 |
El 1947, coincidint amb l'inici de les obres del ramal d'Avinguda Tibidabo i del soterrament de Muntaner a Sarrià, es va decidir la construcció d'uns nous automotors (sèrie 600) per al servei a les línies urbanes. Es va projectar similar a la sèrie 400-500 però adaptada al servei metropolità. Per a la construcció dels quatre primers automotors (601 a 604) es van desballestar els antics automotors 309 a 312, dels que se'n van aprofitar els seus components. També per al 606 es van aprofitar components de l'accidentat automotor 303. Es van construir un total de 28 automotors entre 1959 i 1975, si bé els cotxes no formaven una sèrie homogènia (ni eren acoblables entre sí), formant tres subsèries. Els automotors 605, 607-615 i 623-624 portaven motors English Electric tipus DK-32B i equips E.E. procedents de la modernització dels automotors 400-500. Els automotors 616 al 622 i els 601 al 604 i 606 tenien motors tipus GE-263 A i equips PC-101 dels antics automotors sèrie 300. Els automotors 625 al 628 tenien els motors tipus GE-225B procedents dels automotors Brill 10-27. Els trens diposaven de quatre portes automàtiques a cada lateral d'una sola fulla. L'interior constava d'un sol compartiment de viatgers, dividit en dos departaments (2a i 3a classe). El departament de 3a ocupava més de 2/3 de l'espai i es situava al costat Barcelona, amb un total de 40 seients en disposició tertúlia 2+2 entapissats amb skay verd. El departament de 2a tenia 16 seients tapissats amb pana de color verd també en disposició tertúlia 2+2. Exteriorment anaven pintats del característic color verdós i gris verdós, amb un petit focus central. Rebien el nom popular de "pericos". Habitualment circualven en composicions acoblades de dos automotors. A partir de 1982 es va convertir l'automotor a classe única i es van unificar els motors en els models GE-263A i GE-225B. A partir de final dels anys vuitant els automotors 600 es van convertir progressivament a trens per al servei suburbà, completant els existents de la sèrie 400/500, fins que els que restaven en estat original es van retirar el 1991. El 1998 es va restaurar a estat d'origen l'automotor 620, tot i que també es manté l'automotor 606 en l'estat en què es trobava en el moment que es va retirar del servei el 1991. El 606 va ser construït el 1960 mentre que el 620 és del 1967.
Bibliografia: Revista Carril número 53 |
