|
Història del nou cremallera (2003)
| 28
de juny de 1999 |
| Presentació pública
del projecte, presidida pel molt honorable President de la
Generalitat de Catalunya, senyor Jordi Pujol i Soley, al Monestir
de Montserrat. |
 |
| La solució escollida
en aquell moment va ser: |
| -Una línia de
cremallera amb un enllaç amb la línia Barcelona-Martorell-Manresa
i amb un aparcament al costat de la carretera |
| -Mitjà
alternatiu de transport |
| -Recuperació i
aprofitament al màxim del traçat de l'antic cremallera (per
minimitzar l'impacte) |
| -Viatge atractiu |
| -Servei integral
amb tren a partir de la línia Barcelona-Manresa de FGC |
| -No limitar
l'accés per carretera |
| -Capacitat de
transport superior als 1200 passatgers/hora (podent ser ampliada
fins a 2400 passatgers/hora) |
| -Manteniment de
l'aparcament del Monestir (reduïnt-ne només 100 places i deixant
550 places per a cotxes i 22 per autocars) |
| -L'aeri de
Montserrat segueix oferint el seu servei (140 viatgers/hora amb
sortides cada 15 minuts) |
|
| 10
de gener de 2000 |
| Acord de govern que
representa el tret de sortida a la situació actual del cremallera, ja
que autoritza a FGC a actualitzar el projecte constructiu i efectuar
les contractacions d'obres |
| Febrer
de 2000 |
| Modificacions del
projecte inicial, arran de propostes del municipi de Monistrol: |
 |
| -Nou traçat en el
nucli urbà utilitzant terrenys diferents dels de l'antic
cremallera |
| -Accés al carrer Julià
Fuchs |
| -Vial perimetral a
l'aparcament del cremallera |
| -Vial d'accés de
Monistrol amb la carretera C-55 |
| -Camí del cementiri |
| -Exposició del
Cremallera (museu) |
| -Ubicació d'un punt
d'atenció al ciutadà a Monistrol-Vila |
|
|
Juny 2000 |
| Modificacions del
projecte, arran dels aiguats del 10 de juny: |
| -Redefinició de
l'estació superior del cremallera |
| -Revisió
de la xarxa de drenatge de la traça del cremallera |
| -Nou
accés a l'aeri i al camí de la Santa Cova |
|
 |
|
12 de setembre de
2000 |
| S'ajudica a l'empresa
Stadler l'adquisició del material mòbil |
|
30 de gener de 2001 |
| S'adjudica a l'empresa GTO
la direcció de l'obra |
|
16 de març de 2001 |
| S'adjudica a l'empresa
Inaccés el projecte de protecció del massís rocós |
|
29 de maig de 2001 |
| S'adjudica a la UTE
Montserrat, formada per per FCC, COMSA i COPISA l'execució de l'obra |
| 7
d'octubre de 2002 |
Finals de 2002,
principi de 2003 |
11 de març de
2003 |
|
Presentació a Martorell-Enllaç de la primera de les noves unitats
del cremallera, l'AM1 |
Proves
del segon tren, AM2, a la línia del Cremallera de Núria |
Prova de
resitència del Pont del Centenari, mitjançant dues locomotores
dièsel i quatre vagons plens de potassa |
|
13 de març de
2003 |
1 d'abril de
2003 |
7 d'abril de
2003 |
| Primera
circulació per la nova línia. Era la locomotora elèctrica E4, que
va arribar fins al km 3,3, lloc fins on arribava la tensió de la
catenària en aquell moment |
El primer
tren arriba a Montserrat. És la locomotora E4, que tanca un
període de 46 anys de treva del ferrocarril al Monestir de
Montserrat |
Arriba el
primer automotor modern a Montserrat per part de l' AM2. Inici de
les proves a la línia |
|
28 d'abril de
2003 |
29 d'abril de
2003 |
11 de juny de
2003 |
| Un
incident en l'engranatge de la cremallera per part de dos
automotors acoplats provoca la ruptura d'una dent de la roda
dentada. |
Un segon
incident, a la zona del desviament on comença la doble via a Les
Guilleumes provoca la paralització de les proves durant més d'una
setmana. |
Gran
inauguració del nou Cremallera de Montserrat, presidida pel
president de la Generalitat de Catalunya, Jordi Pujol, el pare
abat de Montserrat, Josep Maria Solé i el conseller d'Obres
Públiques, Felip Puig entre altres. |
|
12 de juny de
2003 |
6 de setembre de
2003 |
17 de febrer de
2004 |
| Entra en servei el nou
tren per al públic en general |
El cremallera queda
aturat tot el matí pel descarrilament d'un tren |
Per primer cop neva al
nou cremallera |
|
|
