Barcelona-Sagrera -
Badalona - Mataró - Arenys de Mar - Calella - Blanes -
Maçanet-Massanes
Denominació oficial Adif:
L276. Maçanet-Massanes a l'Hospitalet de Llobregat
Inici línia XC01:
Barcelona-Sagrera | Final XC01: Maçanet-Massanes
Ample de via: 1.668 mm
Longitud: 72,9 km
Doble via: Barcelona -
Arenys de Mar
Electrificació: 3.000 V
cc
Estacions de viatgers:
22 en servei
Terminals de
mercaderies: 0
Serveis: Rodalies
Construcció: 1.848 -
1.861
FOTOS I INFORMACIÓ DE TOTES
LES ESTACIONS I LES SEVES PROXIMITATS
Seleccioneu una estació:
DESCRIPCIÓ
GENERAL
La línia
XC01 forma part de la xarxa convencional de via ampla
d'adif a Catalunya i uneix Barcelona i Maçanet per la
costa del Maresme. La línia original s'iniciava a
l'Estació de França i discorria sempre pel litoral fins
a Mataró. El traçat actual s'inicia a
la futura gran estació de Barcelona-Sagrera, que
actualment es troba en construcció. Les dues vies de la línia
de Mataró es separen de la línia de Granollers per
l'anomenat Triangle Ferroviari i baixen cap a la
costa fins a Sant Adrià de Besòs. A Sant Adrià es retroben amb el
traçat original procedent de l'Estació de França,
passant per un pont metàl·lic sobre el riu Besòs. Els
trens circulen molt a prop del mar Mediterrani, per
seguir pel límit entre la ciutat i la platja a través de
Badalona i cap a Montgat, on passa pel primer túnel
ferroviari de la Península. La línia va en tot
moment a primera línia de la costa circulant de manera
paral·lela a la N-II fins a Mataró. Un cop passat Mataró
la línia segueix sense deixar el litoral cap a Arenys de
Mar,
on finalitza la doble via, Canet i Sant Pol de Mar. La traça té un tram
més complicat fins a Calella, que supera amb tres túnels. Un cop a l'alt Maresme
segueix cap a Malgrat de Mar i a partir d'aquí s'endinsa
cap a l'interior, passant pels afores de Blanes i
dirigint-se cap a Maçanet remuntant la vall del riu
Tordera, on enllaça
amb la línia de Granollers.
SERVEIS,
TRENS
I EXPLOTACIÓ
Rodalies
Regionals
no
Llarg recorregut
no
Mercaderies
no
L'explotació de la línia
XC01 és gairebé monopolitzada pels trens de Rodalies de
la línia R1, amb un nombre decreixent de serveis
a mesura que augmenta la distància de Barcelona.
Així, fins a Mataró hi ha un tren cada 6 minuts
en hora punta, com un servei de metro,
reduint-se progressivament la freqüència de pas
a partir de Mataró, Arenys de Mar, Calella i Blanes, en gran
part per l'existència de via única a partir
d'Arenys. Fins a Blanes hi ha un tren cada 30
minuts i fins a Maçanet un cada 60. També hi ha
serveis de la línia RG1
L'Hospitalet-Figueres/Portbou, que realment es
tracta de serveis R1 prolongats fins a
l'Alt Empordà. Tots els
serveis són realizats per trens de les sèries
447 i
Civia en simple o
en doble composició.
HISTÒRIA
La línia de Barcelona a Maçanet per
Mataró és una línia molt característica de Catalunya,
sobretot pel fet que fou la primera línia que es va
inaugurar al nostre país, l'any 1848. Va ser el tram
entre Barcelona i Mataró. Més endavant, successives
prolongacions la durien a enllaçar amb la línia de
Barcelona-Granollers-Girona a l'estació de
Maçanet-Massanes, el 1861. La línia va formar part entre
d'altres de la companyia MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante)
i a partir de 1941 de Renfe. L'any 1948, coincidint amb el
centenari de la línia, es va electrificar el tram de
Barcelona a Mataró. El 1989 es va suprimir la
línia originària entre Sant Adrià de Besòs i l'Estació de França
per possibilitar la construcció de la Vila Olímpica i es
van
desviar tots els trens cap a la línia d'enllaç amb
la Sagrera.
IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús
lucratiu dels
continguts de trenscat.cat i
trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es
responsabilitza de cap contingut institucional
Xarxa Convencional de Via
Ampla