Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Estacions > Sabadell Plaça Major
Horaris dels trens de Catalunya
 
codi estació: 635
Màquines de venda automàtica de bitllets Estació videovigilada Adaptada a persones amb mobilitat reduïda Ascensors Lavabos Aparcament de bicicletes      
pròxims trens | horaris: lectius / no lectius
zona tarifària 2C
Bus urbà

L'estació de Sabadell Plaça Major es troba al PK 10,585 de la línia original Sant Cugat-Sabadell (sense passar per l'Autònoma), es va inaugurar el 12 de setembre de 2016 i es va posar en servei l’endemà. Va substituir la funció de l'antiga estació de Sabadell Rambla (1925-2016) en el marc del perllongament de la línia fins a Ca n'Oriac. Sabadell Rambla era incompatible amb el perllongament donat que el túnel fins a Sabadell Estació era de via única i de gàlib molt ajustat. L'estació de Sabadell Plaça Major és la terminal provisional de trens fins el 2017, quan es preveu l'obertura de la línia fins a Ca n'Oriac. Els trens inicialment sortien i arribaven habitualment només per la via 1, fins que es va connectar la via 2 a la sortida de Sabadell i van passar a fer-ho tots per la via 2.
L'estació de Sabadell Plaça Major es troba en un recinte rectangular entre pantalles al subsòl d
el passeig de la plaça Major de Sabadell. S’estructura en 5 nivells, amb les plantes -1 i -2 destinades a l'ampliació de l'aparcament preexistent de vehicles. L’accés a l’estació des del carrer es fa a través d’un accés doble des del passeig de la plaça Major amb travessia de l'Església, un format per una escala fixa i un segon amb una escala mecànica de pujada (amb espai per a una futura segona escala mecànica). Ambdues escales tenen un replà al nivell -1. També hi ha un ascensor que enllaça el passeig amb el vestíbul. El vestíbul es troba al nivell -3 i disposa de les màquines de venda de bitllets i les barreres tarifàries de control d’accés, entre d’altres dependències. Els trens circulen pel nivell més profund (nivell -5) a 26 metres respecte el carrer, format per les dues vies generals i una andana central de 120 metres de longitud i 9 d’amplada. Entre el vestíbul i l’andana hi ha una escala mecànica de pujada, un ascensor i una escala fixa que dóna també accés a un nivell tècnic intermedi (nivell -4). A cada extrem de l'andana hi ha una sortida d'emergència. L'arquitectura de l'estació és obra de David Viaplana i té com a peculiaritat arquitectònica que es troba dividida longitudinalment en dues meitats: el costat oest (via 2) té acabats i els elements són de color gris fosc mentre que el costat est té l'obra civil a la vista (estil brutalista) i elements de color gris clar. Les escales entre andana i vestíbul estan insertades en uns prismes amb la part inferior de color vermell i senyalització de gran format de la sortida.

>> VEURE MÉS INFORMACIÓ I FOTOS JA HISTÒRIQUES DE SABADELL RAMBLA

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Accés a l'estació des del passeig de la Plaça Major(setembre 2016) Banderola indicativa amb el nom de l'estació (setembre 2016) Boca d'entrada amb escales fixes (setembre 2016) Ascensor des del passeig de la plaça Major (setembre 2016)

Detall de l'ascensor (setembre 2016) Boca que acull una escala mecànica de pujada i un espai reservat per a una futura escala mecànica de baixada (setembre 2016) Nivell intermedi, planta -1, amb indicacions per seguir fins al vestíbul (setembre 2016) Detall de la baixada fins al nivell vestíbul (setembre 2016)

Arribada de les escales d'accés al nivell vestíbul (setembre 2016) Escales fixes que enllacen el vestíbul amb el carrer (setembre 2016) Nivell carrer de l'ascensor (setembre 2016) Vista general del nivell vestíbul, planta -3 (setembre 2016)

Vista del vestíbul. A l'esquerra la part més clara i sense acabats (estil brutalista) i a la dreta la part més fosca i amb acabats (setembre 2016) Vista de la zona amb les màquines de venda automàtica de bitllets (setembre 2016) Una altra vista de la zona amb les MAEs i panells d'informació diversa (setembre 2016) Una altra vista de l'entorn del vestíbul, amb vidriera per observar el nivell de vies (setembre 2016)

Des del vestíbul es pot veure l'andana i les vies, costat Ca n'Oriac (setembre 2016) Vista general un cop passada la línia de peatge. A l'esquerra les barrereres tarifàries són per a l'entrada de viatgers mentre que a la dreta són per a la sortida (setembre 2016) Vista general del vestíbul (setembre 2016) Una altra vista del vestíbul (setembre 2016)

Barreres tarifàries i escala fixa per baixar fins a l'andana (setembre 2016) Vista general des de la línia divisòria d'estils arquitectònics a l'estació (setembre 2016) Ascensor per baixar del nivell vestíbul, planta -3, fins al nivell andana, planta - 5 (setembre 2016) Arribada al vestíbul de l'escala mecànica de pujada des del nivell andana (setembre 2016)

Des del vestíbul també es pot veure l'andana, costat Can Feu (setembre 2016) Escales fixes per baixar a l'andana (setembre 2016) Una altra vista de les llargues escales fixes que enllacen el vestíbul amb l'andana (setembre 2016) Nivell andana, via 2 (setembre 2016)

Tren inaugural amb les autoritats a bord, que faria el trajecte fins a Can Feu | Gràcia, sortint per la via 2 de Sabadell Plaça Major (setembre 2016) La 113.18 torna a Plaça Major després de la inauguració (setembre 2016) Via 1, costat Ca n'Oriac (setembre 2016) Túnels bitub cap a Ca n'Oriac (setembre 2016)

El túnel de la via 2 cap a Ca n'Oriac té un petit tram ja en servei en aquesta fase per a estacionar-hi 2 unitats a cada via (setembre 2016) Unitat 113.13 estacionada a la via 2 de la cua provisional de Sabadell Plaça Major, per on vindran en el futur els trens des de Ca n'Oriac (setembre 2016) Unitat 113.18, Joan Oliver "Pere Quart, a la via 1(setembre 2016) Una altra vista de la unitat 113.18 a la via 1 (setembre 2016)

El tren surt cap a Can Feu | Gràcia (setembre 2016) Vista de l'andana de l'estació (setembre 2016) Detall dels bancs i senyalètica de l'estació de Sabadell Plaça Major (setembre 2016) Bancs i andana per la meitat clara i "brutalista" (setembre 2016)

La sortida de l'estació està clarament marcada de vermell i amb pictograma d'escala fixa (setembre 2016) Una altra vista de la llarga andana de Sabadell Plaça Major (setembre 2016) Sortida de l'estació per escala mecànica marcada de manera molt clara en vermell (setembre 2016) Vista de l'andana per la via 1 (setembre 2016)

Extrem de l'andana de la via 2, costat Can Feu (setembre 2016) Andana de la via 2, al costat de la sortida de l'andana per l'escala mecànica (setembre 2016) Banc i rombe amb el nom de l'estació (setembre 2016) Vista de l'eix de simetria que defineix els dos tons i estils arquitectònics (setembre 2016)

Escala mecànica insertada en un prisma (setembre 2016) L'escala mecànica de Sabadell Plaça Major fins al vestíbul és una de les més llargues de la xarxa de FGC (setembre 2016) La 113.18 a la via a punt per fer el primer viatge llançadora fins a Can Feu | Gràcia amb viatgers durant les portes obertes (setembre 2016) Túnel de la via 1 cap a Can Feu | Gràcia (setembre 2016)

Unitat 113.18 a punt per sortir per la via 1 en el primer viatge de les portes obertes (setembre 2016) Túnel cap a Can Feu vist per la via 2 (setembre 2016) Detall del rombe característic amb el nom de l'estació sabadellenca (setembre 2016) L'andana des de la via 2 (setembre 2016)

Vista de l'andana, amb el vestíbul a la part superior, apreciant-se així la profunditat (setembre 2016) Per aquest túnel seguiran els trens per la via 1 fins a la Creu Alta, Sabadell Nord i Ca n'Oriac. De moment és una cua per a estacionar 2 unitats (setembre 2016) Vista de la sortida de l'andana per escales fixes (setembre 2016) Unitat 113.18 a la via 1 (setembre 2016)

La 113.18 arribant a Sabadell Plaça Major per la via 1(setembre 2016) Unitat 113 i andana (setembre 2016) Unitat 113.18, Joan Oliver "Pere Quart", a la via 1 (setembre 2016) La 113.18 a punt de sortir en un servei llançadora a Can Feu | Gràcia durant la jornada de portes obertes el dia de la inauguració (setembre 2016)

El tren surt a tota velocitat, 85 km/h, fins a Can Feu per la via 1 (setembre 2016) Unitat 112.18 acabada d'arribar a Sabadell Plaça Major el primer dia en servei comercial d'aquesta estació i de Can Feu | Gràcia (setembre 2016) El tren sortirà en 2 minuts cap a Barcelona per la mateixa via que ha arribat, via 1 (setembre 2016) La 112.18 a punt de sortir en un servei S2 de Sabadell Plaça Major a Barcelona Plaça Catalunya (setembre 2016)

L'andana central de Sabadell Plaça Major té 9 metres d'amplada i 120 de longitud (setembre 2016) Unitat 113.15 acabada d'arribar a Sabadell Plaça Major el primer dia en servei comercial d'aquesta estació i de Can Feu | Gràcia (setembre 2016) Usuaris prenent l'ascensor per pujar de l'andana fins al vestíbul (setembre 2016) La 113.15 sortirà fent la línia S2 fins a Barcelona per la via 1 (setembre 2016)

Unitat 112.02 a la via 2 de Sabadell Plaça Major acabada d'arribar en servei S2 des de Barcelona Pl.Catalunya (setembre 2016) Andana central de Sabadell Plaça Major i unitat 112.02 a la via 2 (setembre 2016) El tren de la línia S2 és a punt d'iniciar recorregut a la via 2 de Sabadell Plaça Major cap a Barcelona Plaça Catalunya (setembre 2016) Tren sortint a velocitat màxima de 85 km/h cap a Can Feu | Gràcia i Barcelona (setembre 2016)

 A Barcelona
 Can Feu | Gràcia 
Índex estacions
A Sabadell Parc del Nord
La Creu Alta
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional