) |
Lavabo del darrer tipus dels instal·lats a FGC i
barreres tarifàries (octubre 2006) |
Una altra vista de la zona un cop passades les barreres
tarifàries (juny 2008) |
Unitat 213.14 a la via 1 a punt de fer un servei L8 a Molí Nou
(juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del tren estacionat als topalls de l'estació
(juny 2008) |
Detall dels topalls dinàmics de Barcelona-Pl.Espanya (juny
2008) |
Vista general de la nau 1 de Pl.Espanya, que alberga les vies
1 i 2 (juny 2008) |
Tren entrant a Pl.Espanya per la via 1 (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de la nau de les vies 1 i 2 des de l'extrem de
l'andana pel costat Martorell (juny 2008) |
Unitat 213.05 a la via 1 fent temps per realitzar un nou
servei a Molí Nou (juny 2008) |
Passadís d'enllaç entre la nau 1 i la nau 2, amb un monitor de
properes sortides (juny 2008) |
Nau 2 de Pl.Espanya (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Nau 2 de Pl.Espanya, formada per dues vies amb àmplia andana
central (juny 2008) |
Detall de les escales fixes, escales mecàniques i ascensor per
superar el petit desnivell existent entre les dues naus (juny 2008) |
Una altra vista de la zona, amb el topall de la via 4 en
primer terme (juny 2008) |
Unitat 211.05 a la via 3 llesta per sortir en servei S8 a
Martorell-Enllaç (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Part final de l'andana de la nau 2 costat Martorell, on la via
4 descriu una suau corba (juny 2008) |
Una unitat 213 anormalment estacionada a la via 4 a punt de
fer un servei S8 (agost 2007) |
Unitat 211.06 a la via 1 (juliol 2007) |
Detall del remolc 281.06 (julol 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortint en servei L8 cap a Molí Nou (juliol 2007) |
Final de la via 3. Es pot observar que
l'estructura de l'estació permetrà en un futur la prolongació de la línia
cap a Francesc Macià (octubre 2006) |
213.30 amb destinació
Igualada estacionada al cap de la via 4 (octubre 2006) |
Una altra vista del tren, llest per sortir en
servei R6 (octubre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Túnel de sortida de les vies 3 i 4 il·luminat.
La qualitat de la foto no és bona però en ser una imatge poc usual val la
pena observar-la amb atenció (octubre 2006) |
213.10 sense servei a la via 2 (octubre 2006) |
Arriba una unitat 213 per
la via 1 que realitzarà un servei L8 a Molí Nou (octubre 2006) |
Dos trens a la nau 1 de l'estació barcelonina
(octubre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
La 211.09 estacionada excepcionalment a la
via 4 en servei R6 parcial (maig 2005) |
La 211.04 a la via 1 esperant per fer un servei
a Molí Nou (novembre 2004) |
Vista de la nau més antiga de l'estació
barcelonina (novembre 2004) |
Sortida de la nau 1 de l'estació direcció
Martorell (novembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Dues generacions de trens es troben a Pl.Espanya
(novembre 2004) |
Indicador de propera sortida, instal·lat entre
les vies 1 i 2 (novembre 2004) |
La 213.15 amb destinació El Palau
estacionada a la via 2 (novembre 2004) |
213.03 per a la línia L8 i 213.01 en servei
especial a la nau 1 (novembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren sortint en servei de la línia R6 amb
destinació Igualada (novembre 2004) |
Vista general de la nau 2 de Barcelona-Pl.Espanya (novembre
2004) |
La 213.20 a punt de servir un S8 a Martorell-Enllaç
(novembre 2004) |
La unitat 213.17 a la via 4 de l'estació (setembre
2004) |
|
