Cremallera de Montserrat - Trens - Locomotora dièsel D9

La locomotora dièsel-elèctrica d'adherència i cremallera cobreix les necessitats bàsiques de remolc del material motor i mòbil, especialment en situacions de falta de subministrament elèctric. La locomotora dièsel va entrar en funcionament al Cremallera de Núria l'any 1995 i va ser construïda per Stadler, SLM, ABB i Daimler-Benz. El 2006 es va traslladar al Cremallera de Montserrat per a la realització de trens d'obres i serveis en aquella línia, en intercanvi amb la locomotora DM6. Puntualment ha retornat a la línia del Cremallera de Núria especialment per a algunes fases de construcció del túnel del Roc del Dui. Actualment segueix prestant servei a la línia del Cremallera de Montserrat.

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Ample de via	1.000 mm
Tracció	dièsel-elèctrica
Potència	300 kW
Força de tracció màxima	120 kN
Pes en servei	22 T
Pes màxim del tren en pendent 150‰	50 T
Càrrega màxima del remolc	28 T
Velocitats màximes	37 km/h (en adherència)
	15 km/h (en cremallera) i 20 km/h (en cremallera locomotora sola)
Motor	marca: Daimler-Benz (MTU)
	tipus: 12 V 183 TA 12
	potència (amb 2100 t/min): 382 kW (UIC: 25º/100m)
Fabricants	caixa i bastidor: Stadler
	eixos i transmissió: SLM
	generadors i motors: ABB
	motor dièsel: Daimler-Benz (MTU)

	FOTOS
	Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor


Locomotora D9 a Monistrol-Vila durant un tall de la línia per una esllavissada (gener 2007)	Locomotora a la via 5 de Monistrol (juny 2008)	Una altra vista de la locomotora D9, que conserva els colors del Cremallera de Núria (juny 2008)	La D9 als tallers de Martorell-Enllaç (març 2009)

Tornar a Trens