|
1881 |
El 31 de desembre es
constitueix la societat Ferrocarrils de Muntanya a Grans Pendents. |
 |
|
1882 |
El 27 de juliol s'aprova
la concessió de la línia. |
|
1892 |
El 6 d'octubre s'inaugura
oficialment la línia. |
|
1893 |
Es substitueix l'estació
provisional de Montserrat per una definitiva, d'obra.
S'enllesteix la instal·lació de la doble via. |
|
1895 |
S'obre al públic el
baixador de la Bauma. |
|
1905 |
El 22 d'abril, s'amplia el
traçat fins a l'estació de Monistrol Nord, per a enllaçar amb els
Ferrocarrils del Nord. |
|
1913 |
Es construeix la nova
estació de Monistrol Nord. Al mes de juliol entren en servei dues
sales per al Cremallera. |
|
1922 |
29 d'octubre, inauguració
de l'estació de Monistrol Enllaç, que enllaçava amb la línia dels
Ferrocarrils Catalans (FGC). |
1936
1939 |
Guerra Civil. L'explotació
estava en mans dels sindicats ferroviaris. Al 1938, el Cremallera
serveix per a transportar ferits de guerra a l'Hospital Militar de
Montserrat. |
|
1953 |
25 de juliol, terrible
accident del Cremallera. |
|
1957 |
12 de maig. Es clausura la
línia. |
|
1972 |
Es subhasten les vies i el
pont de ferro del Cremallera i el material motor i remolcat, que
s'adjudiquen a una sola empresa. |
|
1973 |
El RACC compra la
locomotora 2. Ferrocarrils de Muntanya a Grans Pendents havia
preservat també la locomotora número 6 i el cotxe saló A-1, el cotxe
del Rei. |
|
La locomotora número 6 i
el cotxe del Rei, preservats per Ferrocarrils de Muntanya a Grans
Pendents, avui en mans de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
(FGC), són traslladats mitjançant una potent grua des dels dipòsits de
Monistrol Vila, l'any 1973. |
|
1995 |
Constitució de l'
Associació Amics del Cremallera de Montserrat. |
|
1998 |
Inici dels estudis sobre
la viabilitat econòmica, per si es pot instal·lar de nou el
Cremallera. Actualment es conserven del Cremallera quatre locomotores
i els vagons A-1, A-2 i el L-45. |
