 |
El Carmel |
|
|
|
Mostra Estacions metro TMB L5 en un mapa més gran |
L'estació El Carmel de la línia L5 del metro de Barcelona va
inaugurar-se el juliol de 2010, amb l'entrada en servei del tram
d'Horta a Vall d'Hebron. Les obres d'aquest tram
es van iniciar el desembre de 2003 però va haver-hi molts problemes
durant la seva construcció, incloent el conegut esvoranc de 30
metres que es va produir el gener de 2005 a la zona on
primerament estava previst construir-hi una cua de maniobres. Es
van haver de desallotjar 1.276 veïns amb el drama humà i
emocional que això va produir i que va fer replantejar totes les
obres subterrànies de Catalunya. Posterioment la cua de
maniobres va tapar amb formigó. L'estació del Carmel es situa al
cor d'aquest barri de Barcelona del districte d'Horta-Guinardó,
a sota de diverses cases i a les proximitats del carrer
Llobregós i la plaça Pastrana. Dóna servei al centre del barri,
l'Escola El Carmel, el Mercat del Carmel, l'escola bressol
Municipal Tris Tras, el centre esportiu Carmel-Eurofitness Horta
i l'escola Santa Teresa de Jesús, entre d'altres. L'estació es
situa a 43 metres de profunditat màxima. L'estació té dos
vestíbuls i accessos independents. El vestíbul principal es
situa a la plaça Pastrana i connecta amb el vestíbul de 289 m2
de superfície mitjançant escales, dues escales mecàniques i un
ascensor. Passada la línia de peatge es baixa fins a l'inici de
la galeria inclinada mitjançant dues escales mecàniques, una
escala fixa i un ascensor. La galeria inclinada baixa fins al
nivell de preandana amb una escala i una cinta transportadora en
cada sentit de diversos trams amb una inclinació del 12%, que la
fa no apta per a persones amb mobilitat reduïda. El segon
vestíbul, de 307 m2 de superfície, té un accés amb escales, un
conjunt de dues escales mecàniques amb sortida independent al
carrer i ascensor des del carrer Llobregós, a l'altura del
carrer Calafell. En els vestíbuls hi ha les màquines de venda
automàtica de bitllets i les barreres tarifàries de control
d'accés. A més, al vestíbul
principal hi ha també el centre de control de l'estació. Per
comunicar el vestíbul de Llobregós amb el nivell preandana hi ha
un pou de 11,5 metres de diàmetre i 30 metres de profunditat amb
3 ascensors de gran capacitat i una escala d'emergència. Els
trens circulen pel nivell més inferior, format per dues vies amb
andanes laterals de 5,5 metres d'ample i uns 100 de longitud.
L'enllaç amb els nivells de preandana, que disposen d'una àmplia
zona amb vistes sobre les vies i andanes, es realitzen pels dos
extrems de cadascuna de les andanes laterals mitjançant una
escala fixa, una escala mecànica i un ascensor. El disseny i
arquitectura de l'estació ha anat a càrrec dels arquitectes
Manel Sánchez i Dolors Piulachs. Hi predomina el marbre verd,
l'acer, el vidre i les malles metàl·liques. L'estació també
acull intervencions de l'artista Antoni Abat mitjançant llargues
cintes mètriques a les escales mecàniques, tapissos rodants i
ascensors amb expressions, frases, desitjos i idees. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés principal a l'estació del Carmel des de la plaça Pastrana (octubre
2010) |
Ascensor per baixar al nivell vestíbul, tot i que no hi ha continuïtat
d'adaptació (octubre 2010) |
Rètol advertint que hi ha un tram no adaptat per a cadires de rodes
(octubre 2010) |
Barreres tarifàries del vestíbul principal de l'estació del Carmel
(octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Centre de control de l'estació (octubre 2010) |
El primer tram de baixada a les vies és format per dues escales
mecàniques, una escala fixa i un ascensor (octubre 2010) |
Una altra vista del primer tram de baixada des de l'accés de Pastrana
(octubre 2010) |
Galeria inclinada per baixar a les vies, amb escales centrals i dos
tapissos rodants amb inclinació d'un 12% (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del tram de galeria inclinada (octubre 2010) |
La galeria inclinada vista des del nivell pre-andana (octubre 2010) |
Nivell pre-andana (octubre 2010) |
Una altra vista del nivell pre-andana (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Des del nivell pre-andana es poden veure els trens circulant pel nivell
inferior (octubre 2010) |
Entrada a l'estació del Carmel des del carrer Llobregós (octubre 2010) |
Les escales mecàniques són molt llargues per arribar al nivell d'un
carrer amb molt pendent (octubre 2010) |
Escales fixes i ascensor també per entrar a l'estació del Carmel
(octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Ascensor i escales mecàniques del vestíbul Llobregós (octubre 2010) |
Vista general del vestíbul Llobregós (octubre 2010) |
Barreres tarifàries de control d'accés (octubre 2010) |
Tres ascensors serveixen per baixar al nivell pre-andana. L'escala fixa
s'utilitza únicament com a sortida d'emergència (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Nivell pre-andana amb els ascensors per pujar al vestíbul Llobregós
(octubre 2010) |
Una altra vista del nivell pre-andana (octubre 2010) |
Vista de l'estació i els trens des del nivell pre-andana (octubre 2010) |
Ascensor que uneix el nivell pre-andana i cadascuna de les dues andanes
(octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren procedent de Cornellà Centre entrant al Carmel (octubre 2010) |
Proper tren direcció Cornellà Centre entrant a l'estació (octubre 2010) |
Dos trens entrant a l'estació (octubre 2010) |
Andana direcció Vall d'Hebron des de l'accés costat Pastrana (octubre
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat sèrie 5000 procedent de Vall d'Hebron entrant al Carmel (octubre
2010) |
Unitat amb el torn 525 fent una breu parada a l'estació del Carmel
(octubre 2010) |
Sortida del túnel direcció Horta (octubre 2010) |
Tren sèrie 5000 a la via 1 direcció Vall d'Hebron (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat sèrie 5000 al Carmel, pocs minuts després de la seva obertura el
divendres 30 de juliol de 2010 (juliol 2010) |
Vista general de l'estació del Carmel, amb una àmplia volta (juliol
2010) |
Metro procedent de Vall d'Hebron fent la seva entrada al Carmel (juliol
2010) |
Sortida de l'estació direcció Horta. A sobre els vidres del nivell
pre-andana (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 5056 a punt de sortir cap a Cornellà Centre (juliol 2010) |
Enllaç entre l'andana i el nivell pre-andana (juliol 2010) |
Galeria inclinada amb escala fixa i tapissos rodants per sortir cap a la
plaça Pastrana (juliol 2010) |
Metro amb el torn 507 fent un dels primers serveis pel tram Horta-Vall
d'Hebron (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren procedent de Cornellà Centre fa la seva entrada al Carmel (juliol
2010) |
A punt de sortir cap a El Coll | La Teixonera. Els vidres de dalt
corresponen al nivell pre-andana de l'accés des de Llobregós (juliol
2010) |
Unitat 5000 estacionada al Carmel en un servei per la L5 (juliol 2010) |
Vista general de l'estació del Carmel des del nivell pre-andana (juliol
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Nivell pre-andana del costat Llobregós, amb 3 ascensors per pujar fins
al nivell vestíbul (juliol 2010) |
El 5109 de TMB a punt de sortir cap a Horta i Cornellà (juliol 2010) |
Detall de la senyalètica del Carmel (juliol 2010) |
Unitat de metro entrant a l'àmplia estació del Carmel amb destinació
Vall d'Hebron (juliol 2010) |
|
