 |
| codi estació: 633 |
 |
Mostra FGC Barcelona-Vallès en un mapa més gran |
L'estació de
Sabadell Rambla es situa al PK 10,4 de la línia original Sant
Cugat-Sabadell (sense passar per l'Autònoma) i es va posar en servei
el 1925, amb la inauguració de la línia des de Sabadell Estació on
el tren va arribar 3 anys abans. És l'estació final de la línia i
tant pel seu entorn en ple centre urbà com per necessitats
municipals va haver de ser construïda sota terra. Es situa al subsòl
dels carrers Alfons XIII i Sant Pere en la seva confluència amb la
Rambla i té força similituds amb l'estació d'Avinguda Tibidabo.
L'accés des de l'exterior es feia originalment per una entrada
situada a la mateixa Rambla però posteriorment va passar a fer-se
pels baixos d'un edifici amb entrada pel carrer Alfons XIII, que és
el que es manté actualment. El 1992 l'estació va ser remodelada. Des
del nivell carrer cal baixar al nivell andanes, situades a gran
profunditat, mitjançant una escalinata o bé una parella d'ascensors.
Des del nivell inferior dels ascensors un passadís condueix fins a
l'única nau de l'estació, on conflueix amb les escales fixes
procedents del nivell carrer que es desdoblen en el seu tram
inferior des d'un distribuidor intermedi. L'estació de Sabadell Rambla disposa d'una sola via amb
andanes laterals de 76 metres de longitud, que es prolonguen pel
túnel costat Barcelona encara que amb molt poca amplada, per poder
accedir al quart cotxe dels trens. L'accés a les andanes es realitza
des del vestíbul integrat en la pròpia nau, on hi ha les màquines de
venda de bitllets i les barreres tarifàries de control d'accés,
entre altres dependències. L'estació de Sabadell Rambla deixarà de
prestar servei un cop entri en servei el perllongament de la línia
de Sabadell Estació a Ca n'Oriac, donada la incompatibilitat de les
instal·lacions actuals amb la nova línia. L'estació que la
substituirà serà la que es troba en construcció a la Plaça Major. |
 |
Fotos |
| Pere G.Olivé
i
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Un dels molt escassos serveis de la línia S2 fets per una unitat sèrie
111
a Sabadell Rambla(novembre 2010) |
Accés a l'estació de Sabadell Rambla des del carrer Alfons XIII, pels
baixos d'un edifici (octubre 2010) |
Dos ascensors baixen fins al nivell de la via i les andanes (octubre
2010) |
Escala fixa per baixar com a alternativa als ascensors (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Nivell inferior dels ascensors (octubre 2010) |
Passadís que porta dels ascensors fins a la nau de la via i les andanes
(octubre 2010) |
Arribada a la nau per on circulen els trens (octubre 2010) |
Màquines de venda automàtica de bitllets i passadís cap als ascensors
(octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Una de les escales que arriben fins al pas inferior (octubre 2010) |
Barreres tarifàries i l'altra escala fixa, que es converteix en una des
del distribuidor del nivell intermedi (octubre 2010) |
Un cop passada la línia de peatge (octubre 2010) |
Vista general de l'estació final de línia, amb una única via i andanes
laterals (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Dues estretes andanes pel túnel original de 1925 permeten accedir al
quart cotxe de les unitats sèrie 112 (octubre 2010) |
Una altra vista de Sabadell Rambla, amb grans semblances amb Av.Tibidabo
(octubre 2010) |
Una unitat 112 és a punt de finalitzar el seu trajecte a Sabadell
(octubre 2010) |
Mentre els viatgers baixen per l'andana de l'esquerra uns altres usuaris
pujaran al tren per l'altra andana (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista des de l'andana d'accés al tren, malgrat que no hi ha cap
impediment físic per poder pujar per l'altre costat (octubre 2010) |
Tram d'andana estret (octubre 2010) |
Sabadell Rambla des de la pròpia Rambla sabadellenca (març 2008) |
Una altra vista de l'accés a l'estació, amb la parada de taxis just
davant (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Panells d'informació i ascensors (març 2008) |
Inici de les escales per baixar a l'estació subterrània
(març 2008) |
Nivell intermedi, on l'escala d'accés única es converteix en dues (març
2008) |
Màquines de venda de bitllets i barreres tarifàries (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 112.17 a Sabadell Rambla (març 2008) |
Tram d'andana estret (març 2008) |
Una altra vista d'una unitat sèrie 112 a l'estació final de la línia S2 (març 2008) |
Sortint cap a Barcelona (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Final de la línia (març 2008) |
Rombe característic amb el nom de l'estació de Sabadell Rambla (març 2008) |
Un tren entra a Sabadell procedent de Barcelona (març 2008) |
Aquest tren finalitza el seu recorregut en aquesta estació (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
La 112.07 està llesta per sortir de nou cap a Barcelona fent un S2 (març 2008) |
Tram d'andana estret per pujar al primer cotxe de les unitats sèrie 112
(octubre 2006) |
La primera unitat de la sèrie 112 a Sabadell Rambla (octubre 2006) |
El tren marxa cap a Sabadell Estació, Sant Cugat i Barcelona Pl.Catalunya (octubre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista del tren des de l'andana de baixar (febrer
2004) |
Vista del tren des de l'andana de pujar (febrer
2004) |
La 112.19 a Sabadell-Rambla (febrer 2004) |
L'accés a l'estació des de l'exterior (gener
2003) |
|
