Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Trens > Unitats sèrie 113
Horaris dels trens de Catalunya
 Línia Barcelona-Vallès
 Unitats sèrie 113
113.01 a 113.19 + 123.01 a 123.19 + 183.01 a 183.19 + 113.51 a 113.69
Les unitats sèrie 113 són la tercera generació de trens des que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) es va fer càrrec de la línia Barcelona-Vallès. La comanda inicial realitzada va ser de 44 trens de 4 cotxes per cobrir les previsions futures de 40 trens/hora, pels quals es necessita un parc de 66 trens (22 unitats sèrie 112 i 44 unitats sèrie 113). El 2009 es feia la primera comanda de 24 trens sèrie 113, que finalment l'any 2013 es va canviar a 19 trens sèrie 113 (4 cotxes) i 5 trens sèrie 114 (d'idèntiques característiques que les unitats 113 però de 3 cotxes). D'aquesta manera s'homogeneïtzarà el parc de la línia en dues sèries i es retiraran les unitats sèrie 111. El primer tren de la sèrie 113 va arribar als tallers de Rubí l'abril de 2013, fent un primer servei amb viatgers experimental el 7 de juny de 2013, coincidint amb el 150è aniversari del tren de Sarrià. El 27 de gener de 2014 s'inauguren oficialment els nous trens, amb una flota inicial en servei de 3 unitats sèrie 113, construïdes per Alstom i CAF. Durant l'any 2014 es van anar incorporant progressivament les 16 unitats restants. A partir del 2019 entraran en servei 15 trens més.
  • Trens de 4 cotxes de 80,5 metres de longitud construïts en alumini
  • Interior diàfan i continu amb gran amplitud de pas entre cotxes. Els elements de mobiliari i decoració són de màxima seguretat i confort
  • L'ergonomia de la cabina ofereix més amplitud i més confort per al maquinista
  • Ambient d'alta qualitat i confort per a l'usuari, gràcies a la climatització interior i un aïllament acústic òptim
  • Distribució dels seients similar a l'existent als trens actuals (2+2), amb seients disposats en tertúlia de quatre, i d'altres adossats lateralment, amb una capacitat de transport de 780 persones entre assegudes i dretes
  • Trens completament accessibles per a tothom, com la resta de trens actuals de FGC, amb un total de 12 portes de doble fulla distribuïdes al llarg del tren
  • Motors de corrent altern governats electrònicament i que permeten grans taxes de recuperació d'energia mentre el tren frena. Sistemes de protecció de la circulació tipus ATP i preparats per a la conducció assistida tipus ATO. Les prestacions a nivell de velocitat i acceleració seran les mateixes que les actuals, d'acord amb els condicionants de traçat de la línia.
  • Sistemes d'informació, senyalització i comunicacions avançats. Sistema de vigilància mitjançant circuit tancat de TV amb gravació d'imatges en caixa negra i transmissió en temps real al Centre Comandament Integrat. Equipats amb radiotelefonia, telefonia GSM i UMTS, localització GPS, sistemes d'informació al viatger amb pantalles planes, megafonia, interfonia, etc



CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Constructor Alstom i CAF
Ample de via 1.435 mm
Composició Mc-M-R-Mc (4 cotxes)
Estructura caixa Alumini
Longitud total 80.480 mm
Amplada 2.760 mm
Alçada 1.360 mm
Pesos Tara: 142.400 kg | Càrrega màxima: 60.000 kg
Nombre de bogis 8 bogis de 2 eixos cadascun (6 bogis motoritzats i 2 bogis remolcats)
Equip de tracció i fre elèctric 2 pantògrafs, 3 disjuntors, 3 onduladors de semiconductors IGBT amb capacitat de generació d’energia elèctrica en els processos de frenat per a recuperació, 12 motors elèctrics de tracció amb una potència nominal de 150 kW i 3 grups dobles de resistència de frenat
Equip elèctric auxiliar 3 convertidors estàtics, 2*70 kVa amb carregador de bateries, 1*85 kVa sense carregador.
Velocitat màxima 90 km/h
Potència màxima en tracció 2,7 MW
Acceleració/desacceleració màxima 1,1 m/s² (de 0 a 40 km/h) / 1,1 m/s² (fre de servei)
Capacitat 188 asseguts, 4 abatibles i 588 dempeus. Total: 780
PARC MOTOR
  113.01 "Barcelona" Alstom. 2013. 1a circulació en proves amb viatgers 07/06/13. Entrada en servei i batejada 27/01/14   113.08 "Carles Salmerón" Alstom. 2014. En servei 04/14. Batejada 23/09/15   113.15 "Montserrat Roig" CAF. 2014. En servei 06/14. Batejada 22/04/15
  113.02 "Terrassa" Alstom. 2014. En servei 02/14. Batejada 04/10/14. Inaugura tram Terrassa N.Unides - Vallparadís   113.09 "Joaquim Carbó" CAF. 2014. En servei 03/14. 1a amb un cotxe amb publicitat. Batejada 22/04/16   113.16 "Mercè Rodoreda" Alstom 2014. En servei 10/14. Batejada 22/04/15
 113.03 "Sant Quirze del Vallès" CAF. 2014. En servei 27/01/14. Batejada 09/03/15   113.10 "Sarrià" Alstom. 2014. En servei 05/14. Batejada 06/10/15   113.17 "Josep Maria Espinàs" CAF. 2014. En servei 07/14. Batejada 22/04/15
  113.04 "Sant Cugat del Vallès" Alstom. 2014. En servei 01/14. Batejada 09/03/15   113.11 "Josep Palau i Fabre" CAF. 2014. En servei 05/14. Batejada 23/04/17   113.18 "Joan Oliver. Pere Quart" Alstom 2014. Darrera en entrar en servei 11/14. Campanya "Tots contra la pobresa infantil" (04/15). Batejada 12/09/16, inaugura tram Can Feu - Pl.Major
  113.05 "Muriel Casals i Couturier" CAF. 2013. En servei 27/01/14. Batejada 20/7/17, inaugura tram La Creu Alta - Sabadell Parc N.   113.12 "Carles Emili Montañés" Alstom. 2014. En servei 06/12. Batejada 28/11/16   113.19 "Màrius Torres" CAF. 2014. En servei 08/14. Batejada 22/04/15
  113.06 "Lluís Bruguera" Alstom. 2014. En servei 05/14. Batejada 22/11/16   113.13 CAF. 2014. En servei 05/14. 1a amb publicitat integral a tota la unitat      
  113.07 "Lluís Muncunill" CAF. 2014. En servei 02/14. Batejada 06/05/16   113.14 "Maria Aurèlia Capmany" Alstom. 2014. En servei 07/14. Batejada 22/04/15      

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Primeres proves de la unitat 113.01 per la via de proves dinàmiques del Centre d'Operacions de Rubí (C.O.R.) als pocs dies d'haver estat rebuda per FGC (abril 2013) Una altra vista de la primera unitat 113, fabricada per Alstom, a les instal·lacions de Rubí (abril 2013) 150 anys del Tren de Sarrià. Per primer cop la unitat 113 farà un viatge amb passatgers, de les Planes fins a Pl.Catalunya, però encara no entraria en servei comercial (juny 2013) El tren tornant de buit de Pl.Catalunya als tallers de Rubí, un cop finalitzats els actes dels 150 anys del Tren de Sarrià (juny 2013)

La 113.01, ja amb algunes rotulacions de numeració, en proves a Terrassa Rambla (novembre 2013) Els caps de setmana de novembre, desembre i gener es van fer proves de la unitat 113.01 entre les circulacions comercials, com en aquest cas passant per Sant Cugat (desembre 2013) Unitat 113.01, ja batejada com a "Barcelona" i en servei comercial, fent un S2 de Sabadell a Barcelona al seu per l'estació de les Planes (gener 2014) Unitat 113.03, fabricada per CAF, a la via 1 de Pl.Catalunya el dia de l'estrena de les unitats, fent un servei de la línia L6 a Reina Elisenda (gener 2014)

Unitat 113.03 arribant a les Planes en un servei S2 de Sabadell Rambla a Pl.Catalunya (gener 2014) Imatge nocturna de la 113.03 a l'estació de Valldoreix, en un servei per la línia S1 (gener 2014) La 113.04, d'Alstom, arribant a Valldoreix (gener 2014) La 113.05, construïda per CAF, a l'estació de Valldoreix el dia de l'estrena dels trens (gener 2014)

Accés a la unitat 113.01 d'un dels extrems del tren, amb entrada per a persones amb mobilitat reduïda i bicicletes (gener 2014) Detall del bateig de la unitat 113.01 "Barcelona" (gener 2014) Interior de la unitat 113.01 (gener 2014) Interior del cotxe 113.51 i la connexió amb el cotxe remolc 183.01. El pas d'un cotxe a un altre es fa de manera totalment diàfana per primer cop a la línia Barcelona-Vallès (gener 2014)

Plataforma d'una de les portes d'accés al tren, amb un agafador central i sense mampares de vidre per separar-la amb la zona de seients (gener 2014) A cada costat dels passadissos de connexió entre cotxes els seients s'han disposat de manera lateral, amb un total de 5 per costat (gener 2014) Detall d'una de les pantalles d'informació al viatger del tren (gener 2014) Els seients reservats per a persones amb dificultats de mobilitat s'han tapissat de color taronja. La resta són grisos (gener 2014)

Cabina de conducció de la unitat 113.01 (gener 2014) Una de les portes d'accés a la unitat (gener 2014) Cotxe 113.05 des del passadís de connexió amb el cotxe 123.05 (gener 2014) Detall dels seients de la unitat sèrie 113 de FGC (gener 2014)

Vista de la interconnexió de cotxes de la unitat 113.05, amb el tram de seients laterals (gener 2014) Mampara de separació amb la cabina del cotxe 113.05, amb la plataforma per a cadira de rodes, cotxets i col·locació de dues bicis, en posició vertical (gener 2014) Una altra vista de la porta de la cabina de la unitat 113.05 i la plataforma adjacent, amb un seient plegable lateral a cada costat (gener 2014) Vista interior de la unitat 113 amb la interconnexió entre cotxes (gener 2014)

 Retorn a trens
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional