Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Lleida-La Pobla > Trens > Unitats 331
  Unitats 331

 
331.01 + 331/01 + 331.51 331.02 + 331/02 + 331.52

Les unitats sèrie 331 constitueixen els primers trens fabricats sota comanda de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) específicament per a la línia Lleida- la Pobla, que suposen la fi dels trens llogats a Renfe per a prestar el servei com es venia fent des de l'any 2005. Els trens van ser fabricats per la suïssa Stadler a Bussnang, aprofitant una comanda de trens d'iguals característiques per al servei MetroRail a Austin (Texas, Estats Units). El primer tren, unitat 331.01, va arribar als tallers del Pla de Vilanoveta (Lleida) el 16 de gener de 2016, en un acte institucional amb el president de la Generalitat, Carles Puigdemont i el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, entre d'altres. El segon tren, unitat 331.02, va arribar el 12 de febrer, iniciant les proves de la 331.01 a la línia cinc dies més tard. Els nous trens durant les proves inicialment havien de ser remolcats entre Pla de Vilanoveta, Lleida i Balaguer per una locomotora dièsel sèrie 333. Pel 30 d'abril s'anuncia l'inici del servei comercial dels nous trens, però la manca d’homologació dels trens al tram d’1,9 km d’entrada a l’estació de Lleida Pirineus, de la RFIG (xarxa ferroviària d’interès general) propietat d’adif n'endarrereix la data. Finalment, el 24 de juliol s'inauguren els nous trens, iniciant servei l'endemà amb els nous horaris, després de rebre el dia 19 de juliol l'homologació de l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària. De tota manera, inicialment un maquinista de renfe condueix els nous trens entre Lleida Pirineus i Alcoletge. La unitat 331.01 es decora amb un gran mural de selfies en la campanya #LoTrenDeTots. Els trens dièsel GTW 2/6 tenen les següents característiques:

Trens dièsel de 2 cotxes amb un mòdul central i 3 bogies, de 41 m de longitud i ample de via ibèric (1668 mm)

Tren de pis baix en més del 75% de la seva longitud

Capacitat: de 201 viatgers per tren, 104 dels quals asseguts

Disseny interior: obert i transparent amb finestres de grans dimensions

Accessos: amplis, de pis baix i adaptat, amb 1 porta de doble fulla per costat a cadascun dels 2 cotxes

Espais multifunció: per a cadires de rodes, cotxets i bicicletes

Confort: equipat amb 1 lavabo (adaptat per a PMR i amb canviador per a nadons), climatització amb aire condicionat rebundant per temperatures de fins a 40°C, informació al viatger amb equips de megafonia i intèrfons, endolls a l'interior del tren per carregar aparells electrònics

Equips de tracció redundants que consten de doble potència, cadascun amb un motor dièsel, generador asíncron, inversor IGBT i motor dièsel de tracció asíncrona amb posttractament de gasos d'escapament avançat per complir amb Euro III B


 CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
Fabricant Stadler
Any de construcció / en servei 2015 / 2016
Nombre d'unitats 2
Amplada de via 1668 mm
Composició Cotxe - Mòdul central motor - Cotxe
Disposició de bogis 2' Bo 2'
Velocitat màxima 120 km/h
Capacitat total 201
Seients 88
Seients plegables 16
Places PMR 2
Places dempeus (4 pers/m2) 97
Lavabo 1, adaptat i amb canviador
Altura pis baix 620 mm
Altura pis alt 1020 mm
Amplada de portes d'accés 1300 mm
Amplada passadís comunicació entre cotxes 850 mm
Esforç de tracció 800 kN, EN 12663 P-III
Potència total 960 kW (1305 CV)
Longitud total 40890 mm
Amplada total 2950 mm
Pes en buit (tara) 73 t
Distància entre eixos 2100 mm 
Diàmetre de la roda motriu (nova) 850 mm 
Diàmetre de la roda portadora (nova) 750 mm 
Potència màxima a la roda 600 kW
Esforç de tracció 80 kN

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Unitat 331.01 acabada de descarregar als tallers del Pla de Vilanoveta, a Lleida (gener 2016) El tren inaugural de les noves unitat 331.02 i dels nous serveis a la línia arribant a l'estació de la Pobla de Segur, rebuda amb aplaudiments pels pobletans i el seu alcalde, Lluís Bellera (juliol 2016) Tren inaugural amb la unitat 331.02 arribant a Àger, en el viatge de tornada fins a Balaguer (juliol 2016) Unitat 331.02 a l'estació d'Àger, amb el tren inaugural amb les autoritats a bord tornant cap a Balaguer (juliol 2016)

Unitat 331.02 estacionada a la via 1 de la Pobla de Segur (juliol 2016) El tren suís a la via 1 de la Pobla, vista des del cotxe 331.52 (juliol 2016) Vista a ras de terra de la unitat GTW de Stadler a la Pobla de Segur (juliol 2016) Detall del frontal de la unitat dièsel Stadler, equipada amb una càmera de visió (juliol 2016)

El perfil arrodonit del frontal d'aquestes unitats és molt característic (juliol 2016) Mòdul central de la unitat, que allotja els motors de tracció i detall de la numeració UIC del tren, sèrie 531 segons adif (juliol 2016) Porta d'entrada al cotxe 331.02, on es senyalitza l'accés per a minusvàlids, tot i que realment el 75% de la unitat és de pis baix (juliol 2016) Extrem del cotxe 331.02, de pis alt (juliol 2016)

Cabina de conducció de la unitat GTW (juliol 2016) Vista de l'interior del cotxe 331.02 (juliol 2016) Detall del polsador d'obertura de portes de la unitat, que també serveix per a sol·licitar l'aturada del tren en estacions amb parada facultativa (juliol 2016) Detall del lavabo de la unitat, adaptat i amb canviador per a nadons (juliol 2016)

Seients abatibles en un espai multiús enfront del lavabo (juliol 2016) Detall del termòmetre amb les estacions de la línia (juliol 2016) Passadís de connexió entre el lavabo i la zona de pis baix del cotxe 331.02 (juliol 2016) Detall de la validadora de bitllets sense contacte, ubicada al costat de cadascun dels dos parells de portes de la unitat (juliol 2016)

Una altra vista del passadís d'enllaç i la zona multiús, amb l'indicador d'ocupació del WC (juliol 2016) Vista de l'espai del cotxe 331.02 de pis baix (juliol 2016) Zona reservada preferentment per a minusvàlids i cotxets (juliol 2016) Seients abatibles i zona reservada per a minusvàlids i cotxets (juliol 2016)

Agradable interior de la sala de viatgers (juliol 2016) Escales per accedir al passadís d'intercomunicació dels dos cotxes de viatgers de la unitat, a través del mòdul central (juliol 2016) Vista del cotxe 331.02 des del passadís d'intercomunicació (juliol 2016) Vista del passadís d'intercomunicació entre cotxes de la unitat (juliol 2016)

Portes d'accés al cotxe 331.52, senyalitzada d'accés preferent per a bicicletes (juliol 2016) Extrem del cotxe 331.52, de pis alt (juliol 2016) Zona de pis alt del cotxe 331.52 i porta d'accés a la cabina del conductor, que permet una certa visió del recorregut (juliol 2016) Vista general del cotxe 331.52 (juliol 2016)

Zona de pis baix del cotxe 331.52 (juliol 2016) Detall de la senyalització de places reservades als capçals dels seients al cotxe 331.52 (juliol 2016) Tres seients plegables al costat de la porta d'accés amb espais per a bicicletes (juliol 2016) Detall dels suports per a biciclets al cotxe 331.52 (juliol 2016)

 Tornar a trens
   
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional