Els cinc trens elèctrics són construïts per l'empresa suïssa Stadler. Aquestes unitats tenen una capacitat de fins a dos-cents passatgers. Diposen de vidres panoràmics i aire acondicionat, a més d'estar adaptats a persones amb mobilitat reduïda. El sistema de tracció és en adherència de Monistrol de Montserrat a Monistrol-Vila i en cremallera fins a Montserrat.

Els nous automotors estan formats per dues caixes recolzades sobre un bogi amb roda dentada a l'extrem. Aquestes dues caixes estan unides mitjançant un mòdul central, on hi ha un altre bogi i tot d'aparellatges i dispositius electrònics a més de disposar de l'únic pantògraf de la composició. Les dues caixes s'intercomuniquen pel mòdul central mitjançant un estret passadís. Tenen cabina de conducció a cada extrem, si bé aquesta només ocupa la meitat del frontal ja que l'altra meitat és per a viatgers on s'han instal·lat dos seients. Aquests són els llocs més buscats dels 116 que hi ha. El nou tren admet un total de 200 viatgers que gaudiran d'una magnífica vista de la muntanya de Montserrat. Això serà gràcies a les finestres panoràmiques que hi ha, ja que no hi ha portaequipatges superiors sinó que s'aprofita l'espai lliure entre els respatllers dels seients, tapissats de color verd. Exteriorment aquests trens van pintats de verd, igual que els funiculars de Sant Joan i la Santa Cova. La velocitat màxima és de 45 km/h en adherència i de 30 km/h en cremallera ascendent i 24 km/h en cremallera descendent.