Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > XC15.Estacions i línies de la ciutat de Barcelona > Barcelona Sant Andreu Arenal
Horaris dels trens de Catalunya
  XC15.Estacions i línies de la ciutat de Barcelona  
codi estació: 78802
     
 
Venda automàtica de bitllets Taquilla de bitllets Informació Lavabos Zona videovigilada Prohibit fumar    
propers trens
Bus Bicing
 
correspondència: Metro de Barcelona L1 Hospital de Bellvitge - Fondo
 
Esquema de vies de l'estació de Barcelona Sant Andreu Arenal [ampliar]




L'estació de Barcelona-Sant Andreu Arenal (PK 361,1 de la línia Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona) es situa a l’oest del barri de Sant Andreu tocant al barri de Porta del districte de Nou Barris al terme municipal de Barcelona, a la comarca del Barcelonès. El tren va començar a circular per aquest punt el 1862, quan es va construir una línia pròpia d'accés des de Manresa cap a Barcelona des de Montcada. No obstant, no va ser fins el 1909 que la “Compañía de los Caminos de Hierro del Norte” va construir un baixador per a donar resposta a les creixents demandes ciutadanes de l’època. El baixador era molt senzill, amb un petit edifici amb sala d’espera a l’interior, una andana amb marquesina que donava a l’actual avinguda Meridiana i una altra andana entre les dues vies generals. Des dels seus inicis van establir-se trens entre el baixador de Sant Andreu i l’estació terminal del Nord, al costat de l’actual Arc de Triomf. El 1928 es va electrificar la línia. Just al costat del baixador hi havia uns extensos tallers ferroviaris que ocupaven la superfície de l’actual parc de Can Dragó; l’àmbit més proper al baixador tenia un dipòsit de locomotores amb un pont giratori, extenent-se cap a Montcada amb múltiples vies per a estacionament de cotxes i vagons, amb diversos coberts. Els tallers es van mantenir en actiu també després del soterrament de les vies fins els anys 1970, amb un ramal exclusiu de via única que enllaçava amb Montcada Bifurcació en paral·lel a les dues vies de la línia principal. El 1941 es va nacionalitzar l’estació que va passar a dependre de RENFE. L’octubre de 1955 es va posar en servei el nou traçat soterrat per l'avinguda Meridiana que va comportar el soterrament també de l'estació que va passar a denominar-se Sant Andreu Arenal, per la seva proximitat amb el carrer Concepción Arenal. Des d’aleshores l’estació només ha tingut reformes menors, com la instal·lació d’escales mecàniques, màquines de venda de bitllets, panells d’informació o una redistribució del vestíbul. El 2005 l’estació va passar a formar part d’adif. L’estació de La Sagrera – Meridiana, posada en servei el 2011, va amenaçar la continuïtat de Sant Andreu Arenal, per la seva proximitat amb la nova estació. Probablement per això no se n’ha millorat encara la seva accessibilitat.
L'estació de Sant Andreu Arenal actual es troba al subsòl de l'avinguda Meridiana a la seva confluència amb el passeig Fabra i Puig. L'estació està composada per dos nivells. El superior es situa a nivell de carrer i consisteix en un edifici de viatgers de planta quadrada amb accessos a peu pla per les façanes sud i est. A la banda nord de l’edifici hi ha l'estació d'autobusos de Fabra i Puig i a la façana est un accés a l'estació de metro de la línia L1 del mateix nom. L'interior de l'edifici de viatgers acull la taquilla, màquines de venda de bitllets, barreres tarifàries de control d’accés i una cafeteria, entre d’altres dependències. Els trens circulen pel nivell inferior, format per les dues vies generals (vies 1 i 2) amb vies desviades a cada costat d'aquestes (vies 3 i 4) i dues andanes que serveixen a les vies 1-3 i 2-4 respectivament. L'enllaç entre les andanes i el vestíbul es realitza mitjançant una escala fixa i una escala mecànica de pujada per l'extrem de les andanes costat Arc de Triomf. Les andanes disposen de bancs i teleindicadors de destinació dels propers trens. A les andanes també s'hi situen diverses casetes amb enclavaments i altres dependències.
FOTOS DE L'ESTACIÓ
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Vista general de l'edifici de viatgers de Sant Andreu Arenal (novembre 2019) Vista més en detall de l'edifici de viatgers i accés a l'estació del metro Fabra i Puig de la línia L1 (novembre 2019) Màquines de venda de bitllets (novembre 2019) Vista general de l'interior de l'estació (novembre 2019)

Barreres tarifàries de control d'accés a les andanes (novembre 2019) Nova senyalètica per accedir a l'andana de les vies 1 i 3 (novembre 2019) Una altra vista de l'interior, on destaca la pantalla de properes circulacions (novembre 2019) Teleindicador de propers trens (novembre 2019)

Nova senyalètica per accedir a l'andana de les vies 2 i 4 (novembre 2019) Andana de les vies 2 i 4 amb la nova senyalètica de Rodalies de Catalunya (novembre 2019) Andana de les vies 2-4 (novembre 2019) Senyalètica de Rodalies de Catalunya (novembre 2019)

Detall de la senyalètica de Rodalies de Catalunya a la via 4 (novembre 2019) Tren a punt de fer parada a la via 2 (novembre 2019) Accés a l'andana de les vies 1-3 (novembre 2019) Via 4 i senyalètica de Rodalies de Catalunya (novembre 2019)

Detall de la senyalètica de Rodalies de Catalunya a la via 3 (novembre 2019) Vista general de vies i andanes, costat la Sagrera - Meridiana (novembre 2019) Unitat 447-101 a la via 3 a punt per fer un servei de la línia R7 (novembre 2019) Detall del cotxe "accessible" d'una unitat sèrie 447 (novembre 2019)

Unitat 447-101 de Rodalies de Catalunya estacionada a la via 3 (novembre 2019) Entrant a Sant Andreu Arenal per via 2 (novembre 2019) Tren estacionat a la via 2 (novembre 2019) Unitats sèrie 447 amb un R4 a Manresa a punt fer parada a la via 1 (novembre 2019)

Sortint cap a Torre del Baró, Terrassa i Manresa (novembre 2019) 447 amb un R3 a l'Hospitalet fent parada a la via 2 (novembre 2019) Tren sense servei passant per la via 2 de Sant Andreu Arenal (novembre 2019) Dependències tècniques a l'andana de les vies 2-4, costat Torre del Baró (novembre 2019)

Extrem de l'andana de les vies 1-3 (novembre 2019) 447 procedent de Cerdanyola Universitat entrant a la via 3 (novembre 2019) Unitat 447-100 estacionada a la via 3 de Sant Andreu Arenal per sortir de nou en breu fent un R7 a Cerdanyola Universitat (novembre 2019) Accés a l'estació pel lateral (octubre 2019)

Estació d'autobusos de Fabra i Puig, just al costat de l'estació ferroviària (octubre 2019) Taquilla de l'estació (octubre 2019) Andana de les vies 2-4 i tren a Ripoll estacionat a la via 1 (octubre 2019) Tren de la línia R3 de Vic a l'Hospitalet estacionat a la via 2 (octubre 2019)

R4 Terrassa, via 1 (octubre 2019) Tren de la línia R3 a Ripoll fent parada a Sant Andreu Arenal (juliol 2019) Unitats sèrie 447 a la via 2 de Sant Andreu Arenal amb un R4 de Terrassa a Martorell (juliol 2019) Vista general de l'estació, amb obres a la via 4 (juliol 2019)

Vestíbul de l'estació (juliol 2019) Maquinària de renovació a la via 4 de Sant Andreu Arenal (juliol 2019) Noves vies a punt per ser instal·lades (juliol 2019) Mòduls tècnics a l'andana de les vies 1-3 (juliol 2019)

Extrem de l'andana de les vies 2-4, amb la via 4 tallada per renovació (juliol 2019) Accés a l'andana de les vies 1-3 des del vestíbul superior (juliol 2019) Unitats sèrie 447 a la via 2 de Sant Andreu Arenal (juliol 2019) Tren sortint cap a La Sagrera-Meridiana (juliol 2019)

R4 a Terrassa entrant a Sant Andreu Arenal per la via 1 (juliol 2019) Barreres tarifàries al vestíbul (juny 2019) Doble d'unitats sèrie 447 adaptades fent parada a la via 2 (juny 2019) Civia a la via 3 (juny 2019)

Unitat 447-124 a la via 1 de Sant Andreu Arenal amb un R3 a Puigcerdà (juny 2019) Porta "accessible"  d'una unitat Civia a Sant Andreu Arenal (juny 2019) Civia a la via 3 recent arribada de Cerdanyola Universitat (novembre 2017) Unitat Civia 465 estacionada a la via 3 de Sant Andreu Arenal (novembre 2017)

Civia 465 a la via 3 amb vinil de publicitat dels trens AVE (març 2016) Unitat 447 a la via 3 parada per una incidència tècnica a la línia (maig 2015) Unitats 447 amb un tren de la línia R4 entre Martorell i Terrassa (setembre 2014) Via 3 de Sant Andreu Arenal (setembre 2014)

Unitat Civia a la via 3 acabada d'arribar en servei R7 procedent de Cerdanyola Universitat (setembre 2014) Civia 465-248 a la via 2 amb un R4 a l'Hospitalet de Llobregat (setembre 2014) Tren Civia a la via 3 llest per sortir cap a Cerdanyola Universitat (setembre 2014) Unitat Civia 465 a la via 3 amb un tren de Rodalies a Cerdanyola Universitat (juliol 2011)

Edifici de viatgers de Sant Andreu Arenal, de terminal temporal de la R3, R4 nord i R7 per les obres a Sagrera Meridiana (abril 2010) Rètol indicant el transport alternatiu per anar al centre, la L1 de metro (abril 2010) Porta destinada únicament a sortida dels viatgers durant el tall de la línia (abril 2010) Plaça davant l'estació amb la parada del bus substitutori a Clot, que només funciona durant l'hora punta matinal (abril 2010)

El vestíbul de Sant Andreu Arenal, optimitzat per al gran flux de viatgers (abril 2010) Barreres tarifàries i porta de sortida sense barreres, per facilitar el flux (abril 2010) Barreres tarifàries d'accés a l'estació de Sant Andreu Arenal (abril 2010) Taquilla de l'estació, amb els logos de Rodalies de Catalunya (abril 2010)

La 447-055 a la via 2 de Sant Andreu Arenal, on ha finalitzat trajecte (abril 2010) Acumulació de gent a l'andana en hora punta de la tarda a causa de retards (abril 2010) Tren amb destinació Granollers Canovelles a la via 3 (abril 2010) Un tren de la línia R4 acaba de finalitzar trajecte temporalment a Sant Andreu Arenal, per les obres de Sagrera Meridiana (abril 2010)

Dues unitats sèrie 447 acoblades estacionades a la via 3 en servei R3 (abril 2010) Un tren a Granollers i un a Manresa esperant l'hora de sortida, mentre aquest últim és netejat (abril 2010) Trens a totes bandes (abril 2010) Detall de la senyalètica, incorporant les línies de Rodalies de Catalunya (abril 2010)

Edifici de viatgers de Sant Andreu Arenal i sortida del metro de Fabra i Puig (març 2010) Zona de l'estació d'autobusos de Fabra i Puig i l'edifici de viatgers de l'estació al fons (març 2010) Barreres tarifàries d'accés a l'estació (març 2010) Obres al vestíbul de l'estació de Sant Andreu Arenal per preparar-la com a estació terme de la R3, R4 i R7 entre març i setembre per les obres de l'estació de Sagrera-Meridiana (març 2010)

Tren de Rodalies amb destinació L'Hospitalet de Llobregat (març 2010) Pantalla de properes sortides a l'andana de les vies 2 i 4 (març 2010) Vista general de les vies amb la catenària rígida (març 2010) Tren entrant a Sant Andreu per la via 2 (març 2010)

Extrem de les andanes de Sant Andreu Arenal pel costat Torre Baró (març 2010) La 447-055 amb destinació Sant Vicenç de Calders a la via 2 (març 2010) Unitats 447 en doble composició surten cap a  Terrassa i Manresa (març 2010) La via 4 de Sant Andreu Arenal (març 2010)

La 440-231 fent un servei Regional de L'Hospitalet a Lleida per Manresa (març 2010) La 440 surt de Sant Andreu Arenal cap a Terrassa, Manresa, Cervera i Lleida (març 2010) Unitat 440-064 estacionada a la via 1 fent la línia R7 a Martorell (març 2010) Doble composició d'unitats sèrie 447 a la via 1 (març 2010)

Tren de la sèrie 447 sortint de Sant Andreu Comtal (març 2010) Dues unitats sèrie 447 acoblades fent un R4 de Martorell a Terrassa (març 2010) Tren aproximant-se a l'estació des d'Arc de Triomf (març 2010) Tren de Rodalies de Catalunya amb destinació Terrassa (març 2010)

Tren de Rodalies amb destinació La Tor de Querol (març 2010) Encreuament d'un tren de la línia R4 a Martorell i un R7 a Cerdanyola Universitat (març 2010) Pas a nivell entre andanes, només usat per al personal de servei (març 2010) Tren de la línia R4 entrant a la via 1 de Sant Andreu Arenal (març 2010)

La unitat 447-043 és punt de realitzar un R7 St.Andreu Arenal-Martorell (febrer 2007) Dues unitats 447 a St.Andreu, una a la via 1 i l'altra a la via 3 (febrer 2007) Una altra vista de les dues 447 (febrer 2007) Teleindicadors electrònics anunciant trens a Cerdanyola Universitat a les dues vies (febrer 2007)

Edifici de viatgers de Sant Andreu Arenal (octubre 2004) Vista general de l'estació subterrània (octubre 2004) Una 447 amb destinació Manresa a la via 1 (octubre 2004) L'estació disposa de quatre vies, tot i que les dues laterals no solen usar-se gaire freqüentment (octubre 2004)

Doble d'unitats 447 amb destinació L'Hospitalet a la via 1 (octubre 2004) Una altra vista de l'estació des de les escales d'accés (octubre 2004) Túnel direcció Arc de Triomf, amb els accessos a cada costat (octubre 2004) La 447-024 a la via 1 (octubre 2004)

direcció Barcelona Sants
La Sagrera - Meridiana
Índex línia XC15
direcció Montcada Bifurcació/Manresa/Vic
Torre del Baró
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional