|
 |
|
xarxa de
via ampla |
|
|
07.Línia
Barcelona-Granollers-Vic-Ripoll |
|
pàgina
no oficial · darrera actualització: 01/09/07 |
 |
|
Dues
440 esperant encreuament a Les Franqueses (28.07.06) |
|
La línia de Barcelona a Vic i
Ripoll forma part d'una línia que antigament havia arribat fins a Sant Joan
de les Abadesses. Va nèixer amb l'objectiu de transportar el carbó des del
Pirineu fins a Barcelona, i per aquest motiu utilitzava la línia de França
entre Granollers i la ciutat comtal. El 1876 es posava en servei el
tram entre Granollers i Vic i el 1880 arribava fins a Ripoll i Sant Joan de
les Abadesses. Justament pel centenari de la línia, l'any 1980, aquesta es
va tancar definitivament al trànsit ferroviari entre Ripoll i Sant Joan,
després de diversos anys de decadència. Actualment és una via verda. La
línia actual s'inicia a Montcada Bifurcació, on deixa la línia de Manresa a
la dreta i guanya cota per passar-la de nou per sobre a les proximitats de
Montcada i Reixac-Sant Joan. A través de la plana del Vallès Oriental i
seguint les valls dels rius Besòs i Congost passa sota la línia Papiol-Mollet
(encara que no hi té connexió física) per arribar a Granollers i La Garriga.
A partir d'aquest punt la línia té un dels seus trams més espectacular a
l'estret del riu Congost que el fa passar per diversos ponts i túnels en un
sinuós recorregut ascendent cap a la plana de l'Osona. El recorregut es
suavitza fins a arribar a Vic, ciutat per la que passa mitjançant un
semisoterrament. El traçat segueix cap al nord i passa cap a la vall del riu
Ter per discórrer pels darrers pobles de la plana vigatana com són Manlleu i
Torelló. A partir de Sant Quirze de Besora el traçat es complica fins
arribar a Ripoll, punt i final actual de la línia i on s'enllaça amb el
ferrocarril transpirinenc que va a Puigcerdà i La Tor de Querol. Actualment
per la línia Barcelona-Ripoll hi circulen de manera pràcticament exclusiva
trens de rodalies, ja que els combois que van fins a Puigcerdà i La Tor
també estan considerats com a tal. De tota manera, també hi ha trànsit de
mercaderies fins a Granollers-Canovelles, encara que aquest és més aviat
escàs. La línia està
totalment electrificada i és de via única. |
 |
Fotos de la línia |
 Seleccioneu al
mapa per veure fotos i informació d'una estació i les seves proximitats:
Característiques tècniques de la línia
|
Longitud de la línia |
96,6 km |
|
Amplada de via |
1668 mm |
|
Velocitats màximes |
115 km/h (Montcada-Vic); 100 km/h (Vic-Ripoll) |
|
Rampa característica |
22‰ (Montcada-Ripoll); 16‰ (Ripoll-Montcada) |
|
Tipologia d'electrificació |
Catenària no compensada a 3000Vcc |
|
Longitud màxima trens viatgers |
350 m |
|
Longitud màxima trens mercaderies |
350 m (bàsica); 350 m (condicionada) |
|
Sistema de bloqueig |
BAU amb CTC (Montcada-Vic); BLAU (Vic-Ripoll) |
|
Sistemes de seguretat i
radiotelefonia |
Tren terra i ASFA |
Els serveis
Els trens
La línia Barcelona-Vic-Ripoll
suporta trànsit exclusiu de trens de viatgers de rodalies. S'utilitzen les
unitats 440 sense reformar de 2 cotxes i també les 440 reformades de 2 i 3
cotxes i unitats de la sèrie 447. Habitualment les unitats 447 s'utilitzen en
serveis de la línia R3 fins a Granollers, La Garriga i Vic, encara que sovint
també pugen fins a Ripoll i Ribes de Freser, ja a la línia del transpirinenc.
Les unitats 440 reformades de 3 cotxes solen cobrir la línia fins a Ripoll i
també arriben fins a Ribes de Freser. Les unitats 440 de 2 cotxes són les
úniques que poden seguir fins a Puigcerdà i La Tor de Querol.
|
