Mostra un mapa més gran |
L'estació
de Ripoll (PK 105,6 de la línia Barcelona-Vic-Ripoll i PK 0,2 de la línia
Ripoll-Puigcerdà) té una llarga història, fet que li otorga unes característiques
molt especials. El tren va arribar-hi el 1880 des de Vic i
Granollers, però en lloc de dirigir-se cap a Puigcerdà ho feia cap a Sant
Joan de les Abadesses, per a l'explotació de les mines de la
zona. Fins l'any 1919 no es posa en servei la línia de Ripoll fins a Ribes
de Freser, que finalment arriba a Puigcerdà el 1922 i a La Tor de Querol
el 1929. D'aquesta manera, i fins l'any 1980 en que es va tancar el tram
de Ripoll a Sant Joan, l'estació va esdevenir un punt d'enllaç de línies.
És per aquest motiu que disposa d'un nombre força important de vies i
instal·lacions. Actualment, l'estació de Ripoll té cinc vies amb andana,
comunicades mitjançant passos a nivell. A més, hi ha una via morta amb un
petit edifici a mode de cotxera al final. L'edifici de viatgers que s'usa
com a tal està situat a la dreta de les vies i és de dues plantes. No obstant, a l'esquerra hi
ha un gran edifici d'estil neoromànic que es va construir per a la línia
Ripoll-Puigcerdà i que actualment s'està rehabilitant. Completen les
instal·lacions de l'estació una placa giratòria amb dipòsit (actualment no
connectat a les vies), una aiguada, un dipòsit d'aigua i un
monument amb una antiga locomotora elèctrica de la sèrie 1000. Ripoll properament serà el
punt de partida del Tren Verd, una línia de tren turístic que mitjançant
locomotores i cotxes històrics recorreran la línia fins a La Tor de Querol. |
 |
Fotos de
l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de l'edifici de viatgers de Ripoll (agost 2004) |
Vestíbul de l'edifici de l'estació de Ripoll (març
2005) |
Rètol modernista amb el nom de l'estació de
Ripoll (març 2005) |
Clàssica placa ovalada marcant l'alçada sobre el
nivell del mar (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Nou indicador de sortida dels trens, que només
està en castellà... (març 2005) |
Façana a les vies de l'edifici de l'estació
ripollesa (maig 2006) |
Feix de vies a la sortida costat Ribes.
Antigament en sortia la línia de Sant Joan de les Abadesses (maig 2006) |
Material de via i obres apartat a la via 9 (maig
2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general amb les vies 5, 7 i 9 ocupades per
material de tot tipus (maig 2006) |
Llevaneu i via d'accés al petit cotxeró (maig
2006) |
La llevaneu 300-102 esperant un nou hivern a
Ripoll (maig 2006) |
Vista posterior de la mateixa llevaneu (maig
2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Locomotora de la sèrie 1000 aparcada a una via
morta, a l'espera de la seva sort (maig 2006) |
La unitat 440-225 i l'edifici neoromànic (maig
2006) |
Vista general de les vies 5, 3 i 1, on solen
estacionar-s'hi els trens de viatgers (maig 2006) |
Aquesta 1000 es troba en un estat deplorable en
una via morta de l'estació de Ripoll (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Palanca de canvi a les agulles d'entrada pel
costat Vic durant les obres de renovació de via (març
2005) |
Locomotora de via i obres circulant (març 2005) |
447-156 a la via 5 de Ripoll, amb els pantògrafs
baixats i esperant tenir tensió a la catenària (març 2005) |
Senyal de parada absoluta provisional, per tall
de la línia total per renovació entre Ripoll i Ribes (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 447 llesta per sortir de Ripoll cap a Vic,
Granollers, Barcelona i L'Hospitalet (març 2005) |
L'edifici neoromànic ara en rehabilitació i la
vaporosa San Fernando, en un viatge especial Vic-Ripoll (març 2005) |
Renovació de les vies 1 i 3, just davant de
l'edifici de viatgers de l'estació de Ripoll (març 2005) |
Renovació de via, amb la rotonda i
dipòsit al fons a la dreta. La línia de St.Joan sortia recte (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Presentació de la via 1 per posteriorment
col·locar-hi el balast, alinear-la, anivellar-la, etc (març 2005) |
Una 440 arribant entre els trens d'obres a
l'estació de Ripoll des de Vic i Barcelona (març 2005) |
La 440-159 i l'edifici per a la línia Ripoll-Puigcerdà,
que properament estarà en ple funcionament (març 2005) |
Obres de renovació de via a la sortida de Ripoll
cap a Ribes (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Locomotora portuguesa de via i obres circulant
per Ripoll (març 2005) |
Diversos vehicles de manteniment ferroviari amb
el monestir de Ripoll al fons (març 2005) |
Maquinària de via i obres comprovant la via, ja
que l'endemà havia d'entrar en servei (març 2005) |
440-237 de dos cotxes a la via 1 de Ripoll (agost
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La 440-133 sense reformar estacionada a Ripoll (agost
2004) |
Cap d'una 440 reformada davant l'improvisat
topall (agost 2004) |
Vista general de l'estació ripollesa, amb moltes
440 estacionades (agost 2004) |
Edifici de viatgers de Ripoll des de les andanes
i 440-237 (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La 440-130 parada a Ripoll (agost 2004) |
Trens estacionats a Ripoll, en motiu de les
obres entre Ripoll i Torelló, amb línia tallada totalment (agost 2004) |
Una altra vista de la mateixa unitat de tren (agost
2004) |
La unitat 440-132 "mantenint" encara els colors
taronges de Regionals a Ripoll (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Tres tipus de 440 de 2 cotxes es troben a Ripoll
(agost 2004) |
440-239 estacionada a la via 3 de Ripoll (agost
2004) |
Diverses unitats 440 de 2 cotxes a Ripoll pel
tall de la línia per renovació fins a Torelló (agost 2004) |
La 1006 com a monument just al costat de
l'estació (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Pont sobre els rius Freser i Ter (desembre 2004) |
La 440-239 sortint del túnel del Calvari, al
qual segueix un pas a nivell immediatament (desembre 2004) |
La 440 entrant a Ripoll, un cop passat el pont
sobre el Freser i el Ter, just passat el pas a nivell (desembre 2004) |
Una altra vista del pas a nivell i el túnel del
Calvari, amb una majestuosa embocadura (desembre 2004) |
|
