Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació
de Montmeló (PK 128,2 de la línia
Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa a la zona central del nucli urbà.
El tren va arribar per primer cop a Montmeló l'any 1854 amb l'entrada en
servei del tram de Barcelona a Granollers. L'estació des de
l'agost de 2010 es situa de manera provisional a la sortida del que serà el futur túnel
per als trens d'alta velocitat d'ample internacional
(UIC), amb les dues vies generals i andanes
laterals. L'estació definitiva es construirà al
mateix indret que l'original però subterrània
un cop s'executi el túnel. L'estació provisional disposa de les dues
vies generals amb andanes laterals. Una peculiaritat de l'estació és
que la via 1 és d'ample mixt (UIC i ibèric) per permetre la
circulació de trens de mercaderies d'ample internacional fins al
port de Barcelona mentre no es posa en servei el conjunt de la
línia. L'edifici de viatgers es situa sobre
les vies a l'inici del túnel. L'edifici provisional consisteix en un
barracó provisional on hi ha la taquilla i
màquines de venda de bitllets, així com els
torniquets de control d'entrada i sortida. L'enllaç fins al nivell
de les vies es realitza a través de dues llargues rampes adaptades a
persones amb mobilitat reduïda (PMR) situades a l'extrem costat
Barcelona de cada andana. Fins el
juliol de 2010
disposa
de les dues vies generals amb andanes laterals,
comunicades a través d'un pas inferior i d'un pas a nivell. Abans
havia disposat també de dues vies desviades a la dreta de les
generals, però que degut a les obres del pas de la línia d'alta
velocitat Barcelona-Figueres es van haver d'aixecar. Les dues
andanes disposen de marquesines metàl·liques per a refugiar els
viatgers. L'edifici de viatgers es situa a l'esquerra de les vies,
mirant sentit Portbou, i és de dues plantes. A la planta baixa acull el vestíbul amb sala
d'espera, taquilla i màquines de venda automàtica de bitllets i
portes de control d'accés a les andanes. En una altra edificació
annexa s'hi situa la cafeteria i en una altra els lavabos. L'estació
es troba immersa en obres per al pas de la LAV Barcelona-Figueres en
paral·lel a la línia existent, que s'aprofitarà també per soterrar
la línia actual i construir una nova estació subterrània. |
 |
Fotos de
l'estació
i proximitats |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Antic traçat en superfície per Montmeló, ja sense vies i on s'ha de
construir un nou túnel i estació subterrània (setembre 2010) |
Una altra vista de l'esplanda de les antigues vies, la coberta del nou
túnel que serà per a la LAV i edificis provisionals de l'estació
(setembre 2010) |
Vista general dels barracons on s'ubica l'estació provisional de
Montmeló (setembre 2010) |
Interior de l'edifici de viatgers provisional, en un mòdul prefabricat
(setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de l'estació, amb els torniquets d'entrada i sortida
(setembre 2010) |
Distribuïdor a les dues andanes de l'estació provisional (setembre 2010) |
Llarga rampa d'accés a l'andana de la via 1, adaptada a PMR (setembre
2010) |
Vista de la rampa de sortida des de l'andana de la via 1 (setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació provisional, que destaca per tenir una via
amb 3 carrils (setembre 2010) |
Civia en composició 465+463 estacionat a la via 1 fent un servei R2
Castelldefels-Granollers (setembre 2010) |
Detall de la junta de dilatació d'accés al pont sobre el riu Congost
(setembre 2010) |
Civia en un servei a la R2 nord de l'Aeroport a Sant Celoni (setembre
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble d'unitats sèrie 447 al pont del riu Congost i destinació Aeroport
(setembre 2010) |
Detall de l'andana, muntada en un entarimat provisional, i la
senyalètica (setembre 2010) |
Dues unitats sèrie 449 en un servei de Mitjana Distància a Barcelona
(setembre 2010) |
El tren passa sense fer parada per Montmeló (setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren Regional a Portbou servit per la 440-148 i la 470-114 (setembre
2010) |
Cua del tren que passa sense fer parada per l'estació (setembre 2010) |
La 253-076 arrossega el Channel Tunnel Express al seu pas per Montmeló a
molt baixa velocitat (setembre 2010) |
Encreuament del mercant amb un Civia (setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Últim vagó del tren de mercaderies entrant al túnel (setembre 2010) |
Una doble de Civia 465+463 fa parada a la via 2 mentre una altra
composició s'allunya cap a Granollers per la via 1 (setembre 2010) |
Rètol advertint del pas de trens sense parada per aquesta estació
(setembre 2010) |
Unitat 465-219 circulant direcció Granollers sense servei (setembre
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Dues unitats 449 van direcció Girona també sense servei (setembre 2010) |
La 465-247 al pont sobre el riu Congost. A la via 1 es pot apreciar
l'agulla per on seguiran els trens en ample internacional cap a Girona
(setembre 2010) |
El mateix tren estacionat a la via 2 de Montmeló fent un R2 a
Castelldefels (setembre 2010) |
Com diuen al programa la Segona Hora de RAC 1: et felicito fill! (o en
aquest cas filla) (setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Un Civia de 3 cotxes encapçala la composició del tren de rodalies
(setembre 2010) |
Encreuament d'una doble d'unitats sèrie 447 amb una doble d'unitats
Civia (setembre 2010) |
Distribuidor i inici de la rampa d'accés a l'andana de la via 2
(setembre 2010) |
Rampa d'accés a l'andana de la via 2 (setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la rampa i l'inici del túnel que serà per a la LAV
(setembre 2010) |
Un Civia avança pel nou túnel, es pot apreciar el canvi de rasant
(setembre 2010) |
Sortint del túnel (setembre 2010) |
Regional Portbou-Barcelona passant per Montmeló a tota velocitat
(setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana de la via 1 i marquesina (setembre 2010) |
Dues unitats 449 cobreixen un servei de Mitjana Distància a Girona i
Figueres (setembre 2010) |
Una 253 una mica bruta encapçala un portacotxes buit (setembre 2010) |
El tren s'allunya cap a Granollers (setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
De tant en tant es deixa veure algun tren de dos pisos, com la 451-010
fent un R2 (setembre 2010) |
És a la via 1 tren de la línia R2 amb destinació Granollers Centre
(setembre 2010) |
Passant pel nou pont sobre el riu Congost. A l'esquerra es pot observar
el pont provisional que es desmuntarà (setembre 2010) |
El tren de dos pisos s'amaga (setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Civia sota catenària tipus alta velocitat i via de 3 carrils fa una breu
parada a Montmeló en el seu itinerari Aeroport-Sant Celoni (setembre
2010) |
La 253-035 baixa cap al túnel a tota velocitat amb un tren de
mercaderies (setembre 2010) |
Una altra vista del tren de plataformes, que circula de buit (setembre
2010) |
La 252-073 remolca el Talgo Mare Nostrum direcció Montpellier (setembre
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
La composició 1 de Talgo VI de butaques fa la relació
Cartagena-Montpellier (setembre 2010) |
Tren de Mitjana Distància baixant cap a Barcelona Sants (setembre 2010) |
La 451-010 entra a l'estació fent un servei de la línia R2 (setembre
2010) |
A la sortida sud del túnel es pot veure el que serà el traçat de la LAV
(setembre 2010) |
|
