 |
Les unitats sèrie 111 van marcar l'inici dels
trens de tecnologia moderna a la línia Barcelona-Vallès.
Posats en servei entre 1983 i 1987, són un total 20 trens de tres cotxes. En una
primera etapa encara era possible veure-les amb la característica
divisió de classes de 2a i 3a, indicat amb grans números de color negre
al costat de les portes. El cotxe costat Terrassa/Sabadell (111.0x) era de 2a
mentre que els altres dos eren de 3a si bé no hi havia cap diferència quant a
disseny o comoditat. Els anys noranta va ser
eliminada aquesta divisió. Durant uns 15 anys van compartir els serveis amb les unitats 400-500.
Actualment fan les línies S5, S55, L6 i L7,
tot i que també reforcen puntualment a les línies S1 i S2.
- Caixa
d'aliatge d'alumini d'alta resistència i de construcció totalment
soldada. Hi ha una considerable reducció de pes i, per tant, un
estalvi energètic important.
- Les portes
són de doble full, desplaçables i corredisses cap a l'exterior
amb pulsador d'obertura i tancament. Els trens no es poden engegar si les
portes no s'han tancat
- Indicadors
de destinació frontals telecomandats des de la cabina.
- Vidre frontal
de gran resistència per a major seguretat del maquinista.
- Bogies
d'estructura d'acer que proporcionen una gran comoditat al viatger.
- "Chopper"
per major seguretat i suavitat de marxa.
- Seients
entapissats amb tela de color vermellós en tertúlia i segons la diposició 2+2.
- Climatització
Permet
automàticament les següents funcions: ventilació, calefacció
i refrigeració.
- Finestra
amb vidres de seguretat. Tenen una part fixa i una altra d'abatible. Només
és manipulable pel personal de servei.
- Pupitre de comandament
dotat amb manipulador de velocitat prefixada, dispositiu d' "home mort", radiotelefonia (tren-terra), megafonia (cabina-viatgers), "caixa negra"
i equips de seguretat DIMFAP
|
