| Plànol del traçat |
 |
| Estacions del tram: |
|
Núria |
|
| El tram final del recorregut
s'inicia al túnel de Núria (PK 11,967) de 166,91 metres
de llarg, que desemboca a la Vall de Núria després d'un
petit tram de galeria artificial. L'entrada a la Vall es
fa per la seva vessant oriental i just al costat del
llac artificial. Cada vegada que un tren entra a la Vall
hi ha la bonica tradició de saludar-la amb un xiulet.
Els darrers metres del recorregut transcorren per la
tranquil·litat de la Vall, amb el complex del santuari
presidint l'escena i envoltats per set valls i altes
muntanyes. El trajecte del cremallera finalitza a
l'estació de Núria (PK 12,456), que es troba a 1964
metres d'altitud. |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs i M.Alba Sànchez Tort - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Des de dins el túnel ja
s'albira el santuari (abril 2004) |
Sortint del túnel de Núria (juliol 2006) |
L'A7, Taga, sortint del
túnel de Núria (desembre 2005) |
Paisatge totalment blanc per
a l'automotor A7 (desembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A8 surt cap a Ribes de
Freser com a darrer tren d'una sèrie de combois (desembre 2005) |
L'A6, Torreneules, fa
la seva entrada a la Vall (desembre 2005) |
L'A5, Puigmal, entrant a la Vall pel costat del llac (setembre
2007) |
Una doble de Stadlers
a la boca nord del túnel de Núria (abril 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A7, Taga, arribant a la
Vall fent sonar el xiulet (abril 2004) |
El llac de Núria i una doble de GTW 2/6 baixant cap a Ribes (setembre
2007) |
El santuari de Núria i l'A6,
Torreneules (desembre 2005) |
L'A7, Taga, amb el complex del santuari de Núria (setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A5 ja modernitzat amb el santuari de Núria (setembre 2007) |
Automotor A11, Bastiments, i el santuari de Núria (juny 2006) |
L'automotor A7, Taga, gairebé atrapa el tren que el precedeix (setembre
2007) |
L'A5 als darrers metres del trajecte abans d'arribar a l'estació de
Núria (juliol 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Una doble d'automotors articulats baixant cap a Ribes (maig 2006) |
Un Stadler arribant a Núria,
amb el pantògraf de davant aixecat (desembre 2005) |
Vista hivernal d'un automotor Beh modernitzat (març 2009) |
L'A8, Balandrau, surt de Núria cap a Ribes amb el cotxe saló acoblat
(juny 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
L'automotor A5 circulant plàcidament per la Vall de Núria (setembre
2007) |
L'A5, Puigmal, sortint de
Núria cap a Ribes (desembre 2005) |
L'A7, Taga, a les agulles
d'entrada a Núria (desembre 2005) |
Doble de GTW 2/6 o Stadlers
sortint cap a Ribes (abril 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A7, Taga, a punt de
finalitzar el seu viatge (abril 2004) |
Telecabina de la Coma del Clot i automotor en ple hivern (desembre 2005) |
L'A10, Noufonts, a les agulles d'entrada a Núria (setembre 2007) |
L'A11, Bastiments, surt de Núria cap a Ribes (desembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble de composició de Stadler sortint a 5km/h de Núria (maig 2006) |
Automotors GTW 2/6 entrant en una plena estació de Núria (setembre 2007) |
El cap d'estació de Núria dóna la sortida a un tren cap a Ribes
(novembre 2008) |
Tram final de la línia, usada com a zona per a mercaderies (setembre
2007) |
|
