 |
Sant Andreu |
|
Mostra Estacions metro TMB L1 en un mapa més gran |
L'estació Sant Andreu de la línia L1 del metro de Barcelona va
entrar en servei el 14 de març de 1968 amb la prolongació de la
línia entre Fabra i Puig i Torras i Bages. Inicialment l’estació
va rebre la denominació San Andrés. El 1982 l'estació passava a
denominar-se Sant Andreu i la línia I passava a ser la L1. El
febrer de 2007 s’instal·laven nous ascensors a l’estació per
fer-la accessible. El 2010 es va remodelar integralment
l’estació incloent la reconfiguració dels vestíbuls, renovació
de paviment, graons, sostres i parets, així com il·luminació i
senyalització informativa, adaptant les andanes i el vestíbul a
persones amb mobilitat reduïda.
L’estació Sant Andreu actual està situada en corba al subsol del
passeig Torras i Bages, entre la plaça Orfila i el carrer Joan
Torras, i consta de dos nivells. El nivell superior disposa de
dos vestíbuls, un a cada extrem de l’estació. El vestíbul del
costat sud, principal, té un accés per la plaça Orfila
mitjançant escales fixes i un ascensor. El vestíbul principal
disposa de màquines de venda de bitllets, barreres tarifàries i
el centre de control de l’estació, entre d’altres dependències.
El vestíbul del costat nord, secundari, té un sol accés pel
carrer Joan Torras mitjançant una escala fixa. El vestíbul
secundari té màquines de venda de bitllets i les barreres
tarifàries de control d’accés, a més d’altres dependències. Els
trens circulen pel nivell inferior, format per dues vies i tres
andanes de 95 metres de longitud. L’estació segueix la
disposició denominada “Barcelona” que inicialment destinava
l’andana central a l’entrada de viatgers i les laterals per a la
sortida; actualment es poden usar les andanes indistintament.
L’enllaç entre les andanes laterals i cadascun dels dos
vestíbuls es fa a través d’escales fixes i una escala mecànica
de pujada. L’andana central es comunica amb cada vestíbul
mitjançant escales fixes i amb el vestíbul principal també amb
un ascensor. Al nivell andanes destaca la intervenció a la volta
de l’estació, amb el sostre com a protagonista, gràcies a un
complex sistema de llums i projectors que la il·luminen creant
diferents escenes i donant vida a un espai que l’usuari percep
cada dia de manera diferent. La volta va quedar alliberada amb
una estructura metàl·lica de gairebé 80 metres de longitud
recolzada en només tres punts, que allotja a l’interior la
senyalètica i el sistema de llums. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Sant Andreu pel carrer Joan Torras (abril 2019) |
Unitat 4045 amb el torn 111 fent un tren de la L1 cap a Fondo (abril
2019) |
Vista de l'andana central i un tren a la via 1 de Sant Andreu (abril
2019) |
Una altra vista de l'estació de Sant Andreu, amb dues vies i tres
andanes (abril 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Màquines de venda de bitllets del vestíbul costat Torras i Bages, amb
accés al carrer Joan Torras (abril 2005) |
Tren sortint cap a Fondo vist des del vestíbul (abril 2005)
|
L'enllaç entre les andanes laterals i els vestíbuls es fa mitjançant
escalinates i escales mecàniques (abril 2005)
|
Vista de l'estació. És del tipus Barcelona (dues vies, tres andanes)
però amb una volta més àmplia i alta (abril 2005)
|
 |
 |
 |
 |
|
Un tren que va a Fondo entra a l'estació mentre un altre que va cap a
Hospital de Bellvitge està parat (abril 2005) |
Accessos des del vestíbul oest, que té accés a la
plaça Orfila (abril 2005)
|
Andana central (abril 2005) |
L'estació des de l'andana lateral de la via 1, costat oest (abril
2005)
|
|
