Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Cremallera de Núria > Estacions > Queralbs
Horaris dels trens de Catalunya

1180 m

FGC  Turisme i Muntanya
 
 
Horaris Cremallera de Núria
   
 
 
L'estació de Queralbs (PK 6,321) es troba al nord-est del nucli urbà de Queralbs a 1180 metres sobre el nivell del mar, a la comarca del Ripollès. L’estació, situada ja al tram equipat amb cremallera, té una funció destacada a la línia Ribes-Núria ja que és el lloc on es creuen els trens ascendents i descendents. L’estació es va posar en servei el 22 de març de 1931, inicialment amb la via general i una desviada a l’esquerra. El 20 de juny de 1971 es va ampliar l’estació, posant en servei dues noves vies d’apartador. El 1992 es modificava la platja de vies a la sortida de l’estació costat Núria per prolongar la longitud d’estacionament de trens a les vies 1 i 2. El juliol de 2011 entrava en servei el nou pas inferior de la carretera GIV-5217, que permetia la supressió del pas a nivell. El març de 2012 s’inaugurava la remodelació de l’estació, amb l’escurçament de les vies 3 i 4, nova passera de vianants entre andanes que també connecta l’itinerari a peu entre l’aparcament i el poble, tancament i accés únic a l’estació per l’edifici de viatgers i millora dels aparcaments. El 2019 es bastia una nova edificació annexa a l’edifici de viatgers, s’instal·laven barreres tarifàries de control d’accés i màquines de venda automàtica de bitllets.
L'estació de Queralbs actual té dues vies, la general (via 1) i una desviada a l’esquerra (via 2) amb andanes laterals de diferent llargada segons la via. Hi ha dues vies més a la dreta (vies 3 i 5), tenint la via 3 una andana de la qual a vegades surten trens de reforç o de mercaderies entre Queralbs a Núria. A més, a la via 3 també hi ha una petita rampa per tal de poder carregar vehicles que hagin de pujar a la Vall en vagons plataforma. L'edifici de viatgers es troba entre el feix de les vies 1-2 i 3-5 i té 90 m2 de superfície, amb planta baixa, pis (destinat a habitatge) i golfes. Té la paret de pedra, amb coberta a dues aigües de la que en sobresurt la xemeneia i la tronera de les golfes. A la planta baixa hi ha un vestíbul, taquilla i màquines de venda de bitllets, així com despatx per al cap d'estació. Des de l’edifici antic es passa al nou edifici rectangular d’embarcament a través de dos arcs amb 3 barreres tarifàries de control d’accés. Una vegada passada la línia de peatge s’accedeix a una sala de espera amb bancs en aquest nou edifici, des d’on s’accedeix a l’andana de les vies 1-3. Per accedir a l’andana de la via 2 cal utilitzar una passarel·la de vianants que creua les vies 1 i 2 per damunt, amb accés per rampes. Aquesta passarel·la està dividida per una tanca, ja que també uneix la placeta d’accés a l’edifici de viatgers de Queralbs amb el nucli urbà. En un edifici auxiliar de 12 m2 d’una planta amb teulada a dues aigües, ubicat a l’andana de la via 1, hi ha els lavabos. Completen les instal·lacions de l'estació una sots-central elèctrica que alimenta la línia del Cremallera i un gran aparcament per a vehicles, situat a un nivell inferior i amb accés a peu des de l’estació a través d’un joc de rampes. A la sortida de l’estació costat Núria encara es conserva parcialment el vial d’accés a l’antic pas a nivell de la carretera de Ribes a Queralbs, avui substituït per un pas inferior. Des d’aquest vial els vehicles poden accedir al moll de càrrega ubicat a la via 3.


Fotos
M.Alba Sanchez i Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Vista general de l'estació de Queralbs des de la carretera de Fontalba (setembre 2019) Accés a l'estació des de l'aparcament de vehicles (agost 2019) VIsta de l'aparcament de cotxes de Queralbs i camí d'accés fins a l'estació (agost 2019) Arribada des del camí de l'aparcament a la nova plaça creada davant de l'edifici de l'estació (setembre 2019)

Edifici de viatgers de Queralbs i nova plaça creada, on hi conflueixen l'accés des del poble i els dos accessos des dels àmbits d'aparcament (agost 2019) Interior de l'edifici de viatgers de Queralbs, preparat per la instal·lació de les noves barreres tarifàries (setembre 2019) Una altra vista del vestíbul d'accés, amb la taquilla a la banda esquerra (agost 2019) Pas de l'antic edifici de viatgers al nou edicle amb sala d'espera. Per accedir a aquest espai caldrà passar unes noves barreres tarifàries (setembre 2019)

Vista de l'interior de la nova edificació annexa de l'estació de Queralbs, que esdevé la sala d'espera de l'estació (setembre 2019) Vista general de Queralbs, on destaca la nova edificació entre les vies (agost 2019) Vies 1 i 2 amb andanes laterals, edifici de viatgers antic, nou edifici de sala d'espera, passarel·la entre andanes i sots-central elèctrica (agost 2019) Sortida de viatgers pel costat de la via 3 (setembre 2019)

Entrada a l'estació de Queralbs pel costat Ribes, amb una porta de sortida de l'andana de la via 1 (setembre 2019) Doble composició d'automotors Stadler baixant de Núria a l'entrada de Queralbs (setembre 2019) El tren procedent de la Vall de Núria entra a Queralbs amb el cim del Torreneules observant tota l'escena (setembre 2019) L'A10 "Noufonts" i l'A11 "Bastiments" a la via 1 de Queralbs amb un tren a Ribes Enllaç un dia de temporada baixa (setembre 2019)

Automotors A10 i A11 sortint cap a Ribes Vila i Ribes Enllaç (setembre 2019) L'automotor Beh A7 entrant a Queralbs per la via 1 (setembre 2019) Automotor A7 "Taga" i edifici de viatgers de Queralbs (setembre 2019) L'A7 tornarà cap a Núria per fer el tren de reforç de les 12.25 entre Queralbs i Núria durant la temporada baixa (setembre 2019)

Vista de l'automotor Beh 4/8 a la via 1 de Queralbs (setembre 2019) Una altra vista del Beh 4/8 a Queralbs, amb el nou edifici de viatgers (setembre 2019) La DM6 juntament amb una plataforma ex-FO entrant per la via 3 de Queralbs amb un camió cisterna de combustible a bord procedent de la Vall de Núria (setembre 2019) Locomotora DM6 i automotor A7 compartint espai a Queralbs (setembre 2019)

La locomotora DM6 observa la sortida de l'automotor Beh 4/8 cap a Núria (setembre 2019) El camió cisterna surt de damunt la plataforma a través del moll de càrrega (setembre 2019) La locomotora DM6, que inicialment va ser destinada al cremallera de Montserrat i els dos automotors Stadler A11 "Bastiments" i A10 "Noufonts", que ben aviat aniran al cremallera de Montserrat, a l'estació de Queralbs de la línia Ribes-Núria (setembre 2019) Els dos automotors Stadler A10 i A11 fent un dels serveis regulars un dia de temporada baixa a la sortida de Queralbs (setembre 2019)

Sortint cap a Núria (setembre 2019) La DM6 sortint darrera del servei regular amb una plataforma ex-Furka Oberalp carregada de sacs de terra cap a Núria (setembre 2019) La DM6 esforçant-se a la forta rampa existent a la sortida de Queralbs (setembre 2019) Pas inferior de la carretera GIV-5217 de Ribes de Freser a Queralbs, que va substituir l'antic traçat pel pas a nivell (setembre 2019)

Cotxes Sport Wagen P27 i P28 a la via 5 de Queralbs (agost 2019) Edifici de viatgers de Queralbs vist des de l'andana de la via 1, costat Ribes (agost 2019) Edificació annexa que acull els lavabos (agost 2019) L'automotor A8 "Balandrau" és el primer del paquet de trens circulant entre Ribes i Núria (agost 2019)

L'automotor A8 "Balandrau" avança el màxim possible per la via 2 i deixar espai per als altres trens que circulen darrere seu (agost 2019) L'A6 "Torreneules" també entra a Queralbs per la via 2, on recull viatgers (agost 2019) El Beh 4/8 A7 "Taga" procedent de Núria a la forta rampa abans d'entrar a Queralbs (agost 2019) L'automotor A7 entra a Queralbs per la via 3 (agost 2019)

Reunió d'automotors Beh 4/8 a l'estació de Queralbs (agost 2019) Doble composició d'automotors articulats Stadler A11 "Bastiments" i A10 "Noufonts" entrant a Queralbs (agost 2019) La parella d'automotors Stadler entrant per la via 1 a Queralbs amb un tren de Núria a Ribes Enllaç (agost 2019) Encreuament de trens ascendents i descendents a l'estació de Queralbs (agost 2019)

L'A8 "Balandrau" és el primer dels trens que segueix trajecte cap a Núria (agost 2019) Encreuament de trens a Queralbs, amb l'A5 "Puigmal" ja amb el nou cotxe intermedi i la doble d'automotors Stadler A11+A10 (agost 2019) Ara és l'automotor A6 "Torreneules" el que segueix el seu trajecte cap a Núria (agost 2019) Una altra vista del Torreneules A6 sortint cap a Núria (agost 2019)

Automotor A5 "Puigmal" amb el nou cotxe remolc intermedi, acabat d'estrenar i sense l'esquema de pintura definitiu, sortint cap a Núria com a darrer del paquet de trens (agost 2019) L'automotor A5 "Puigmal" sortint de Queralbs cap a Núria amb el nou cotxe remolc intermedi AR5 construït per Stadler, que té la porta d'accés més baixa per permetre l'accés a PMR (agost 2019) Una altra vista de la composició amb l'A5 i el nou cotxe intermedi AR5 enfrontant-se a la dura rampa de la sortida de l'estació de Queralbs (agost 2019) L'A7 "Taga" circulant en règim de maniobres per Queralbs (agost 2017)

L'A7 entrant per la via 5 a Queralbs (agost 2019) L'A7 maniobrant per Queralbs amb dues plataformes a la via 5 (agost 2019) L'A7 "Taga" canvia de via les dues plataformes, passant-les a la via 3 (agost 2019) Vista de la nova passarel·la de vianants entre andanes (agost 2019)

L'A10 "Noufonts" amb l'A11 "Bastiments" entrant a Queralbs (octubre 2018) Vista dels automotors Stadler des de la cabina d'un automotor Beh 4/8 (octubre 2018) Vista general de l'estació de Queralbs des del costat Núria (octubre 2018) Façana costat Núria de l'edifici de viatgers de Queralbs, encara sense la nova edificació annexa (octubre 2018)

Queralbs amb la DM6 a la via 5 i els vagons de mercaderies a la via 3 (octubre 2017) L'A10 "Noufonts" a la via 1 de Queralbs amb un tren de Núria a Ribes Enllaç (setembre 2016) Automotor Stadler A10 "Noufonts" a l'entrada de Queralbs pel costat Ribes (abril 2012) Automotor Stadler i cotxes Sport Wagen amb la DM6 a la via 3 (abril 2012)

Un automotor Stadler de FGC surt de Queralbs cap a Núria empetitit pel paisatge que l'envolta. En primer terme el nou túnel que es va construir per eliminar l'antic pas a nivell del cremallera (abril 2012) Vista de la nova passarel·la de vianants com a camí alternatiu a l'antic pas a nivell (abril 2012) Accés a la nova plaça ubicada davant de l'edifici de viatgers de Queralbs (abril 2012) Tren especial amb la locomotora elèctrica E1 i els cotxes 23 i 51 en motiu del seminari de trens històrics entrant a l'estació de Queralbs (abril 2012)

La DM6 a la via 3 amb la nova porta de sortida de viatgers en primer terme (abril 2012) Espectacular vista de la locmotora elèctrica E1 amb els dos cotxes a la via 1 de Queralbs (abril 2012) Un dels dos cotxes del tren especial era el cotxe Aaffw 51, cotxe saló (abril 2012) La DM6 sortint cap a Núria des de la via 3 amb els dos cotxes suïssos Sport Wagen (abril 2012)

Entrada a Queralbs pel costat Ribes, amb les obres de la nova passarel·la de vianants ja en marxa (setembre 2011) Doble d'automotors Stadler entrant a Queralbs, entre les obres del nou pas inferior de la carretera GIV-5217 (setembre 2011) L'A6 "Torreneules" a l'entrada de Queralbs pel costat Núria (setembre 2009) Entrant a Queralbs per fer encreuament, amb un Beh 4/8 a la via 3 i un Stadler a la via 2 (setembre 2009)

Doble composició de Stadler amb destinació Núria estacionada a la via 1, el darrer dia de circulació per l'exterior del túnel del Roc del Dui (novembre 2008) Un automotor és a punt de sortir direcció Núria amb un vagó tremuja carregat de balast (novembre 2008) El Torreneules surt cap a Núria remolcant una composició de mercaderies (octubre 2008) Cotxe número 29 transformat com a cotxe taller (octubre 2008)

Vista general de l'estació de Queralbs des del camí vell de Núria (maig 2008) Façana a les vies generals de l'estació de Queralbs (maig 2008) Vista general de l'estació de Queralbs des del pas a nivell, amb les quatre vies (maig 2008) Automotor A10 entrant a Queralbs per via desviada, en un tram de forta rampa (maig 2008)

La doble composició d'automotors Stadler esperarà a la via 2 encreuament (maig 2008) La doble composició d'automotors articulats esperant encreuament (maig 2008) L'A6, Torreneules, procedent de Núria a les agulles d'entrada a l'estació (maig 2008) Encreuament de trens (maig 2008)

L'automotor A10, Noufonts, baixant la forta pendent existent abans d'arribar a Queralbs des de Núria (setembre 2007) Encreuament de dos automotors Beh, un sense reformar, l'A8, i un ja reformat, l'A5 a l'estació queralbina (setembre 2007) Passant pel pas a nivell de Queralbs (setembre 2006) La composició que ha remolcat l'automotor A6 estacionada a la via 3 (setembre 2006)

Vagó plataforma estacionat a la via 3 (setembre 2006) L'automotor A6 surt de la via 3 novament cap a Núria (setembre 2006) Vagons plataforma carregats de tubs flexibles de plàstic al moll de mercaderies (setembre 2006) Vagó plataforma al topall del final de les vies 3 i 5 (setembre 2006)

Detall del pas a nivell (setembre 2006) Detall de la banderola amb el nom de l'estació (setembre 2006) L'A6 entra a l'estació de Queralbs procedent de Núria amb el cotxe saló darrere (setembre 2006) L'A8 a la via 3 i l'A11 a la via 2 (setembre 2006)

L'A8, Balandrau, estacionat a la via 3 de Queralbs (setembre 2006) Pas a nivell i automotor a punt de sortir cap a Núria des de la via 3 (setembre 2006) El tren surt cap a Núria remolcant les dues plataformes carregades (setembre 2006) Entrant a Queralbs amb un Stadler a la via 2 i el cotxe saló a la via 1 (juliol 2006)

L'A8, Balandrau, a la via 3 de Queralbs per fer serveis de reforç Queralbs-Núria (juliol 2006) Encreuament de l'A11 amb l'A6 (desembre 2005) L'A5, Puigmal, és el darrer d'un trio de trens que pugen seguits cap a la Vall (desembre 2005) Ara són l'A6 i l'A8 els protagonistes de l'instantània (desembre 2005)

Enfilant muntanya amunt, amb el Torreneules nevat observant l'escena (desembre 2005) L'A5 a l'agulla d'entrada de Queralbs pel costat Ribes (desembre 2005) La doble de Stadlers és a punt de sortir (desembre 2005) La moderna composició sortint cap a Ribes Enllaç (desembre 2005)

Quadre local de comandament de les agulles motoritzades (desembre 2005) La E1 en viatge especial saluda a l'edifici de viatgers queralbí (novembre 2005) Agulla que uneix les dues vies d'apartador de l'estació, l'única de la línia que provenia de l'antic cremallera de Montserrat (novembre 2005) Tren estacionat davant l'edifici de viatgers (juny 2005)

Interior de l'estació queralbina, amb la taquilla (juny 2005) Sala d'espera i barra per poder prendre un refrigeri mentre s'espera el cremallera (juny 2005) Un automotor a la via 2 sota una forta pluja de final de primavera (juny 2005) L'A8 entrant a la via 2 per fer encreuament una plujosa tarda de juny (juny 2005)

direcció Ribes
 Inici estacions
direcció Núria
< Ribes Vila Núria >
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional