Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Cremallera de Núria > Traçat > La Vall de Núria
Traçat - La Vall de Núria
FGC  Turisme i Muntanya
 
Plànol del traçat
Estacions del tram:
Núria
 
El tram final del recorregut s'inicia al túnel de Núria (PK 11,967) de 166,91 metres de llarg, que desemboca a la Vall de Núria després d'un petit tram de galeria artificial. L'entrada a la Vall es fa per la seva vessant oriental i just al costat del llac artificial. Cada vegada que un tren entra a la Vall hi ha la bonica tradició de saludar-la amb un xiulet. Els darrers metres del recorregut transcorren per la tranquil·litat de la Vall, amb el complex del santuari presidint l'escena i envoltats per set valls i altes muntanyes. El trajecte del cremallera finalitza a l'estació de Núria (PK 12,456), que es troba a 1964 metres d'altitud.

Fotos 
Bernat Borràs i M.Alba Sànchez Tort - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Des de dins el túnel ja s'albira el santuari (abril 2004) Sortint del túnel de Núria (juliol 2006)  L'A7, Taga, sortint del túnel de Núria (desembre 2005)  Paisatge totalment blanc per a l'automotor A7 (desembre 2005) 

L'A8 surt cap a Ribes de Freser com a darrer tren d'una sèrie de combois (desembre 2005)  L'A6, Torreneules, fa la seva entrada a la Vall (desembre 2005)  L'A5, Puigmal, entrant a la Vall pel costat del llac (setembre 2007)  Una doble de Stadlers a la boca nord del túnel de Núria (abril 2004) 

L'A7, Taga, arribant a la Vall fent sonar el xiulet (abril 2004)  El llac de Núria i una doble de GTW 2/6 baixant cap a Ribes (setembre 2007) El santuari de Núria i l'A6, Torreneules (desembre 2005)  L'A7, Taga, amb el complex del santuari de Núria (setembre 2007) 

L'A5 ja modernitzat amb el santuari de Núria (setembre 2007)  Automotor A11, Bastiments, i el santuari de Núria (juny 2006) L'automotor A7, Taga, gairebé atrapa el tren que el precedeix (setembre 2007) L'A5 als darrers metres del trajecte abans d'arribar a l'estació de Núria (juliol 2006) 

Una doble d'automotors articulats baixant cap a Ribes (maig 2006)  Un Stadler arribant a Núria, amb el pantògraf de davant aixecat (desembre 2005)  Vista hivernal d'un automotor Beh modernitzat (març 2009)  L'A8, Balandrau, surt de Núria cap a Ribes amb el cotxe saló acoblat (juny 2006) 

L'automotor A5 circulant plàcidament per la Vall de Núria (setembre 2007) L'A5, Puigmal, sortint de Núria cap a Ribes (desembre 2005)  L'A7, Taga, a les agulles d'entrada a Núria (desembre 2005)  Doble de GTW 2/6 o Stadlers sortint cap a Ribes (abril 2004) 

L'A7, Taga, a punt de finalitzar el seu viatge (abril 2004)  Telecabina de la Coma del Clot i automotor en ple hivern (desembre 2005) L'A10, Noufonts, a les agulles d'entrada a Núria (setembre 2007)  L'A11, Bastiments, surt de Núria cap a Ribes (desembre 2005) 

Doble de composició de Stadler sortint a 5km/h de Núria (maig 2006) Automotors GTW 2/6 entrant en una plena estació de Núria (setembre 2007) El cap d'estació de Núria dóna la sortida a un tren cap a Ribes (novembre 2008)  Tram final de la línia, usada com a zona per a mercaderies (setembre 2007)

direcció Ribes
Inici Traçat
 
< Del túnel de Núria a Fontalba
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional