Martorell-Enllaç és
l'estació més important de la xarxa del Metro del Baix Llobregat i la línia
Llobregat-Anoia. Això es deu a molts factors: és el punt on es divideixen les
línies de Manresa i Igualada i també hi va a parar un ramal que ve des de
Martorell-Central i un gran nombre de factories. A més a més, a Martorell-Enllaç
hi ha els tallers i el dipòsit principal de la línia. L'estació va inaugurar-se
l'any 1912, tot i que per aquell indret des de l'any 1893 hi passava la línia de
Martorell a Igualada. Però el 1912, en arribar la línia de Barcelona a Martorell
es va construir una estació d'enllaç que ha anat creixent imparablement fins als
nostres dies. Actualment Martorell-Enllaç compta amb un gran nombre de vies.
L'edifici del dipòsit i tallers de material motor està dividit en tres parts:
una nau amb 10 vies i dos annexos laterals. L'edifici dels tallers de material
mòbil té 5 vies i esta dividit en diverses seccions. També hi ha sis vies a
l'aire lliure usades com a cotxeres. Dues vies més es fan servir per proveir de
benzina les locomotores dièsel i hi ha una via on es fa el rentat dels trens. La zona de viatgers
està composta per tres vies i dues andanes. Normalment s'usen dues vies i una
sola andana, que és central. L'altra andana i via està reservada al tren de
vapor que circula els diumenges. Precisament en aquesta andana hi ha l'antic
edifici de viatgers que actualment s'usa com a exposició de la història de FGC.
L'edifici de viatgers actual és de construcció recent, d'una sola planta i està
situat en perpendicular sobre les vies. L'edifici acull la venda automàtica de
bitllets (MAEs) i el control d'accés a les andanes, on s'accedeix mitjançant escales i
un ascensor. Per l'accés des del carrer a l'edifici hi ha escales,
un ascensor i rampes. En aquestes rampes també hi ha un bar i els serveis. Martorell-Enllaç
disposa d'un gran aparcament per facilitar la intermodalitat cotxe-tren.
Completen les instal·lacions la locomotora número 35 de la CGFC posada com a
monument en una rotonda davant l'estació. Actualment l'estació
està d'obres al costat Barcelona per instal·lar-hi un caixó per permetre el
pas de les vies de la línia d'alta velocitat sota les vies dels FGC.
Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor
Rotonda amb la locomotora número 35 donant la
benvinguda a l'estació de Martorell-Enllaç (abril 2005)
Una 213 procedent de Barcelona arribant a
l'estació, vista des de l'edifici de viatgers (maig 2005)
MAE i portes de control d'accés al vestíbul que
porta a l'avinguda Montserrat (maig 2005)
Vestíbul de l'estació (abril 2005)
Escales per baixar de l'edifici de viatgers a
l'andana central (abril 2005)
Les mateixes escales vistes des de l'andana (juliol
2005)
Ascensor per enllaçar l'andana amb l'edifici de
viatgers (juliol 2005)
213.19 amb destinació Manresa parada a la via 1
(abril 2005)
213.21 sense servei fent la seva entrada a
la via 2 (abril 2006)
Semàfor en verd i indicador "MA" que vol dir que
està posat per anar per la línia de Manresa (juliol 2005)
Sortint cap a Manresa (abril 2005)
Un R6 procedent d'Igualada fa la seva entrada a
Martorell-Enllaç (juliol 2005)
El R6 carregant viatgers (juliol 2005)
Tren reservat procedent de L'Hospitalet-Av.Carrilet
entra a la via 3, anant sense viatgers (juliol 2005)
Dues 213, una 211 i la "Patxanga", representants
de la tracció elèctrica a la Llobregat-Anoia (juliol 2005)
213.08 estacionada a la via 1 de Martorell-Enllaç,
finalitzat el seu recorregut com a S8 (maig 2004)
213.10 cobrint un servei R5 Manresa-Barcelona a
la via 2 de l'estació martorellenca (novembre 2004)
Unitat 211.02 en composició 3+2 llesta per
sortir en servei S8 a Barcelona-Pl.Espanya (maig 2005)
Tren de la línia S4 format per dues unitats 213
estacionat a la via 2 de Martorell-Enllaç (maig 2005)
Vista nocturna de l'estació (agost 2003)
211.04 en servei S4 a Olesa de Montserrat (maig
2005)
Tren especial estacionat a la via 3, via d'on
surten habitualment els trens de vapor (novembre 2004)
Antic edifici de viatgers d'Enllaç, que
actualment alberga una exposició de la història de FGC (novembre 2004)
La 213.01 en servei especial a la via 3 de
Martorell-Enllaç (novembre 2004)
Creuament de dos trens a Martorell-Enllaç (juny
2005)
Composició doble de 213 per a un servei de la S4
a Olesa (maig 2005)
Una 213 entra cap a les vies d'estacionament de
trens (juliol 2005)
213.30 en una de les vies de cotxera de trens
(abril 2006)
Vista des de l'altre cap de la unitat 213.30
(abril 2006)
Unitats 211 i unitats 213 estacionades a
Martorell-Enllaç (març 2005)
Unitats 211 apartades en vies d'estacionament (gener
2005)
211.03 i 211.06 descansant en una de les vies
d'estacionament de Martorell (novembre 2004)
Composició doble de 213 entrant a Martorell-Enllaç
procedents de Manresa (novembre 2004)
La 211.06 acabada d'estacionar en una de les
vies de dipòsit (gener 2005)
La 213.21, la primera de les unitats 213 del
segon lot a Martorell-Enllaç, encara amb l'anunci d'Alstom (octubre 2005)
Una altra vista de la mateixa nova unitat 213.21
al dipòsit de Martorell-Enllaç (octubre 2005)
Material de via i obres estacionat en dues vies
específiques de Martorell (setembre 2003)
La 213.01 surt en servei R5 cap a Manresa entre les vies de
cotxeres d'Enllaç (setembre 2003)
La via "del safareig", on hi ha un tren de
rentat de trens (març 2005)
Locomotora històrica 304 "Patxanga" i la 211.09
juntes al dipòsit martorellenc (setembre 2003)
La 254.01, dos vagons per al transport de
potassa i un automotor dièsel als tallers de Martorell (setembre 2003)
La Monistrol 209 en la seva posta a punt per la
nova temporada (setembre 2003)
La locomotora de vapor Garratt i la 211.10
comparteixen espai al dipòsit de Martorell (maig 2004)
Tres trens històrics a Martorell-Enllaç (maig 2004)
L'Alstom 1009 recent pintada i una part d'un
dels nous vagons sèrie 65000 (maig 2007)
La D9, encara en els colors de Vall de Núria,
entre altres trens de FGC (març 2007)
Unitat 213 maniobrant, amb la "benzinera" en
primer terme (octubre 2006)
Trens històrics a Martorell-Enllaç, amb la E4
com a invitada especial (octubre 2006)
Nova marquesina instal·lada a l'andana de la via
3, bàsicament per als viatgers del tren de vapor (abril 2006)
La DM6 i la Berga 31 compartint via al dipòsit
martorellenc (abril 2006)
Vista més en detall de la DM6, en servei al
Cremallera de Montserrat fins l'any 2006 (abril 2006)
Una altra vista de les vies del dipòsit (maig
2004)
La locomotora 1003 als tallers de Martorell (novembre
2004)
Material divers estacionat al dipòsit d'Enllaç (novembre
2004)
Una 1000 i una 254 a les vies del dipòsit (novembre
2004)
Espectacular la locomotora 254.02, al costat
d'un fossat (novembre 2004)
La 213.04 resguardada en una de les vies dels
tallers (novembre 2004)
La 213.05 parada un cop fetes maniobres pel
dipòsit (novembre 2004)
211.01 i 304 "Patxanga" cara a cara (novembre
2004)
Verd al dipòsit de Martorell: unitat
213.01 (amb publicitat) i l'AM4 del Cremallera de Montserrat (gener
2005)
Una 700 i material de via
i obres darrera preparant-se per actuar (maig 2005)
El Cremallera de Montserrat visita Martorell
molt sovint (maig 2005)
L'AM1, El Cavall Bernat, estacionat als
tallers de Martorell (març 2005)
213 i 211 a l'interior dels tallers de
Martorell-Enllaç (juny 2005)
IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu de les fotos
de trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
