Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Trens > Unitats sèrie 115
Horaris dels trens de Catalunya
 Línia Barcelona-Vallès
 Unitats sèrie 115
115.01 a 115.15 + 185.01 a 185.15 + 185.51 a 185.65 + 115.51 a 115.65
  Les unitats sèrie 115 són la quarta generació de trens des que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) es va fer càrrec de la línia Barcelona-Vallès. La comanda de quinze nous trens, amb una inversió de 99,5 milions d’euros, suposa passar a un parc de 61 trens, necessaris per poder dur a terme l'oferta de nou servei a la línia Barcelona- Vallès que en hora punta suposa un tren cada 5 minuts a Terrassa i Sabadell i cada 2,5 minuts entre Sant Cugat i Barcelona. Els trens es van construir a la factoria Stadler d'Albuixec, a València.
Les noves unitats 115 tenen un disseny depurat i modern, amb un frontal lluminós amb tecnologia LED, línies netes i escasses unions entre peces. El primer tren de la sèrie 115 va arribar als tallers de Rubí el 30 d'abril de 2021 i va ser presentat a la premsa el 6 de maig de 2021. A continuació va iniciar les primeres proves nocturnes i el 23 d'octubre de 2021 va començar a circular en proves de dia entre la resta de trens de la línia. Les catorze unitats sèrie 115 restants es van anar rebent posteriorment a partir d'octubre de 2021, amb dos nous trens cada mes aproximadament. El primers serveis comercials amb viatgers de les unitats sèrie 115 es van fer el dia 7 de març de 2022, amb la 115.05 que tan sols va completar un servei S5 Sant Cugat - Barcelona amb el vicepresident Puigneró a bord i S2 Barcelona - Sabadell, ja que es va haver de retirar per a realitzar-hi alguns reajustaments. L'endemà, 8 de març de 2022 a la tarda, van entrar en servei la unitat 115.06 amb un S1 Terrassa - Barcelona i la 115.04.
  • Trens de 4 cotxes de 80,78 metres de longitud construïts en alumini soldat, amb dos cotxes motors amb cabina i dos cotxes remolcs intermedis
  • Interior diàfan i continu amb gran amplitud de pas entre cotxes
  • Distribució de seients similar a l'existent als trens actuals, en disposició tertúlia (2+2) i adossats lateralment. Disposen de 196 seients (188 fixos i 8 transportins) i de dos espais multifuncionals per a persones amb mobilitat reduïda, bicicletes, cotxets, etc. La capacitat total és de 775 persones.
  • Trens completament accessibles per a tothom, amb un total de 12 portes de doble fulla a cada costat de la unitat, d'accionament elèctric distribuïdes al llarg del tren. A més del dispositiu sonor, les portes dels nous trens disposen d’un sistema d’enllumenat verd (obertura) o vermell (tancament) que facilita la identificació de la maniobra a les persones amb deficiència auditiva. En  cas d'atrapament incorporen un sistema amb una alta sensibilitat en la detecció
  • Hi ha 4 pantalles d’informació al client per cada cotxe ubicades a la part superior central per a una major visió per part de totes les persones usuàries, a més d'interfonia i megafonia. La mateixa pantalla ofereix tant els continguts referents al servei com continguts multimèdia d’entreteniment.
  • Disposa de 4 equips de climatització (un per cotxe), amb prestacions i ubicació que garanteixen unes òptimes condicions de confort, un flux uniforme en totes les ubicacions de la zona de passatge així com una renovació constant de l'aire
  • La unitat té dos espais multifuncionals als extrems de la composició, darrera la cabina de conducció. A cada espai multifuncional hi ha 2 espais per a cadires de rodes amb recolzacaps i 4 seients abatibles. En aquest espai hi ha dos punts d'ancoratges de bicicletes, on es pot penjar la roda de davant de la bicicleta a la paret i col·locar la de darrera en un seient transportí
  • Connexió USB a tots els seients per a la càrrega de tauletes i dispositius mòbils
  • Disposen d’un sistema de videovigilància digital amb 16 càmeres per unitat que presenta imatges en cabina en temps real, les transmet al Centre de Control i les enregistra. També té 8 càmeres exteriors que fan les funcions de retrovisor, que permeten al maquinista disposar d’una visió completa de l’exterior del tren fins i tot en andanes amb corba. A més hi ha 2 càmeres frontals, una per cabina, i 1 monitor de videovigilància al pupitre.
  • Cabines de conducció. Les unitats 115 permeten la conducció en mode ATO (conducció automàtica en què el maquinista només supervisa l’obertura de portes) o en mode ATP (conducció manual supervisada pel sistema). Els pupitres tenen un disseny ergonòmic que en facilita la conducció, amb una porta a cada costat.

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Constructor Stadler
Ample de via 1.435 mm
Tensió 1.500 V cc
Composició Mc-R-R-Mc (4 cotxes)
Estructura caixa Alumini soldat
Longitud total 80.780 mm
Amplada -
Alçada -
Pesos Tara: 134.000 kg
Nombre de bogis 8 bogis de 2 eixos cadascun (4 bogis motoritzats i 4 bogis remolcats)
Suspensió  Primària: cautxú i acer | Secundària:  pneumàtica
Ondulador de tracció 4 / unitat, amb transistors IGBT
Motors de tracció 8 / unitat, tipus asíncron- trifàsic
Fre mecànic  Pinces i disc d'acer
Velocitat màxima 90 km/h
Potència màxima en tracció 2,5 MW
Acceleració/desacceleració màxima 1,15 m/s² (de 0 a 35 km/h) / 1,1 m/s² (fre de servei)
Capacitat 188 asseguts, 8 abatibles i 579 dempeus. Total: 775
 
PARC MOTOR
115.01 "Aina Moll" Stadler. 2021. Arriba al COR de Rubí el 30/04/21. Presentada a premsa el 06/05/21. Inicia proves diürnes el 23/10/21. Entra en servei el 11/03/22. Batejada 22/04/22.  115.06 "Joan Fuster" Stadler. 2022. Arriba al COR de Rubí el 03/02/22. Primer servei amb viatgers a la línia S1 d'una 115 el 08/03/22. Batejada 22/04/22. 115.11 Stadler. 2022. Arriba al COR de Rubí el 03/05/22
115.02 Stadler. 2021. Arriba al COR de Rubí el 15/10/21. Entra en servei el 10/03/22. 115.07 Stadler. 2022. Arriba al COR de Rubí el 01/03/22. Entra en servei el 21/04/22. 115.12 Stadler. En construcció
115.03 Stadler. 2021. Arriba al COR de Rubí el 29/11/21. Entra en servei el 15/04/22. 115.08 Stadler. 2022. Arriba al COR de Rubí el 12/04/22. Entra en servei el 05/05/22. 115.13 Stadler. En construcció
115.04 "Gabriel Ferrater" Stadler. 2021. Arriba al COR de Rubí el 14/12/21. Entra en servei el 08/03/22. Batejada 22/04/22. 115.09 Stadler. 2022. Arriba al COR de Rubí el 20/04/22 115.14 Stadler. En construcció
115.05 Stadler. 2021. Arriba al COR de Rubí el 11/01/22. Primers serveis comercials amb viatgers d'una 115, fent un S5 i S2 el 07/03/22. 115.10 Stadler. 2022. Arriba al COR de Rubí el 26/04/22 115.15 Stadler. En construcció

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
La unitat 115.07 en els seus primers temps en servei comercial a la via 2 de Valldoreix (abril 2022) Lateral de la 115.06, amb el nou nom de bateig "Joan Fuster" (abril 2022) Interior de la 115.06 "Joan Fuster" (abril 2022) La 115.05 en un servei matinal de la línia S1 per Les Fonts de Terrassa Nacions Unides a Barcelona Pl. Catalunya (abril 2022)

La unitat 115.02 a l'entrada de les Fonts amb un servei S1 a Terrassa, el dia de la seva estrena en servei comercial de viatgers (març 2022) La 115.02 acaba de finalitzar trajecte a la via 1 de Terrassa Nacions Unides (març 2022) Porta d'accés a l'extrem del cotxe 115.52, amb la plataforma per a bicicletes i persones amb mobilitat reduïda i encaminament per a invidents a l'andana de Terrassa Nacions Unides (març 2022) Vista general de l'interior continu de la unitat 115.02 (març 2022)

La unitat 115.04 a l'entrada de les Planes amb un servei S1 a Terrassa (març 2022) La 115.04 construïda per Stadler, recent estrenada, entrant a les Planes per la via 1 de les Planes amb un S1 a Terrassa Nacions Unides (març 2022) La 115.04 arribant a Mira-sol amb un S1 a Barcelona Pl. Catalunya (març 2022) Vista de la unitat 115.04 en servei comercial per la línia S1 en el seu segon dia en funcionament (març 2022)

Detall de la pantalla d'informació al viatger, on s'indica l'itinerari del tren i estacions amb parada (març 2022) La 115.04 a la via 2 de Sarrià a punt de sortir cap a Pl. Catalunya en servei S1 (març 2022) Unitat 115.04 entrant a Valldoreix per via 1 amb un servei S1 a Terrassa Nacions Unides (març 2022) Detall de la inscripció Stadler a les finestres de la unitat sèrie 115 (març 2022)

La 115.04 acaba de finalitzar recorregut a la via 2 de Terrassa Nacions Unides per sortir de nou cap a Barcelona en uns minuts (març 2022) Plataforma de l'extrem del cotxe 115.04 amb una bicicleta molt ben col·locada per part d'un usuari expert (març 2022) Portes d'accés a la unitat 115 (març 2022) Interconnexió entre cotxes a la unitat 115.04 de Stadler (març 2022)

Seqüència de les portes: en verd, es pot utilitzar el polsador per obrir la porta (març 2022) Seqüència de les portes: un cop obertes, el llum superior queda en blanc (març 2022) Seqüència de les portes: en vermell intermitent i senyal acústic, tancament de portes (març 2022) El tren "suís" esperant l'hora de sortida de Terrassa Nacions Unides (març 2022)

Vista d'una de les portes d'accés a la unitat 115, perfectament enrasades amb l'andana i minimitzant el "gap" (març 2022) Espai per a PMR i bicicletes a cadascun dels extrems de la composició (març 2022) En un dels cotxes, esperant la sortida. Interiorment els tons verd i blau, a més del blanc, són predominants, amb una bona il·luminació general (març 2022) Polsador de SOS a cadascuna de les plataformes (març 2022)

La 115.04 a punt per iniciar trajecte a la via 2 de Terrassa Nacions Unides (març 2022) Seients reservats per a persones amb necessitats especials, que es diferencien pel recolzacaps de color verd i l'absència de recolçabraços (març 2022) Detall de les connexions USB per a càrrega de dispositius mòbils, ubicats a sota de cadascun dels seients disposats en tertúlia (març 2022) Una de les plataformes de les unitats 115, amb el terra de diferent color per a una millor detecció de l'espai (març 2022)

Pantalla informant de la propera estació, Terrassa Estació del Nord, i del costat d'obertura de portes (març 2022) La 115.04 a la via 2 de Terrassa Estació del Nord en un servei S1 tancant portes (març 2022) La unitat 115.06 viurà un moment històric en fer per primera vegada una unitat sèrie 115 la línia S1 de Terrassa a Barcelona amb viatgers. A la foto a punt de sortir de Terrassa Nacions Unides amb el tren D098 (març 2022) Primers viatgers a bord d'una unitat sèrie 115 a la línia S1 (març 2022)

Vista del cotxe 115.56 i pantalla informant de la propera estació (març 2022) Estrenant la unitat 115.06 (març 2022) Interconnexió entre cotxes de la unitat 115.06 (març 2022) Vista d'un dels conjunts de 4 seients, en disposició tertúlia, i amb recolçabraços a un costat abatible (març 2022)

Extrem de la unitat 115.06 (març 2022) Polsadors especials de SOS i d'avís al maquinista de persones amb mobilitat reduïda (març 2022) Vista del tren 115.06 des de la plataforma de l'extrem (març 2022) Seients reservats per a persones amb necessitats especials (març 2022)

El costat d'obertura de portes surt a les pantalles d'informació superiors del tren (març 2022) Vista de la unitat 115.06 en el primer servei S1 a Barcelona Pl. Catalunya (març 2022) La unitat 115.06 a la via 2 de Terrassa Rambla fent el primer servei a la línia S1 amb un dels nous trens sèrie 115. Salutacions al maquinista i equip de cabina (març 2022) La 115.05, procedent de Sabadell després d'haver fet els dos primers serveis comercials amb viatgers, arribant a Sant Cugat sense servei per tornar cap al COR de Rubí per tal de realitzar-hi diversos reajustaments (març 2022)

La unitat 115.05 sortint sense servei cap al COR de Rubí per tal de realitzar-hi diversos reajustaments (març 2022) Darrer dissabte de proves i habilitacions de maquinistes abans de l'entrada en servei de les primeres unitats sèrie 115, en aquest cas la 115.06 per la Floresta (març 2022) La 115.06 fent una parada a la Floresta sense obrir portes, en un servei S1 simulat entre Terrassa Nacions Unides i Barcelona Pl. Catalunya (març 2022)  La unitat 115.06 entrant per la via 1 de Sant Cugat en els darrers ajustaments i habilitacions de les 115 abans de l'entrada en servei de les primeres unitats 115 (març 2022) 

Vista lateral de l'extrem del cotxe 115.06 a Sant Cugat (març 2022)  La 115.06 sortint cap a Rubí pel ramal de Terrassa des de Sant Cugat (març 2022) La 115.01 en proves estacionada a la via 1 de Terrassa Rambla (desembre 2021) La 115.01 retorna en proves de Terrassa Nacions Unides al seu pas per les Fonts (desembre 2021)

La 115.01 a la via 2 de Les Fonts en proves amb un jove molt bon maquinista als comandaments (desembre 2021) La 115.01 en proves pel ramal de Sabadell, en aquest cas a la sortida de Sant Joan cap a Bellaterra (desembre 2021)  La 115.01 sortint de Sant Cugat cap a Barcelona en proves (desembre 2021) La primera unitat de la sèrie 115 en proves diürnes de cap de setmana entre Sant Cugat i Mira-sol (desembre 2021)

La 115.01 sortint del túnel urbà de Terrassa amb les ràpides obres de reparació del mur que va caure el 3 de desembre (desembre 2021) Unitat 115 en proves pels diversos horts existents entre Les Fonts i Terrassa Rambla un migdia de diumenge (novembre 2021) La 115.01 entre Terrassa Rambla i Les Fonts, amb els blocs del  barri de Can Jofresa i la muntanya de Sant Llorenç del Munt al fons (novembre 2021)  Encreuament entre una unitat sèrie 112 i una sèrie 115 a la sortida de Les Fonts (novembre 2021)

La 115.01 entrant a Les Fonts procedent del COR de Rubí en proves (novembre 2021) La 115.01 a la via 1 de Les Fonts en proves de cap de setmana amb un gran maquinista als comandaments i un jove aficionat observant-ho des de l'andana (novembre 2021)  La 115.01 en proves a la via 2 de Terrassa Rambla a punt de sortir cap a Barcelona (novembre 2021) La 115.01, en el segon dia de proves diürnes per la línia del Vallès, sortint del túnel urbà de Terrassa (novembre 2021)

La unitat 115.01 el dia de la seva presentació a la premsa al COR de Rubí (maig 2021) Detall del frontal de la unitat 115 (maig 2021) Numeració de la 115 i fabricant, Stadler (maig 2021) Detall del logo verd d'FGC i numeració de la unitat 115 (maig 2021)

La recent arribada unitat 115.01 i la veterana 112.08 se saluden al COR de Rubí (maig 2021) Vista del cotxe 115.01 al COR de Rubí (maig 2021) Una altra vista de la unitat 115.01 a la via 8 del COR de Rubí (maig 2021) Porta de la cabina de la unitat 115.01 (maig 2021)

La unitat 115.01 durant la seva presentació als tallers de Rubí, pocs dies després de la seva arribada des de Stadler de València (maig 2021) Porta d'accés al cotxe 115.01, que dona accés a l'espai de PMR i bicicletes (maig 2021) Un dels remolcs i rètol electrònic indicant una curiosa línia ML6 Reina Elisenda (maig 2021) Detall de la unió dels remolcs numerats com a 185, el del costat Terrassa/Sabadell de l'1 al 15 i el del costat Barcelona del 51 al 65 (maig 2021)

Detall del pantògraf, tipus Schunk (maig 2021) Una de les portes d'accés a la unitat (maig 2021) Vista general de l'interior del remolc 185.01 (maig 2021) Una altra vista de l'interior, en aquest cas del cotxe 185.01 (maig 2021)

Zona de connexió entre cotxes (maig 2021) Pantalla informativa i zona multifuncional del cotxe 115.51 (maig 2021) Seients en disposició tertúlia i finestra (maig 2021) Interior d'una de les portes d'accés, que destaquen de color blau fosc (maig 2021)

Seients reservats per a col·lectius amb necessitats específiques (maig 2021) Zona de comunicació entre cotxes, amb seients en disposició lateral (maig 2021) Zona d'accés al tren i barres de subjecció (maig 2021) Punt d'interfonia i comunicació (maig 2021)

Extrem del cotxe 185.51 (maig 2021) Porta d'accés a la unitat, amb il·luminació de color verd, obertura, o vermell, tancament (maig 2021) Interior de la unitat 115 (maig 2021) Zona de 5 seients laterals per costat al punt de connexió entre cotxes (maig 2021)

Passadís d'interconnexió entre cotxes i punts de subjecció (maig 2021) Espai multifuncional al cotxe 115.01 (maig 2021) Espai amb dos punts de subjecció de bicicletes (maig 2021) Zona posterior a la cabina amb els dos espais d'ús preferent per a PMR (maig 2021)

Cabina de la unitat 115 costat Barcelona (maig 2021) Detall de la cabina de la unitat 115 (maig 2021) Una altre detall de la cabina de la unitat 115 (maig 2021) Vista de la unitat 115 des de l'extrem del cotxe 115.01 (maig 2021)

Punts de connexió USB a tots els seients (maig 2021) Una altra vista de l'espai multifuncional a l'extrem del cotxe 115.01 (maig 2021) Una altra vista del passadís de connexió entre cotxes (maig 2021) Interior de la unitat 115, espai amb els seients en tertúlia 2+2 (maig 2021)

 Retorn a trens
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional